eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Это уже за гранью дозволенного. Но проблем масса именно из-за тяжеловесности этой системы. Ну и насчёт штата - также уже дальше освещать не могу. Но это факты, с которыми имею дело постоянно. Не говорю, что это не нужно и не имею права судить об эффективности. Но проблемы остаются, а иногда и множатся. На Чиланзарской линии новый состав в постоянной эксплуатации - надо отлавливать. На Узбекистанской линии пока только во внепиковое время в первой половине дня. Ближе к 7 утра на него иногда попадаю.
-
Хорошее прикрытие для отсутствия профессионализма. Я не просто так балаболю от безделья, а потому, что такой подход реально мешает обычной работе (постоянно с этим сталкиваюсь), реально ведёт к снижению пассажиропотока и требует повышенных расходов (необъятный штат силовиков). Поэтому и денег нет на строительство метро.
-
Пригляделся к путям. А где стрелка-то??? Не сразу "въехал"! Там оказывается двойной путь, а выглядит как один!!! Пути как-бы вложены друг в друга! Издали кажется, что трамваи едут по одному пути, а на самом деле каждый едет по своим рельсам - в зависимости от направления. Туда - одни рельсы, обратно - другие! Интересные решения! И путь как одинарный по габариту и стрелок не надо! Минимум места занимает, развязку можно делать, там, где условия поширше будут и движение двухстороннее!!!
-
Потомки назовут этот архитектурный стиль "Узбекской эклектикой". Как на вокзале - поливная керамика с алюкобондом.
-
Есть Ташкент и есть другие города. Или Вы не из Ташкента и так и не понимаете причину этого??? Каждый день в депо, каждый в своём стойле. Всю ночь работают люди на техническом осмотре и мелкий ремонт. Три степени технического осмотра, в зависимости от пробега состава.
-
Внесу некоторую ясность: ГУП "Toshkent metropoliteni" эксплуатирует и содержит линии метрополитена с технологическим оборудованием и подвижной состав. Какие-либо масштабные проекты не входят в его функции. Масштабные проекты реализуют строительные тресты типа Ташметростроя при государственном финансировании и другие структуры. А ГУП "Toshkent metropoliteni" вместе с Госкомиссией принимает объекты в эксплуатацию.
-
Много лет назад Бектемир ещё не был Ташкентом, так что планов на него никогда не было. Видел схемку, когда от станции метро "Ташкент" отходила ветка под Ферганским трактом до Куйлюка.
-
Ага! В следующем году или уйду или раньше уйдут-посодют по результатам проверки КРУ МФ. Раньше - никак.
-
Ах да! Забыл ещё, что за последние 8 лет был в реальном отпуске один раз в 2014 году, при этом 1-2 раза в неделю появлялся на работе. Все остальные годы отпуск благополучно был оформлен на документах.
-
Это точно! А метро можно строить только за свои кровные... Другие деньги если дадут - стоимость проезда надо делать 6 000 сум.
-
Да ладно - не всё так плохо. И вообще: не ссорьтесь, прошу!!!
-
Практически 2-3 выходных дня в месяц, не более. Это не жесть, это хуже. Иммунитет ушёл в отказ, алкоголь помогает только изредка, уснуть проблема, проснуться также проблема и хочется остановить планету и сойти. Если зарплата не устраивает - никогда так не работайте!!! Если зарплата устраивает - работайте не более 40 часов в неделю!!! Всё остальное - фигня, на которую просто необходимо наплевать!!! Меня зарплата не устраивает. Но мозги уже заcраны, воля парализована, здоровья нет. Прошу прощения за негатив.
-
На работу выхожу в период от 6 до 7 часов утра. Возвращаюсь в период от 18-30 до 20-00 часов. До этого ни разу мне не попадался автобус 13Т. Сегодня вышел попозже и на остановке где-то полчаса проторчал (это у мене кайф такой, торчу я на остановках, когда в автобус не влезть). Внезапно появились автобусы 13Т. С интервалом 5 минут. Все эти уё... кхм! Исудзу "под завязку". Похоже на линию они начинают выходить исключительно после семи утра. И, полагаю, после 19 заканчивают. Блестящая альтернатива 13-му трамваю! Браво! Восторг пассажиров!
-
Я там не был. С теми местами не знаком. Порыл в тырнете - там есть станция Окработ рядом с перевалом Чак-Чак, что на границе областей.
-
Это те места - где я бываю или бывал. Вопрос был "хоть бы раз" - нашёл навскидку целых три. Другие примеры - тут без меня вай-дод кричат. Пятница, однако - надо быть готовым к злоупотреблению веществами изменяющими сознание, а не вай-додить!
-
Харизматически.
-
А что сразу Юнусабад? А на ТТЗ не надо? А на Каракамыш? А на Сергели? Метро надо просто продолжать строить и не останавливаться. Потому что эта тема никогда не кончится. Например есть два города Сеул и Инчхон. Города разные, а метро у них одно. Сначала было два метро и они оба росли-росли и срослись наконец в единый организм.
-
Будем просить скорость 14 км/ч, чтоб наслаждаться темнотой и медленным сексом! Ямщ-и-и-и-к, не гони-и лошаде-е-е-ей!!!
-
Вдоль проспекта Узбекистанский шикарные, широкие тротуары. Парков сколько обновили и новых построили. Народ с детьми вовсю тусуется. На Ганге неплохая зелёная зона после строительства развязки осталась.
-
Вы сильно удивитесь, но на Северном Муе землетрясений не меньше будет, чем у нас и посильнее. Плюс радиация. Пять проходческих щитов там скончались. Климат жёстче чем на Камчике.