eugeen13
Собеседники-
Content count
10 002 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Обязательно координаты, координатная сетка с шагом в 50 метров (10 см в масштабе) и отметки высот по системе Парийского (условный уровень моря). Только мода местная - 400 метров опускать, указываются только последние пара десятков, например: высота 451,23 указывается как 51,23. Ну и все коммуникации, правда без высот - надо поэтому обязательное согласование со всеми владельцами коммуникаций: водоканал, гтс, пэс, трансгаз, теплоэнерго и метро, если есть рядом. Сейчас, в связи с лёгкостью распечатки карт, часто мухлюют, экономят на бумаге и спичках и печатают без масштаба. Координатная сетка обозначается стандартно зелёными крестиками. Для определения точности масштаба 1:500 - замеряем расстояние между зелёными крестиками - должно быть 10 см. На этих крестиках тоже порой экономят и обозначают их только там, где нет других обозначений - это часто затрудняет работу. Сам в координатах не ориентируюсь - мне это не нужно, но координатная сетка очень помогает, без неё практически никак, особенно в свете последних массовых изменений ландшафта местности.
-
Причём тут застройщик??? У нас просто продолжается всё та же человеконенавистническая политика устройства городов (не только Ташкента) исходя строго из учёта непосредственной личной прибыли чиновников хокимиятов. Не ищите никакой другой логики в их действиях!
-
Генеральный план, масштаб 1:500. Пятисотка, топосъёмка.
-
Может АПЗ? Архитектурно-планировочное задание?
-
-
Тот случай, когда водитель полностью прав!
-
Это было секретное предприятие вообще-то.
-
А-а! Так Вы про автодорогу! Понятно! Но действительно какую-то дребедень они там сочиняют! Только сегодня столкнулся и испытал шок: ТашНИИПИГенПлан субчиков нанимает для проектирования реконструкции перекрёстка, причём с высоким траффиком!!! Вероятно такая политика появилась у них после того как их морально "опустили" с Ташкент Сити и другими объектами, особенно "Нью Таш". Поэтому проектирование Ташкента будет только в человеконенавистническом ключе продолжаться - вангую. Твари шакальи в верхах откатов наберут от зacpaнцев-иностранцев и будут кайфовать в дубаях, а мы мучительно пытаться выжить в обновлённом Ташкенте.
-
Вообще-то на стройплощадке Ташкент Сити про мойку колёс автотехники благополучно забыли и забили. Очень давно. Мойка колёс на строке ынвестициям мешает, понимаешь. Как и дешовая электроэнергия с газом. Ынвесторов не пугайтэ!
-
В промышленных масштабах - это: 1. дорого, 2. крайне недолговечно, 3. наносит вред окружающей среде. Всё вышеописанное - про солнечняки и ветряки. Вы бы изучили вопрос не по СМИ РУз. Хотя уже и здесь есть более взвешенный подход - лень искать. Например геотермальные источники - наиболее оптимальные из альтернативных. Бояться АЭС - бояться самого технического прогресса. На ишака - и вперде!
-
"Мужики - это провокатор! От него колбасой пахнет!"© Солнечняки с ветряками - полный отстой в плане энергоэффективности в промышленных масштабах. Да и вообще - откровенное вредительство! Если у Вас гуманитарное образование - прошу Вас, не углубляйтесь в подобные споры!
-
Интересно, как это определили, что лошадь??? Пусть и с яйцами??? Мож конь?
-
На картинке линия идёт по первоначальному замыслу от Мингурика до Южного вокзала, потом поворачивает к Сабирке и оттуда уже на Ипподром. Кольцевую тоже изменили и она теперь уже не проходит через Южный. Ежели всё это воплотится - то на Сабирке будет пересадочный узел на кольцевую и Юнусабадскую линии зараз, плюс с неё же и продолжается Чиланзарская линия на Сергели. Трёхуровневое метро рисуют.
-
Про бразильские имбраеры ещё напомню.
-
Кроме этого - экологии местной (не глобальной) кранты от слова вообще из-за активного использования угольного топлива промышленниками.
-
Проблема в том, что нас подталкивают к использованию угольного топлива! Для того, чтобы илитные могли продать побольше газа и электроэнергии зарубеж и выписать себе премии за успехи в личном обогащении. Тот же "хлопок" - вид сбоку. Ладно бы у нас уголь был богатый, высококалорийный и коксующийся. Но это не так.
-
Во время энергетического кризиса в Европе в 1980-1982 годах использовалась паровозная тяга. Но тогда паровозы были в запасе. Пару-тройку лет назад в Музее железнодорожного транспорта доблестные ТВРЗ-ники выковыряли все дизели и дизель-генераторы с музейной техники. Похоже на подходе реабилитация музейных паровозов! Потому что базу запаса под Джизаком раздербанили давно уже тих-тих.
-
Если уж на то пошло - тогда предлагаю и от электровозной тяги отказаться. Если есть много угля - давайте вернём паровозы на железную дорогу. В Китае и в России в богатых углём районах так уже давно сделали - чем мы хуже, дамочки???
-
"К сожалению, сейчас, как показывает практика, абсолютное большинство теплиц и предприятий по производству керамики и жженого кирпича используют достаточно допотопные технологии, они крайне энергонеэффективны. Жженый кирпич по своей специфике – это тот продукт, который очень сложно завезти импортом. Получается, что наши местные производители готовы пережигать газ и не переходить на новое энергосберегающее оборудование, так как для этого нет стимулов", – рассказал в ходе пресс-конференции в Ташкенте заместитель министра энергетики Шерзод Ходжаев. Ну дык простимулируй!!! Купи так необходимое про твоему мнению оборудование и передай этим "неразумным" предпринимателям "бэздвоздмэздно", то есть "дадом, дадом"©!!! Совсем за идиотов нас с вами держат!!!
-
Хоким Ташкента Джахонгир Артыкходжаев попросил столичных жителей не увлекаться пикетами. Кароч, не мешайте обогащаться работать человеку! А то, что город становится всё более враждебным и безобразным с точки зрения пешехода и пользователя общественного транспорта - так это всё не для вас, быдло!!!
-
ЗАГС - запись актов гражданского состояния. По-нашему - домщастя - бахытуйи.
-
У меня при каждом платеже эта дребедень вылазит. Это несколько раз в год обмудохаешься справки собирать для этой пидapacтической системы. Тем более знаю, что есть реально желающие отжать хату и кто именно знаю. Эти люди из судебной исполнительской системы. Так что только - других путей нет.