eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
В том и все проблемы - нет видения на перспективу развития города! Нет видения, как следствие, на перспективу развития метро. То, что, метроизвиняюсьзавыражениестроители, исполняют сейчас, в настоящий момент, - также совершенно игнорируется дальнейшее развитие метро. Мы, эксплуатанты, ещё наплачемся. Расходы на содержание того дepьма, что нам подсовывают наши доблестные метропростигосподистроители будут огромными, что опять приведёт в страшное недовольство властьпредержащих и возможно в итоге скатимся на уровень Ереванского метро с одно-двухвагонными поездами.
-
Это Вы так решили??? Если уж замутили эту Кольцевую - то самый оптимальный вариант именно по бетонке. По-любому тот же массив Алгоритм охватится метро. А потом уже к Кольцевой можно протягивать подземные радиальные линии. Проектировать надземку внутри жилых массивов плотной застройки - лучше вообще "ручки сложить" и ничего не делать, дабы не напортачить. Гаражи посносили ведь совсем не для улучшения жизни на массивах, а исключительно для расчистки мест под новые многоэтажки в нарушение норм инсоляции и проветривания жилых пространств - то есть игнорируя условия жизни большинства ташкентцев. Надземка внутри Чиланзара - из той же оперы.
-
Как оне сами себе заносить-то будут??? Те, кто принимает подобные решения - и есть владельцы акций этих автопредприятий. Нет резона самим себе урезать кормушку дивиденты - вот и будет Ипподром (Чилонзор буюм бозори вроде как) без метро, как был без трамвая и автобуса. Тот краткий миг наличия кольца трамвая прям у врат Ипподромовых - исторический казус, ожидающий своего летописца, который повествует когда-нибудь - как?!?
-
Если с Кольцевой дела более-менее: То на Юнусабадской наконец "жаренный петух клюнул" и произошло то, к чему обычно приводит игнорирование технических норм, здравого смысла и общих требований строительства подземных сооружений. Если в марте там поедут пассажиры без последующего "временного" закрытия участка - это будет ЧУДО! Ну и для особо финансово одарённых, как и ожидалось, будут вертолёты.
-
Зайти то она зайдёт, хм..., любая, а вот как выходить будет??? Тут уже начинаешь различать эти кухни в плане сочетаемости с водочкой!
-
Неожиданно свежая пародия.
-
Ну й пусь не плачут потом, када стройка начнёццо!!!
-
Какую люстру??? Когда там сентръ инновацыевъ замутили, у метро не спросясь, с лабораториями нанотехнологичными? Когда метро сказали, что сиё нежелательно ибо на Каракамыш-бы и неплохо - по башке надавали, чтоб не тормозить стройку, которую начали, по крепкой устоявшейся традиции, безо всех соответствующих согласований. Ну тогда и нанолабораторию надо совместить с цехом горячей обработки металлов давлением - эффективно-жъ! Теперь будет непросто спроектировать линию на КК вокругъ ентого сентра инновацыевъ.
-
Только у вагонов. У локомотивов - нормальная двухосная тележка с электродвигателями.
-
Дома из-за метро сносить не будут - проходческий щит же. Тем более он под проезжей частью в основном будет проходить, а не под домами. А вот для этого, да сносить будут: В смысле для повышения населённости вдоль трассы, как на Сергелях.
-
Пока всё на стадии подготовки ТЭР. Но вероятно по Луначарскому пойдёт.
-
Это так!!!
-
Это не в негативном ключе было написано. И если бы эстакаду сейчас ставили по какому-нибудь очень напряжённому направлению - я может быть тоже придерживался такого мнения. Повторю: меня сильно напрягает трассировка Кольцевой линии метро на участке от Сабирки с выходом на МКАД - если всё это будет на эстакаде, то это ужасно! Эстакада на Шотке - это ужасно!
-
Это они отказались. Не было правительственных гарантий возврата кредита.
-
Развитый и привлекательный общественный транспорт - польза общая. В том числе и подобным Вам бизнесменам. Не только как стройка объекта, с которой Вы заработаете, но и не забитые пробками автомобильные дороги города. Поэтому такое отношение, типа: жрите чё дали - неконструктивное. С чегой-то??? Именно по Шотке?
-
В принципе там, по Кольцевой, что сейчас завершают, в силу просторности - ещё нормально. Но вот эта вот трассировка Кольцевой, что идёт от Сабирки через глубоко внутренний Чиланзар с Алгоритмом с выходом на Софийку, да ещё и в эстакадном виде - это какое-то феерическое слабоумие.
-
Та же строящаяся Сергелийская - там такая трасса, что могли запросто открытым способом строить подземку, в смысле: прокопать канал, уложить жб конструкции, гидроизоляцию и закопать взад, безо всяких дорогостоящих проходческих комплексов.
-
Лично я вообще категорически против наземного или надземного метро. Даже по ТКАДу. Это сейчас оно ТКАД, а завтра будет внутригородской трассой. Мимо кассы.
-
Бугыг! Большинству завсегдатаев ночных клубов и кабаков - однозначно не нужно!!!