eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Совершенно эфемерное образование на теле хокимията и нашего общества. Точно такое же как и махаллинский комитет. Надо вернуть автобусные кольца (конечки) туда, где они были или рядом и одновременно сократить автобусные "плечи" (маршруты) до этих колец. Тогда и график легче выдерживать и пассажирам будет удобно. Длинные "плечи" и ликвидация колец привели к тотальной дебилизации общественного транспорта Ташкента. Все эти АО и ООО маршрутных такси надо национализировать без компенсаций держателям акций - вот тогда и организационные процессы в общественном транспорте обретут другой стиль и займутся наконец улучшением качества обслуживания пассажиров.
-
Круглосуточно.
-
Нечего ожидать от этих недальновидных деятелей. Пока сам лично в пробке не встрянет на пару часиков и не апёздает на совещание у первого - или вертолёт себе купит, или (может быть - вероятность не более 0,1%) задумается о реальном развитии СИСТЕМЫ общественного транспорта, а не об автобусиках с кондиционерами для карликов.
-
Спасибо, буду иметь в виду. Хотя сейчас редко когда получается уйти с работы до 19 часов. Официально у нас рабочий день до 17. Смешно, да? Что-то про 617 как-то подзабыл - теперь буду пользоваться вечером. Кончено было-бы здорово, если-б они на одном кольце все пересекались, как раньше на сквере было на месте этого сарая международных форумов. Но хокимам пилювать на нас всех!!! А так - бегай по всему центру по остановкам, отлавливай эти автобусы с дебильными экипажами. Лотерея, ни разу не увлекательная!!!
-
Сначала надо "всего-лишь" телефонку купить, которая все эти дела может делать. У меня простая звонилка артелевская, в корпусе усиленном скотчем в качестве инновации. Вот и думаю - может эти деньги всё-таки на такси пока расходовать, чем на навороченный телефон? Потому как нет предпосылок кардинальному изменению стиля работы автобусов.
-
Из-за Хумы-Арены? Ну там вроде инфекционная больничка рядом - её что-ль?
-
На фото строительство Сергелийской линии метро. Это я наиболее удачный и понятный ракурс выбрал. Ога. До Южного от Айбека, как понял, это южная часть Юнусабадской линии. Какие там могут быть изменения, если на эту тему нет никакого правительственного постановления? Как можно изменить то, чего не существует? Кроме виртуальной линии на общей схеме.
-
А как жо хоккей??? Прям как серпом по гениталиям!!! Абыдно, да! Практически единственный объект нашей новой эры, построенный на пустыре, без сносов действующих хозяйственных субъектов.
-
У акфахокимов взгляд чист и незамутнён, потому что наглухо закрыт шорами из банкнот неважно какого государства.
-
Слишком контрастно на фоне Хумо-Арены они смотрятся. Фасадом морально устарели.
-
Да, всё заточено под рост доходов для правительственной элиты. И не пущать миллионы безработных к самозанятости, чтоб ни в коем случае не занимались никаким челночным бизнесом. Пусть налоги и пошлины платят с каждого завезённого спичечного коробка! Правительственная элита нищает - не дай Бог чернь заработает на икру к бутерброду с маслом!
-
И пластиковый капот. Кондиционер внутри. Всё для людей. А советский солдат должен стойко переносить все тяготы своей жизни, которая жесть.
-
Вторые 50% - полячка. Если учесть, что всё написано по-польски - вероятно это только их видение. Особенно если вспомнить вероисповедание. Или восточная часть Украины для них - это Россия по-умолчанию. Сами признают, значит.
-
В скользящей опалубке. Все многоэтажки со скруглёнными углами.
-
Николай Егорович Жуковский - отец русской авиации и прочая, прочая, прочая... В конце 19 века вывел формулы и определял место протечки водопровода только по показаниям приборов ещё до того как начинало фонтанировать из под земли. На дворе 21 век, компьютеры и прочая, прочая, прочая... В "Сувсозе" значится век 18-й наверное, когда уже наконец начнут воду по дворам разносить в шкурах животных???
-
Юджин13. Не будет - сейчас прорабатывается как одна ветка и тоннели уже буквально сейчас встраивать начинают, хоть это и непросто, но люди работают над этим. Пересадка будет только в случае захода конкретного состава (обычно: по-графику) в депо - на следующий подъезжающий состав.
-
Если официально, то у проекта 3 основных части (есть ещё другие, частному застройщику малоинтересные): 1. Архитектурные решения. Это только внешний вид. 2. Строительные решения. Это вся инженерия. От стройконструкции до коммуникаций. 3. Сметный расчёт.
-
Если бригадир ведёт все работы (полный комплекс постройки от фундамента до крыши со всеми коммуникациями и отделки) сам в соответствии с проектом - то это и есть прораб. А если только частями - тогда нужен прораб, ну или сами. Контроль качества работ бригадиру не особо то и нужен, а совестливых среди них нет по-умолчанию. Контроль качества материалов - при наличии богатого опыта. Я - не прораб, выступаю представителем заказчика от госпредприятия в большинстве случаев.
-
Только если сами потянете прорабскую работу - чтение чертежей и доведение их смысла до исполнителей посредством мата и пинков плюс поставка материалов и контроль качества материалов и работ. Авторский надзор - просто фиксация хода событий и отклонений от проекта с доведением информации до заказчика.
-
Показатель уровня культуры властей на всех уровнях. Думают, что поток туристов прошлого года - это навсегда и будет расти. Но жизнь их жестоко разочарует. И никто не признает никогда собственные ошибки в тотальной ликвидации культурного наследия своей Родины.
-
Топосъёмка обязательна и это предпроектная часть. Проектировщики без топосъёмки за работу даже не возьмутся.