eugeen13
Собеседники-
Content count
9 996 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Скорее в Чиназ переведут общий порт, а старый оставят для бизнес-класса и элит. А на Тузеле - авто-мотогоночный трек.
-
Где вы эту дребедень находите??? Римский бетон - это смесь вулканического пепла, извести и песка на воде или на яйцах птиц. Имеет невысокую прочность,по сравнению со смесью современного пуццоланового цемента с песком на воде. Всё уже давно изучено вдоль и поперёк. Ещё про "тайну" дамасской стали расскажите. "Даракчи" что ли начитались?
-
А не в количестве загубленных людей... Что-то мне подсказывает, что те события для наших чиновников уроком ни разу не стали. Если нет сносов новостроек - уроки не усвоены. Так что нет разницы - где жить: в новостройке в Ташкенте, или у подножия Кракатау. Безопасность не гарантирована.
-
Аллегро девелоп на монолитных мостах и специализируется. Поэтому они в аэропортовском мосту (съезды на МКАД) прямым контрактом.
-
На Куйлюке - монолит. Тоже наверное есть деформационные швы, но я подробностей не знаю.
-
Ладно, Господь с ней, с конструкцией! Её умные люди сочинили (наверное). Главное, чтоб гидроизоляцию сделали качественно. Факт реконструкции этой части моста - именно из-за низкого качества гидроизоляции были - продольные балки разрушались от заморозки-оттайки. Ну и опоры трескались.
-
Эти балки - как рёбра. Монолитными планируется сделать только съезды - "лепестки клевера" в плане. Основной мост - сборный. В новостях так говорили про этот мост.
-
Ремонт моста конечно нужен был. Показывал как-то фото состояния опор здесь, на форуме. Что примечательно - ведь новым мостостроителям и проектировщикам есть от чего учиться: пройдите там, посмотрите, насколько тонкая и изящная конструкция старой части моста с учётом срока эксплуатации...
-
Посмотрел видео драки с журналистом (видеооператору нос разбили) на стройплощадке - всё таки можно предположить, что эти плиты должны были монтироваться на ребро, тогда они действительно будут работать как балки. И из-за того, что поленились их крепить по одной, до монтажа следующей - от столкновения с другой плитой при монтаже они все легли горизонтально, что для них недопустимо, и начали надламываться. Ну и пошло-поехало! Вопрос к проектировщикам о такой длине пролёта остаётся открытым. Ну а с монтажниками, полагаю, всё ясно. Сам вопрос расширения моста тоже сомнителен. Железная дорога осталась, улицу вдоль неё лучше бы расширили, пожертвовав территорией аэропортовских (или У́ХЙ?) служб. Но там всё равно дальше узкость на ЖД переезде и за ним. Или вынужденный снос и строительство путепровода над железной дорогой. Или строительство нового аэропорта (делается) и развитие общественного транспорта настолько, чтобы автобусом-электробусом было комфортнее пользоваться, чем таксорастами, рыбного супа откушавшими.
-
Баширов.
-
Для такой длины пролёта и такой формы, прости Господи, "балки" - она под собственным весом начнёт деформироваться, даже преднапряжёнка. Но наверное Автокад "правильные" расчёты выдал и эпюры?
-
Не все. В опорах и пролётах надземных линий метро бекабадская арматура не использовалась.
-
В курсе за преднапряжёнку. Но это всё-таки плита, а не балка! То есть там очень слабое пространственное армирование для такой длины. Если бы она стояла вертикально (ребром) - ещё можно понять. Проходила вроде инфа, что длина пролёта 42 м. Зачем??? Там ведь есть место для опоры посередине? Сами знаете, что такой длины пролётные балки в Узбекистане не изготавливают. И на видео заметно, что балки не просто упали, а ещё в верхней точке переломились пополам. Всё таки там очень странно всё! Ну и если всё по турецким стандартам - то это очередные обоcpaтушки турецкой инженерии. Наверное никогда не надоест это здесь?
-
Всё таки эти "балки" лежали горизонтально, а не вертикально, как я предполагал. У меня язык не поворачивается такие плиты называть балками. Похоже обрушение по-любому бы произошло, не обязательно от неаккуратной работы крана. Интересно - проект прошёл госэкспертизу? Если прошёл - то всё гораздо скучнее становится сразу!
-
Балки скреплены между собой. У всех мостовых конструкций сборного типа как минимум один конец балки не закреплён - для компенсации температурных изменений длины. Он должен скользить в продольном направлении. У очень длинных пролётов вообще даже ролики ставят на одном конце. 32 месяца - как-никак показатель наверное?
-
Поезда уже по ним сколько бегают? Трещин не выявлено. Да и на других мостах используются. Не слышал про инциденты с этим типом балок. Метромост через канал Актепе (ул.Сеульская-проспект Бунёдкор) с 1977 года и при этом в него периодически "вписываются" своими прицепами тягачи седельные - такого же типа балки.
-
воть Там (на эстакадах метро) балки другого типа - настоящие мостовые, проверенные временем. А вот обрушенные - какие-то странные, на мостовые непохожи. Тонкие, излишне длинные, непонятно - как вообще за их изготовление взялись? Больше похожи на плиты перекрытий для строительства домов, только шибко длинные. Даже если их вертикально ставили - всё равно странные они. Не припомню аналогичных на других мостах, но я и не всё видел конечно.
-
Таки да!
-
Новости хоть смотрели?
-
С соседями дружить надо было нормально - тогда и просчитать можно было бы всё. И не гонять спецов - "я - начальник, ты - дурак"! Раньше же как-то планировали? Управлять надо на основе расчётов, а не как Господь на душу положит. Хотя там не души, а душонки большей частью и "ложит" там скорее всего далеко не Господь... В "реконструкция Ташкента" загляните пожалуйста? С Праздником, кстати!
-
Наш народ приемлет всё. Просто у нас биоинженерии нет. А зарубежные семена покупать - так это каждый год! Что однозначно неприемлемо. По любому, я не согласен, что причина недостатка воды - рост населения. Бездарное управление, коему уже более 30 лет - причина.
-
Можно только предположить, что железные дорожники так первое воскресенье августа наотмечались, что ко второму не протрезвели? Там вообще балки на мостовые ни разу не похожи, да и раскрошились буквально от падения. Странно всё как то там.
-
Зато ишаков как чудно наказывать научились - то уши обрежут, то к жигулятору прицепят и поехали!!! Фигли - там штраф всего $30.
-
Мы тут волнительно ждём комментариев Панамы по мосту аэропортовскому, а он молчит!!!
-
Страшно представить, во что превратится страна, если на улицах перестанет звучать русский язык. Понимаю, что такое слышать обидно, но надо бы реально смотреть на международное положение и на соседей. Только желающий полной деградации страны может желать такого. Про производство - вообще молчу. Когда говорил, что усиленный перевод делопроизводства, нормативов и стандартов на госязык приведёт к отсутствию электричества, воды, тепла и газа в домах - многие обижались на меня, но пришли морозы... Эти моменты ещё как взаимосвязаны! Девальвация нормативных актов уже начинает обрушать строительство - полагаю скоро при покупке авто окраску кузова оставят на покупателе... Утрирую конечно, но мало-ли?