eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Оформил только для последующего занятия высокой должности. Больше ни для чего. Там люди взрослые, дети как от прошлых браков, так и общие - то есть в семейной жизни это им не нужно. В плане достатка - средненько, не до жиру. А так - по-любому лишние расходы для них.
-
В госструктурах без него нащяльникам не будешь. Коллега один уже много лет счастлив в гражданском браке. Так как метит на должность сильно повыше, по рекомендации кадровиков и вышестоящих был вынужден оформить официоз, хотя там в семье это никому не надо было.
-
Ну-у-у, если курс на мировые цены на энергоносители - я лично буду только "За", если стоимость проезда станет на уровне 5-6 тыщ. Просто о своей зарплате кагбэ... Стандартная автосцепка тип "метро", на основе разработки Карла Шарфенберга.
-
Поживём - увидим. Или заболеем-помрём от гамма-лучей или какой-никакой прогресс и развитие и будем пить шампаньскава!
-
Ясно же, что так дешевле! Да и пристыковку к Чиланзарской легче сделать, чем пересадку. Сейчас открытым способом очень небольшие участки тоннелей построят и всё. А по старому проекту - целый перегон и только закрытым способом его можно было-бы делать. Там же и железная дорога, и канал, и станция под другой станцией. Если немеханизированной проходкой его делать - очень долго получится. Властям нужен результат наиболее быстрый. После застоя это по-любому встряхивает старые системы и хоть какой-то импульс придаёт. Это были всего-лишь трассировки по карте города, не более. Полноценных проектов не было. А под китайцев полноценный проект разрабатывали.
-
Нет, не секретная. Какие-то определённые объекты могут быть засекречены, но это уже с их владельцами надо уточнять, например метрополитен.
-
Три дамы из нетитульных сильно рискуют мешая обогащаться дебильной элите!!! Здание управления метрополитена снесли с Домом Кино, а они тут с какой-то унылой метеостанцией с древним оборудованием да ещё и со смешной охранной зоной!!! Кому оно надо??? Тут деньги надо ковать, доллери!!! Ынвесторы, дамочки! Олга, буюк келяджяккя!!! Громадные перспективы для отдельных ушлёпков, дети которых будут жить в другой стране, однозначно.
-
Разгон-торможение тоже учитывайте с комфортом для пассажиров. Прямой, живой и весьма, к огромному моему расстройству, наглядный отрицательный пример - мидибус Исузу(нax) на грузовом шасси. Если мне выпадает несчастье ехать на нём - то приходится напрягать все свои скромные силёнки, чтоб не свалиться носом в пол или не грохнуться затылком. Поэтому и [мат], в смысле [мат]. Можно метро и 250 км/ч сделать с перегонами между станциями по 10 км. Почему нет? У него других остановок нет, кроме станций - нет перебегающих пешеходов, нет светофоров через каждые 50-100 м как на улице, нет "бомбил" внезапных в своих замыслах и ГАИ - тоже нет. В итоге - получается быстрее, чем на улице.
-
Полностью согласен! Также как не будет в ближайшее время электронной системы оплаты проезда в автобусах. Или мелькнёт какая-нибудь демо-версия, которая быстро отключится и всё. Там где "гуляют" неучтёные и неподотчётные финансы - изменений никаких не будет. Также стабильно не будут учитываться потребности пешеходов, инвалидов и элементарное удобство для пассажиров в плане стыковок для различных видов транспорта. Туалеты если понаставят в общественных местах - исключительно платные. Зато велодорожки - весьма актуальная тема в Ташкенте! Я вас умоляю, дамочки!
-
Там был наш проект на эстакаде, разработанный Ташметропроектом. Только на Чаштепе линия входила в грунт благодаря профилю с пересадкой на Сабирке. На современном этапе только эту часть и переработали - над поверхностью с продолжением Чиланзарской.
-
Обязательно координаты, координатная сетка с шагом в 50 метров (10 см в масштабе) и отметки высот по системе Парийского (условный уровень моря). Только мода местная - 400 метров опускать, указываются только последние пара десятков, например: высота 451,23 указывается как 51,23. Ну и все коммуникации, правда без высот - надо поэтому обязательное согласование со всеми владельцами коммуникаций: водоканал, гтс, пэс, трансгаз, теплоэнерго и метро, если есть рядом. Сейчас, в связи с лёгкостью распечатки карт, часто мухлюют, экономят на бумаге и спичках и печатают без масштаба. Координатная сетка обозначается стандартно зелёными крестиками. Для определения точности масштаба 1:500 - замеряем расстояние между зелёными крестиками - должно быть 10 см. На этих крестиках тоже порой экономят и обозначают их только там, где нет других обозначений - это часто затрудняет работу. Сам в координатах не ориентируюсь - мне это не нужно, но координатная сетка очень помогает, без неё практически никак, особенно в свете последних массовых изменений ландшафта местности.
-
Причём тут застройщик??? У нас просто продолжается всё та же человеконенавистническая политика устройства городов (не только Ташкента) исходя строго из учёта непосредственной личной прибыли чиновников хокимиятов. Не ищите никакой другой логики в их действиях!
-
Генеральный план, масштаб 1:500. Пятисотка, топосъёмка.
-
Может АПЗ? Архитектурно-планировочное задание?
-
-
Тот случай, когда водитель полностью прав!
-
Это было секретное предприятие вообще-то.
-
А-а! Так Вы про автодорогу! Понятно! Но действительно какую-то дребедень они там сочиняют! Только сегодня столкнулся и испытал шок: ТашНИИПИГенПлан субчиков нанимает для проектирования реконструкции перекрёстка, причём с высоким траффиком!!! Вероятно такая политика появилась у них после того как их морально "опустили" с Ташкент Сити и другими объектами, особенно "Нью Таш". Поэтому проектирование Ташкента будет только в человеконенавистническом ключе продолжаться - вангую. Твари шакальи в верхах откатов наберут от зacpaнцев-иностранцев и будут кайфовать в дубаях, а мы мучительно пытаться выжить в обновлённом Ташкенте.