eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Ну так от них и надо избавляться, а не от исторических домов. То, что у исторических домов хорошая локация - к застройщику и микрохокимам никакого отношения не имеет, это не их заслуга. Избавляйтесь от деревяшек и создавайте там свои притягательные локации - простор большой. Портить 30-этажными человейниками хорошие локации не стоит. На рынке Чорсу ещё такое постройте для полнаващастя, блин!!! Самому не смешно??? Стоянка на месте бывшей автобусной остановки охватит не более 10% потребностей.
-
Там двухпутка и она главная. Даже "с умом" машину там ставить - будет бестолково. А по центру - аэродром буквально. Гоняют не только хрусты, но и легковушки. Там нет такого траффика, чтобы этим аэродромом дорожить.
-
Сомневаюсь, что барак признают культурным наследием. А то, что деревяшки стоят до сих пор, при всей разнузданности застройщиков - лишь показатель исключительной жадности и скудоумия. Ладно, согласен - грузовиками погорячился. Но для легковых - самое то! На обочинах выстраиваются по главной дороге, которая выглядит как карман. И дорогу там просто необходимо заузить из-за гоняющих по ночам, пока не начался их отстрел.
-
Почему они до сих пор существуют? Но кто-то страстно желает посносить добротные каменные сталинки?
-
Значит деревяшки продолжают существовать, а исторические здания подлежат сносу? Непостижимый здравый смысл...
-
Микрохокимы, продажные депутаты и arteto плачут из-за пары-тройки домов, которые не дают запросто снести и поиметь недекларируемый навар со строительного движняка... Остался в стороне от "Нового Ташкента"? Деревянных 2-хэтажек не хватило под "реноуасью"?
-
Не уверен, что депо. У меня сейчас нет особо информации. Но, боюсь, эта территория может отойти не под депо.
-
Нет - это не для разной ширины колеи. Это для более оптимального вписывания в кривые участки пути для уменьшения износа как колёс, так и рельс. А в Испании своя колея, даже шире российской. У них там одновременно 3 колеи в очень большом распространении - испанская, европейская и узкая. Линии европейской колеи предназначены для трансевропейских скоростных поездов типа ICE.
-
У Тальго нет колёсных пар (колёса жёстко насаженные на ось) - там 2 отдельных колеса с независимой подвеской.
-
По рынку "Учкахрамон" (депо Юнусабадской линии метро) началась движуха - будут возвращать эту территорию метрополитену.
-
Кстати вот по улице Ахмад Дониш на участке от базарчика на В-4 (Ахмад Дониш бозори) до остановки 12-й квартал - нет такого траффика, насколько широкая проезжая часть. Здесь можно смело центральный проезд сместить в сторону и сузить, а на освободившейся части сделать платную парковку, в том числе для грузовых фур и частной стройтехники.
-
На больших оборотах и осторожно. Сначала слегка боком входить, краешком.
-
Корончатые свёрла тоже доступны. Алмазное тоже можно использовать. Они отдельно продаются, не в наборах. У меня есть - дам попользоваться. 18 мм есть диаметр как-раз. Чтобы не покупать весь набор.
-
Инструмент называется "балеринка", для любой дрели или шуруповёрта и практически на любой диаметр до 100-150 мм. По листовому пластику - самое то. В хозмагах продают. Ступенчатое сверло типа "ёлочка" может дать грубый результат и оно больше для металлического листа.
-
Со стороны базара 3 конструкции остановочных вроде. А напротив - вечно ни встать нормально, не тем более присесть. Вроде как-то я предлагал - всем работникам хокимиятов ломать ноги и выдавать за счёт государства не автомобиль, а инвалидную коляску. Вся пешеходная инфраструктура и общественный транспорт у нас тогда станут более дружелюбными к жителям наконец.
-
Я давеча наверное на каком-то другом Алайском на остановке человек 30-40 наблюдал в вечерний час пик с желающими присесть чуть отдохнуть, да некуда... Люди не от привычки просят большой навес, а от солнца и непогоды.
-
В курсе за историю наших остановок. С 1977 года на автобусах рассекаю. И этот бардак с магазинами с хотдогами наблюдаю. БРТ по центру дороги - дай Бог будет на каждом проспекте в Ташкенте. Там понятно не поставишь широкую шляпу. Но это не более половины всех остановок. Считаю, что надо подключать реальных архитекторов и проектировать остановки с учётом хода солнца в каждом конкретном случае, а не типовую халабуду от глобалистов лепить везде. Ташкент - столица. Может себе это позволить.
-
Пробный шар БРТ на одной улице - ни разу не положительный пример.
-
Нельзя соглашаться с мнением одного человека. Скорее всего ему нет даже 50 лет. Население Узбекистана стареет, пожилых людей в автобусах ездит много. И их мнение должно учитываться в вопросах устройства общественного пространства. Если у человека не болят колени, не болит спина, сосуды упругие, магнитные бури не замечает - конечно наши остановки и "прекрасная" манера вождения автобусов будут считаться положительным примером. И ведь многие ещё ездят с маленькими капризничающими детьми...
-
А зачем прислушиваться к мнению народа вообще? Можно покивать в сторону других стран. Можно пообещать организовать чёткую работу автобусов. (Ну не шмогла я, не шмогла!). Можно 7 лет изучать вопрос и ездить в командировки. Улучшения есть - это факт! Но мнение простых людей в глухом игноре - тоже факт.
-
Горячий временами. Всем спасибо за подсказку!
-
Они как влияют на температуру? Лежаки в подвалах поменяли уже.
-
На Юнусабаде тоже в последнее время горячая не совсем горячая, да и то - только утром и вечером. Днём нужно сливать по полчаса, но вода чуть тёпленькая. И интернет работает не медленно, а просто скорость уходит в ноль и надолго. Началось с минут-двух, сейчас уже по 10-20 минут.
-
Понятно, что удобство регистрации и спокойствие людей в данном случае не в приоритетах.
-
IMEI регистрация... Идеологам, разработчикам и исполнителям: живите долго!!! Дольше ваших детей и внуков.