eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Когда читаешь вроде умные и логичные тексты, а стойкое ощущение что нас всех хотят опять "обуть" и типа мы тут вообще недоплачиваем за связь не отпускает. Крайне неприятно. Оголодали видать владельцы ОПСОСов из-за резкого снижения доходов, да и зарплаты у сотрудников видать нищенские, да? Цитата: "В Узбекистане ситуация усугубляется тем, что сотовая связь, по данным многих международных рейтингов, является одной из самых дешевых в мире. Это значит, что наши абоненты говорят не просто много, а очень много." Леди, я щас описаюсь от восторга! Ащё адна цытато: "Получается, что разговариваем мы много, оборудование работает, за ним кто-то следит, проводит обслуживание, электричество используется, да и покупка новой техники обходится недешево — средняя стоимость одной базовой станции переваливает за сто тысяч долларов, но мы за это не платим." Зачем говорить такие слова, чтобы потом их тут же опровергнуть?!? Но ведь чушь-то уже произнесена, засела в мозг и есть его потихоньку, словно ржа - железо! Какие тонкие психологические ходы-обработки клиентуры!!! Снова писаюся, я леди!!! От восторга, леди!!! Мepзкo, самки собаки!!!
-
Там, в полном комплекте, ещё дизель-секция вставляется для неэлектрофицированных участков. Но у нас такой потребности нет. Казахи молодцы - свои локомотивы и вагоны Тальго уже зарубеж продают - в РФ, в Киргизию, в Азербайджан и кажется на Украину даже.
-
Не знаю. Я больше по эксплуатации метро, чем по его строительству. Наверное когда соберут. Сейчас только сборка идёт. Был на шахтах - там немцы мелькают среди нашей толпы. Да и наши там (в Германии) целых 3 (три!) дня учились, чтоб по ЖыПыСы его направлять куда надо. Теперь надо дружить с НАТО, а то как 08.08.2008. собьют все ЖыПыСы-настройки и щит забурится в Казахстан.
-
Нормально у нас полезных ископаемых. Не одной нефтью-газом живёт экономика. Вон, китайцы подняли цены на редкоземельные металлы, потому что спрос растёт, а их всё меньше и меньше. У нас всех спецов расшугали по редкоземельным металлам - никто толком даже не знает, что их у нас навалом - только надо развивать технологии их переработки, выработки и изготовления сырья и продукции из них. Только медь да вольфрам как-то ещё в Алмалыке и Чирчике вырабатывают по древним технологиям. С нашим наплевательским отношением к Трудовому кодексу со стороны работодателя в большинстве - производительность труда вполне себе на уровне. Просто реально не дают работать, грузят посторонними делами в угоду своей карьере или "чтоб Государю понравилось!" (простой пример - якобы прибыль метрополитена за 2017 год (и сумма смешная и смысл идиотский)). Реальных подвижек по развитию частной предпринимательской деятельности лично я вообще не наблюдаю. Когда чиновников тапком пристукнут, чтоб не мешали зарабатывать - тогда и будет развитие. А так - это "пчёлы против мёда".
-
Заданной скорости должны соответствовать оба фактора - ходовая (правильно - экипажная) часть подвижного состава и верхнее строение пути. Износ рельсов или поверхности катания колёс - имеют второстепенное значение и выправляются в процессе эксплуатационного ухода и ремонта.
-
-
-
Урбанизация - насущная необходимость для развития страны, чтоб уж совсем не отстать от остального мира и не оказаться на задворках истории, как Африка. С нашей населённостью нормально когда Ташкент - 7-10 млн, Самарканд, Бухара, Андижан - по 2 млн (не менее), Наманган, Коканд, Фергана, Гулистан - не менее 1 млн населения. Так что: Даёшь Трест Фарғонаметроқурилиш!!!
-
Говорят бить их нельзя - они на работе. А очень хочется. Говорю-ж - юноша, по уровню интеллекта.
-
Зачем водитель автобуса, стоя на красном свете на светофоре постоянно проезжает 6-7 сантиметров пути при этом 4 (четыре) раза нажав на тормоз??? Почему нельзя стоять? Просто стоять??? В салоне 30-80 человек! Человек, а не дров из саксаула! Таких же людей, как тот, кто за рулём! Зачем раскачивать этот железный ящик с людьми без надобности??? Раньше так водители делали в исключительных случаях, когда салон был набит, чтобы уплотнить толпу и закрыть двери - реально помогало, но использовалось очень редко. Сейчас они это делают совершенно бессознательно, потому что их и от матиза не отучили, и к автобусу не приучили!!! Эти юноши с мутным взглядом когда исчезнут из-за руля автобуса??? Или у них нервный тик мышц ног профессиАнальный???
-
Не одна. Там целая банда спевшихся и быстро ставших депутатами, тьфу, то есть купивших депутацтво своё. И эти мpaзи успешно успели выдавить более-менее адекватных инженеров из Ташгорпасстранса.
-
1. Согласен. Частенько беру такси и даже сидя на пассажирском сидении заметна нелогичность многих развязок по отношению к ПП. 2. Трамвай уничтожили в первую очередь для сокрытия вопиющих фактов экономических преступлений, начиная от стоимости вагонов до прокладки путей и эксплуатации - со стороны вконец офанаревших транспортных чиновников. С электроэнергией для трамвая - никогда не слышал про проблемы обеспечения. Содержание контактной сети и пути - другой акт из этой оперы, в том числе и троллейбусы. 3. Наша архитектура последних лет хороша обычно только с той точки обзора, которая труднодоступна обычным гражданам. А так Аркадий удачно привёл примеры убожества на фотографиях, не все конечно, подозреваю, что он ещё себя сдерживал как-то.
-
Мне всё-равно до этих архитектурных терминов (да и он не архитектор - сам говорит это), но ощущения пешехода в Ташкенте он передал верно, во всяком случае у меня аналогичные чувства.
-
Всё правильно он написал!!! Полностью с ним согласен!
-
А мы сами с подобным предложением к ним и не выходили. И есть вероятность, что они согласятся, потому как не справляются даже с потребностями московского метро, а в России есть и другие метрополитены, где надо обновлять подвижной состав, Просто у нас пока не могут свыкнуться с мыслью, что за конструкторскую документацию или лицензию надо платить другому государству.