eugeen13

Для изготовления архитектурных макетов идеально подходит вспененный пенополистирол, в Ташкенте его представляет фирма Fomax, поэтому здесь его так и называют - фомакс. Используется рекламщиками. Толщина от 3 до 12 мм. Легко режется ножом, обладает необходимой прочностью, но самое важное: он достаточно мягок для создания на его поверхности фактуры каменно-бутовой или кирпичной кладки. Для этого не надо специнструментом прорезать канавки - достаточно продавить их каким-нибудь стилосом. Я использую непишущую шариковую ручку - очень удобно. Красить его лучше нитрокрасками. Если нарезать пластины из толстого фомакса и срезать с него внешний слой - за счёт внутренней шероховатой фактуры он идеально имитирует каменные плиты. У него один недостаток - он клеится только суперклеем. Вот пример, изготовленный мною для разминки очень давно. Это портал железнодорожного тоннеля. Окрашен нитрокраской, тонировка и имитация потёков - художественные масляные краски:

Отличный для нашего дела полистирол получается из внутренней облицовки холодильников, в том числе от старых советских. Только его где-то (точнее на мусорках ) тырить надо, отмывать и запасать, нарезать удобными кусками и где-то хранить.

Был только один такой Мерс, в качестве эксперимента. Там даже водитель был специальный - никого других к нему не подпускали. Видать Мерс уже отъездил своё. И у МАНа и у МАЗа и у ЛАЗа есть готовые решения. Только мало кто готов за них заплатить. Есть даже тройной сочленённый автобус.

Конкретно полистирол вряд-ли можно найти в Ташкенте. А так листовые пластики (типа оргстекла молочно-белого цвета, прозрачные, цветные) можно найти в товарах для рекламщиков. На куйлюкском стройрынке точно есть один специализированный магазин. Дорогие они эти пластики, тем более, что обычно целыми листами продают, а нарезка стоит неразумных денег. Ещё есть магазин в районе Ганги - за перекрёстком, если ехать в сторону Юнусабада, справа, внизу 9-этажки - сначала рекламное агенство, затем чуть дальше этот магазин.

Лучше 200 баранов зарезать, а кровью пропитать грунт в месте бывшей Кашгарки (где эпицентр был) - тогда верняк 200 лет трясти не будет. МЧС можно сокращать. Обязать каждое ООО, АО, ЧФ и каждого ИП предоставить по барану с целью недопущения землетрясений в регионе. ГУП, УП и прочие компании с преобладающей долей государственной собственности предоставить не менее 10 баранов. Каждое фермерское хозяйство обязать командировать по одному кассобу. Кассоб должен иметь опрятный вид, быть трезвым и в чистой белой рубашке с синим галстуком.

Трамвайные однозначно слабее и могут использоваться только на узкоколейных, подъездных промышленных и прочих малодеятельных линиях с очень редким движением небольшого количества подвижного состава. На магистральные пути их ставить нельзя.

Ну Вы ж на работу ходите не для того, чтоб его развлекать. Для этого надо других специалистов набирать. Такого рода ответы никому не нравятся, но мозги вправляет. Это хорошо, что Вы нашли его положительную сторону. Теперь осталось только научиться просто пропускать мимо ушей всё, что не относится к делам конкретно. Дамам сложно не реагировать на слова, но по мужчине лучше судить по его делам, а не по словам. Для мужчин слова не по делу редко являются показателем ситуации.

Для одного из вариантов подойдёт. Если он испытывает удовольствие от Ваших слёз и истерик - тогда надо что-то другое использовать. Вероятно он просто любит управлять чужими эмоциями - противостоять сложно. Надо просто взять все свои эмоции в кулак и заныкать поглубже и подальше. При общении с ним работать только холодной головой. Если при встрече сразу задаёт вопрос, которого Вы обычно не ждёте, выбивающий из под Вас почву - надо учиться отвечать быстро, с деловым видом, но ни о чём. Например: "мы (я) изучим(изучу) этот вопрос и позже Вам доложим". Но надо учесть, что доложить позже надо обязательно. Кстати периодическое докладывание по ходу каких-нибудь работ часто быстро утомляет начальство, оно потом Вас вообще видеть не хочет, даже если Вы делаете этот периодический доклад по его приказанию. Дома такие "монстры" обычно подкаблучники.

Для деревянного основания пола необходима вентиляция подпольного пространства - должны быть отверстия в фундаменте. Иначе дерево быстро начнёт гнить и запах в доме будет неприятный. Если подпольная вентиляция не предусмотрена или нежелательна - засыпать и утрамбовать, со стяжкой поверху.

Самолёт не НАТОвский, а СШАнский. Он состоит на вооружении только ВВС США. Так что это чисто американская фанера фланирующая над Фаришем.

С годами мы не столь проворны - радикулит, мигрень, артроз. Любви все возрасты покорны, но ограничен выбор поз!

1. Тотальный пофигизм в качестве осинового кола. 2. Ну или нарабатывать артистичность натуры. 3. Понять. Простить.

Ничего не изменилось, потому что то, что надо менять - здесь не обсуждается. Чревато. После того, как Вы убедились, что здесь постятся всякие пустозвоны, неспособные ни на что, кроме как жать кнопки на клавиатуре, надеюсь ощутите мощный прилив самоуважения? Остаётся только немножко выждать и "радостно" наблюдать через несколько лет освоение японского-китайского-корейского-АББРского (выбрать по-вкусу) кредита на устройство "современной, компьютеризированной системы легкорельсового транспорта в городе Ташкенте". Может оно и правильно. Жизнь покажет. Доживу до пенсии - может и займусь подобным. Ничего не надо. Просто принять, то, что все люди разные. Есть такие, кто не любит лишней колготни вокруг себя.

Пару дней назад ехал на автомобиле по всему Ферганскому тракту (улице Фаргона йули) - ну нет никакого смысла вообще там убирать трамвайные пути!!! Если только мечеть сносить у Куйлюкского рынка - тогда да, будет эффект. Боюсь только эта мера будет ещё более непопулярная, чем ликвидация трамвая. Уж по этой улице их могли бы оставить на перспективу. Хотя, как я уже писал ранее - нелогичная структура "Тошшахартрансхизмат", которая на днях втихаря из акционерной компании превратилась в акционерное общество будет всеми силами избавляться от убыточных активов. Хароший раён! Атвичайу! До метро везде пешком дойти можно. Минут за 40. Обычное явление в СНГ. Принятые узким кругом дворян решения отменяются после клевка жаренного петуха (когда всё стало вдруг-внезапно плёхо). А дворяне никогда не несут ответственности за косяки. Поэтому, кто не хочет так жить - вышли из СНГ. "Дворяне" - старинное название современного понятия "высший менеджмент".

Непонятный вопрос, после того как достаточно внятно рассказано, что на этих остановках неудобно сидеть. Люди все разные. Это особенности психотипа - мне тяжело разговаривать с посторонними и незнакомыми людьми, когда я устал. И таких немало. То, что есть люди другого типа, отличного от Вашего - это, надеюсь, нормально? Второй подход к снаряду: 1. Офисному планктону из системы государственного общественного транспорта, каковым я являюсь, не положено по-статусу наезжать на начальство вышестоящее над моим непосредственным начальством. 2. Согласно правил настоящего форума, насколько я помню, каждый пост здесь приравнивается к высказываниям в СМИ.

Относительно недавно ведь? За рубежом вроде ещё нигде не сняли (там где она поставлена на вооружение, естественно). Гаубицы редко вступают в прямое соприкосновение с противником - поэтому во многих странах они очень долго на вооружении стоят. В США тоже аналогичные гаубицы есть, очень долго на вооружении.

А если местное ТВ знать как смотреть - там ещё и покажут. И пионы и акации и прочие грады. Артиллерийские орудия - они такие, могут по сотне и более лет на вооружении стоять. Гаубицу М30 ещё нигде с вооружения не сняли, хотя это разработка 1938 года.

У нас далеко не каждый на такое способен. Большинству надо просто присесть ненадолго, отдохнуть и дальше пойти. Главное, чтоб никто не подходил с вопросом "Чего изволите?" и без прочих "ништяков". Даже мне напряжно просто так зайти в кафешку, чтоб стакан воды выпить.

Так у нас весь город - система антибомж. Бомжей не особо меньше стало. А уставшему человеку реально присесть негде. Мне легко понять именно исходя из последствий глобализации, а не Про ментальность: забыл добавить (хотя это уже повтор) что не особо наши люди доверяют рекламе. Такие остановки ставят именно с целью размещения рекламы. Плюс добавили замануху в виде карты города с обозначением расположения этой самой остановки - но это далеко не на всех остановках. Возможно даже их ставят бесплатно, наши доблестные глобальные рекламщики оправдывают расходы доходами от рекламы. Но не очень верится в это. Стеклянные стены остановок, стеклянные перегородки в автобусах. Конечно извиняюсь, но для мест общественного пользования, по-моему, это не самый лучший выбор в наших реалиях. Особенно в реалиях наших дорог. Это основная причина кондовости многих решений в городе. Именно это и хотел увидеть под фразой о ненужности трамвая.

Зачем дорогой кондер, если можно тупо площадь навеса увеличить, да ещё расположить его с учётом движения солнца по небосклону? Много этого стекла сохранилось на остановках? Менталитет как-бы ни при чём? Тезис? Аксиома? Или личное мнение? А то уж что-то страшно стало за трамваи впрягаться - побьют ещё?

Хоть и не постоянно, но периодически ездил на трамваях по разным маршрутам. 13-й - очень часто. Когда он ходил по полному маршруту - для меня это была прекрасная альтернатива автобусам, несмотря на то, что он шёл немного медленнее. Но поездка более комфортная. Хочешь на Куйлюк, хочешь на Паркентский рынок - пользовался в обеих направлениях. В прошедшую субботу ездил на Куйлюк, оттуда на Дамасе до Уртасарая - наводил порядок на могилках. И обратно - им же. Всё прекрасно! Что мешало разработать другую конструкцию, но свою, удобную и под местный климат и менталитет??? Но евронащальство рявкнуло - сделали как в Европе. Правда это коснулось только лишь остановок, но ведь сделали же! Такого типа остановка до последнего держалась на Максима Горького - ничего плохого про неё сказать не могу. Чисто, аккуратно, без лишних ароматов.

Если заметили - на западе остановки точно такие же. То есть в процессе глобализации нам просто насадили то же, что у них. Но при этом культура обслуживания пассажиров далека от западной. Сезон чилла для них непонятен. Менталитет другой. А тут ещё и стекло(!). Наверное порядок немного другой должен быть? Сначала организовать движение транспорта с соблюдением графика, а потом уже сокращать какие-то мифические расходы на автобусные остановки. Мифические потому, что те остановки, которые я хвалил - строило другое государство и никаких расходов на них существующее государство не несло и не несёт. Кто из пассажиров, ожидающих автобус, вообще как-то заинтересован в той рекламе, что располагается на этих остановках??? Вероятнее всего, что жизнь этих людей с рекламируемой темой вообще не пересекается! Мы все постоянно пользуемся западными изобретениями и западной продукцией, включая культурную составляющую. И кто себя немцем или французом уже почувствовал??? Или ощущает эти изменения в окружающих???

Буду рад, если поможет. Обращу внимание на то, что ШНК 2.07.01-03* должен быть именно со звёздочкой в обозначении. Без звёздочки - недействующий.

Вот это крохотное творение со стеклянной крышей, скамейкой на 1,5 человека (с хитрым уклоном, чтоб человек постоянно съёзжал с неё под собственным весом) и ослепляющей людей рекламой - нормальная остановка? К 1980-х в Ташкенте строили просто шикарные остановки, каждая по индивидуальному проекту, удобные, многоместные и дающие тень в жаркий день. А это дизигнерское создание - дань минимилизации не в дизайне, а в услугах населению. На Ферузе - это не остановка, а просто недоделка. Когда глобальным рекламщикам заплатят - то, так уж и быть, сварганят вам стеклянную остановочку и даже может быть её заасфальтируют. Будете в сезон чилли радоваться комфорту ожидания автобуса.

На автобусной остановке возле станции метро «Ойбек» появилась возможность зарядить мобильные устройства. Тут же, прямо из воздуха, материализуется квадротётка или квадродед или школота, которые будут это за это баблосик снимать. Тщательно и аккуратно. И вообще "JCDecaux UZ" создаёт редкостно дебильные остановки для автобусов. Дизигнерам сих творений было бы желательно просидеть на них всю оставшуюся жизнь, в ожидании автобуса. Ну понятно - глобализация добралась даже до конструкций автобусных остановок. Вывод такой: глобализация=дебилизация.