eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Здорово получилось!!!
-
У Меги расположение станции проектируется отличное - выходы на все 4 стороны перекрёстка, очень надеюсь на воплощение этого проекта в жизнь. А вот у конечной станции стрёмно - все выходы уже после перекрёстка!?! Хоть бы подземный переход заложили под улицей Юнусота (бывш. Теша Захидова). Или вообще до ТКАД её дотянуть уже, чтоб потом увязать с проектируемой вдоль ТКАД электричкой.
-
Это секретная информация. Но со всей ответственностью могу сказать, что на данном этапе и очень большой период до этого (где-то года с 1997 примерно) государственного субсидирования был самый минимум вплоть до нулевого. Дотаций не было вообще и нет на данный момент на весь общественный транспорт. Есть только отдельные строго адресные вливания не оказывающие никакого влияния на ситуацию в целом. Юнусабадскую линию достраивали по принципу: "За деньги любой дурак построит" - что привело к всеобщему "укреплению" экономики страны в виде оттока специалистов, ликвидации фирм множества подрядчиков и к прочим "радостям", плодами которых мы пользуемся до сих пор. Здесь я согласен с Вашим возмущением и с тем, что это зависит от воспитания. Это как с детскими площадками в общих дворах многоквартирных домов, когда некие ретивые бабушки, дедушки и прочие родители решают, кому из детей можно на них играть, а кому нельзя. Сам родом из области и посещая оставшуюся там родню вижу реальную ситуацию с коммунальными услугами примерно как в Сомалии. Согласен. Именно поэтому в области успешно угроблены все старые советские коммуникации, а в Ташкенте они всё ещё действуют.
-
Советского типа? Лучше посмотреть: если на самой кран-буксе резьба на конце не сильно изношена - тогда надо на янгиабаде искать новые штоки самодельные. Импортные - только полностью менять.
-
Такие и дороги.
-
Асфальтобетонная смесь отличается в основном только фракциями гравия и песка в его составе. Для верхнего слоя чем мельче фракции - тем лучше. Просто у нас битум распределяется хокимиятом и видать дорожникам его не достаётся - а он нужен в первую очередь для сцепления старого слоя и нового. Тогда и держаться будет не один сезон, а поболее. Асфальтобетонная смесь. Вероятно самого асфальта (есть такой нефтепродукт) было меньше, чем нужно плюс крупные фракции гравия и песка.
-
По тому же СНиПу (ШНК) что я уже приводил: асфальт в кузове должен был укрываться брезентом, температура при укладке должна быть 100оС с ПАВами, без них - 120оС.
-
ШНК 3.06.03-08 "Автомобильные дороги", пункт 10.19: "Покрытия из горячей асфальтобетонной смеси устраивают в сухую погоду весной и летом, когда температура воздуха не ниже 5оС, а осенью не ниже 10оС, на сухом непромёрзшем основании."; пункт 10.22: "Асфальтобетонные покрытия устраивают на сухом, чистом и непромёрзшем основании. Для хорошего сцепления покрытия с основанием последнее перед укладкой асфальтобетонной смеси должно быть очищено от грязи и пыли механическими щётками, сжатым воздухом от передвижного компрессора или другими средствами. Влажное основание может быть просушено песком, нагретым до 150-200оС, а также специальными нагревателями.".
-
С 2000 года пользуюсь этой дорогой каждый день. Длина дороги сильно удлинилось с обрезанием моста. Расстояние - нет.
-
Вообще-то эти камеры на перекрёстках изначально для этого и ставились, а не только для фиксации нарушений. Но если с нарушениями проблемы, то про автоматизированное управление дорожным движением можно и не вспоминать, а только мечтать. Хотя это реально - надо только заплатить специалистам специалистические деньги.
-
Никакие локомотивы и вагоны с этого музея никуда не уходили. А вот модели - могли. Там были очень неплохие.
-
Сначала всё стояло на территории депо. Только 1989 его скомпоновали на этом месте и создали запас территории для дальнейшего развития. Создатель этого музея вскоре умер, и слава Богу, что музей сразу не раздербанили, что даже удивительно. Многие экспонаты с других концов Союза пригоняли. Кода мост резали, тогда и территорию музея ужали. Когда трамвай строили - тоже чутка.
-
Ну дохада, ну дохада!!! Это шикарная идея!!!
-
Как ситуация с посещением других музеев??? Кроме Савицкого (иностранцы) да хороводы из учебных заведений.
-
В основном фразы были типа "музею хана", а не о переносе. Просто много людей, как и я, болезненно относятся к передвижкам таких музеев. Большинству-то конечно это ржавое железо не нужно совсем и вообще, как и боевая техника у музея ТуркВО и минобороны, только потом почему-то за станками стоять некому оказывается по всей стране. Удивительно, не правда-ли?
-
Ага, когда мимо на машине проносишься - не заметно толпы как в супермаркете? Загляни туда пару раз при хорошей погоде. Людей там как обычно в музее у нас, но иногда и поболе.
-
Согласен насчёт переноса, только в адекватное место, а не к чёрту на кулички!!! Ещё и расширить и добавить экспозиций и экспонатов. Причём тут нетерпимость к новострою??? Лично мне больше нравится архитектура новостроев, чем хрущовок, но те дома на Первушке просто неуместны, и цель их постройки именно такая и была - чтоб ни у кого рука не поднялась их снести потом. Но жизнь заставляет. А мы идём своим путём и гнём мосты и прочие магистрали.
-
Три дня подряд!
-
Перестань наконец петь эту песню, по-хорошему прошу, а то она может стать последней!
-
Там точно живут люди?