eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Правильно. Ранее я приводил в пример Крюковский вагоностроительный, который сделал несколько составов для Киева. По новому вагону 2 года только техническое задание прорабатывали, а это основа для проектирования. Главное чтоб все его потом придерживались - как заказчик, так и проектировщик.
-
Почему бы нет? В Афганистане же железную дорогу уже вторую строим? Вагоны метро, если успешно освоим, потом и соседям продавать сможем и метро поможем строить. Глядишь в Кабуле метро построим, да ещё и вагоны им продадим! Нужна лишь самая малость: системный подход и более агрессивная политика по продвижению собственного товара. Ну и государство должно прикрывать собственного производителя от происков иностранных юристов и прочих авторских прав. То есть брать пример раннего китайского социализма с капиталистическим лицом. У нас пока ранний капитализм с социалистической ср... кхм. задницей.
-
Раньше был стратегический запас, из порядка 4-х составов. Но наши финансовые "гении" и прочие глубоко профессиАнальные экономисты решили, что это лишнее. Добавим не менее "гениальный" прессинг по обеспечению Бекабадских металлургов сырьём за счёт всех непричастных... Закончился срок заводского норматива эксплуатации вагонов, перспектив тогда не было... Короче 2 состава вынуждены были порезать. А там подключилась ГАЖК, вагоны стали ремонтировать с продлением срока службы, (шёпотом) но так как сроки не особо выдерживаются, составов всё-равно хватает строго впритык. После добавления 2-х станций на ЮА пассажиропоток возрастёт более чем сильно боюсь, одним составом тут не отделаешься. Минимум 2 надо будет добавить, ну и все 4-х вагонные естественно!
-
С этим в первую очередь должен определиться производитель вагонов. У ТВСРЗ с этим сложновато. Потому что финансирование будет из госбюджета и цену надо определить адекватно, чтобы потом не выпрашивать добавки или наоборот не отпугнуть инвестора дороговизной.
-
Наши могут осилить собственное производство вагонов метро с нуля. Только крайне необходимо тесное сотрудничество с российскими специалистами, а особенно с испытательным центром в Щербинке. Россияне там собственные разработки по несколько лет гоняют, только потом на линию под пассажиров или под грузы выпускают. Если здраво подходить, вагоны собственной разработки могут выйти на линию где-то после 2025 года, не ранее. А до этого предполагается запуск 2-3-х участков линий метро. Так что закупки новых или не новых (кстати рынок вагонов б/у достаточно обширен) импортных вагонов неизбежны. Другой вариант - местная сборка из импортных комплектующих (особенно важна тележка вагона - самый ответственный узел) с постепенной локализацией. В этом случае есть вероятность успеть к открытию новых участков линий метро.
-
Классно Антон!!! Отлично окрашен! Какая фирма, масштаб? Масштаб, как я подозреваю, 48-й, но всё-равно надо обозначать. Самое оптимальное - по длинной стороне 1280 точек. Вот так и надо!
-
Привет! Без тебя тут считай глухо... BOBBA самый активный пока.
-
От базарчика на В-4 (вещевой на 13-м квартале) до конечной (ст. "Туркистон") всё будет открытым способом. В другую сторону до соединения с "Шахристанской" - проходческим щитом, который "съест" ранее проложенные "Ташметростроем" тоннели. Понятно! Я тоже бы не поверил! Аве Миромоныч!
-
Щит есть, тот самый Херренкнехьт, совершенно новенький, частями поступает, рабочий орган уже в стадии сборки. Цех для производства тюбингов уже достраивается, формы уже поступили (тож немецкие) даже резиновые прокладки промеж тюбингов и клей для них завезли. На банке для клея читал что-то про Францию, но голова в Германии. Обыкновенный метротоннель, называется сборный железобетонный, гидроизоляция оклеечно-наплавляемая будет.
-
28 лет в метро работаю - ни одного "директора", заключённого под стражу или находящегося в пенитенциарных организациях не знаю. Про шум в прессе от Гугуши - не в счёт, это шум. Не говорю, что воровства не было, но и уголовных дел не читал - судить не могу.
-
То есть лично Вы, проживая на 1-м этаже, не будете ни разу возражать если кто-то посторонний будет ставить своё авто под Вашим окном и каждое утро прогревать там дрыгатель??? Отмазка, что на 1-м не проживаете не канает. В первую очередь самому себе ответьте на этот вопрос.
-
Rocket Lab, Питера Бэка - дёшево и сердито. "Карманные" ракеты-носители для карманных спутников-кубсатов. И, главное, всё без лишней шумихи вокруг имени и событий. Таким манером действительно и Узбекистан сможет стать космической державой. Где там Илёнчег со своей дешевизной?
-
То, что внутри метро само сделает, а вот фасад пусть ГУП "Ташкент сити" за деньги инвесторов обустраивает - у метро нет лишних миллиардов сумов.
-
Метро Дружбы Народов (бывший Бунёдкор) арка прохода внутрь квартала между 12-тиэтажкой с рекламой ЛыЖи и 9-этажкой. Прям в этой арке справа есть мастерская, напротив пэйнет.
-
Когда-то там был "Главташкентстрой". А "12 трест" - сзади круглого входа в метро, 2-хэтажка, сейчас в стадии демонтажа.
-
9-этажка пока остаётся - туда переезжает управление метрополитена, а грузовики вывозили прежних "жильцов".
-
Понятно.
-
Это Салар.