eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Авиадвижки вообще далеко-о-о не каждая страна может себе позволить. Китайцы, например, сколько ни пытались, так и не смогли скопировать движок для Су-27. Для себя покупают российские, для экспорта свои пихают. На Ил-114 было 2 варианта движков, российские и американские. Имея институты и инфраструктуры, при целенаправленной многолетней работе можно было-бы и это развить до уровня потребностей внутреннего рынка.
-
В первую очередь надо затребовать копию Решения хокима города на эту территорию и именно под этот объект. При отсутствии этого документа или несоответствия назначения объекта - стройка незаконная и можно смело жаловаться в ГлавУАС и Госкомархитектстрой. Кроме этого должны быть согласования с коммунальными службами, махаллинским комитетом и прочими конторами. Согласно ШНК 2.07.01-03 "Градостроительство планирование развития и застройки территорий городских и сельских населённых пунктов" приложение №15 "РАЗМЕРЫ ПРИУСАДЕБНЫХ И ПРИКВАРТИРНЫХ УЧАСТКОВ": "Размеры земельных участков, выделяемых около жилых домов на индивидуальный дом или квартиру, в зависимости от применяемых типов жилых домов, характера формирующейся застройки (среды), ее размещения в структуре городов различной величины, следующие: 60-100 кв.м (без площади застройки) - при многоквартирных одно-, двух-, трехэтажных домах в застройке блокированного типа на новых периферийных территориях малых, средних и больших городов, на резервных территориях больших и крупных городов, в новых и развивающихся поселках в пригородной зоне крупных и крупнейших городов и в условиях реконструкции существующей индивидуальной усадебной застройки городов любой величины; 30-60 кв.м (без площади застройки) - при многоквартирных одно-, двух-, трехэтажных блокированных домах или 2-, 3-, 4(5)-этажных домах сложной объемно-пространственной структуры (в том числе только для квартир первых этажей) в городах любой величины при применении плотной малоэтажной застройки и в условиях реконструкции."
-
Стальные и чугунные трубы измеряются по внутреннему диаметру. 80 - нестандартный, т.е. не бывает, только 75 мм. Волдыри ржавчины - это-ж не свищ! А так вероятнее всего протечка прямо в перекрытии - обычно так бывает. Но: при постоянном подтаивании снега, например, на крыше - вода постоянно стекает в ливнёвке, что вызывает конденсацию влаги на наружной поверхности трубы и, как следствие, коррозию. Может просто каждую весну очищать и красить?
-
Глобальная разница! :D Думаю это не проблема. Куйлюк и т.п. Труба воронки всегда меньше сливной трубы и обычно в неё просто вставляется. Если заварена - тоже нужно наверное так. Там всё совсем сгнило??? Может только повреждённый участок заменить?
-
Предназначение одинаковое. Транспортировка грузов на малые и средние расстояния. Только эйрбас похоже ещё и лёгкие транспортные средства через рампу сзади грузит. Загубить свой авиапром, чтоб "кормить" Евросоюз - этим огорчаюсь, хотя зачем?
-
Ай! Ну конечно-ж Ил-114Т !!! И на трезвую-ж ведь холову!!!
-
Закупаем у испанцев полный аналог Ту-114Т. Нальём по 100 и помянем "таповича".
-
Вода на выходе из колонки - всегда раза в 2 слабее напор, чем на входе. Попробуйте ночью включить колонку - если всё работает, значит проблема в давлении воды и в давлении газа. Если тяга в дымоходе недостаточная (засорение) или маленький проход - колонка тоже будет отключаться. Про приток воздуха тоже не забываем - если комнатушка маленькая, без окон - значит надо дверь приоткрытой держать, когда колонка горит.
-
Так там "в базовой комплектации" квартиры и горячая вода есть из городской теплоцентрали??? Даже если она еле тёплая - колонку-то всё-равно надо к холодной воде подключать, а не к горячей!!! Что-то не совсем понятно! Кстати проблема ещё может быть в дымоходе.
-
К сожалению пока ничем помочь не могу. Но поспрашиваю - есть одна знакомая фирма, просто мы пока с этим материалом не работали. Может с соседями скооперироваться? 4-5 балконов - это уже хороший объём работ.
-
Во многих учебниках приводится пример Киева. Там в 1970-х годах все плоские кровли были переделаны в скатные. В тех же учебниках говорится: Плоские кровли дёшевы в строительстве и дороги в эксплуатации. Хоть новые дома строятся со скатными кровлями и то слава Богу! А вот с промышленными плоскими кровлями - вечная морока!!! С ихними пролётами по 24-36 метров - захочешь скатную кровлю сделать - хоть золотыми листами крой - не сильно подорожает по сравнению с основной стоимостью.
-
У ташкентских железнодорожников "Хамза" вообще ассоциируется с Рисовым базаром.
-
Правильный подход!
-
Откуда столько пессимизмы-то? Как будто у нас совсем не осталось людей, которые смогут всё организовать? Если всё правильно обоснуют перед МВЭСиТом или сразу будет ПКМ, в котором предусмотрят все сложные нюансы - полагаю всё можно сделать: и метро построить и космодром. Даже с варягами - это будет заслуга Узбекистана, как ни крути. Сейчас тенденция такая: многие объекты не выполняются даже при наличии финансирования потому, что слишком много моментов сильно забюрократизированы и малопонятны по сути, а людей, которые хорошо ориентируются в этом бюрократическом коррумпированном болоте мало или нет вообще - поэтому дела не могут сдвинуться с мёртвой точки. Люди с госслужбы не могут же давать взятки чинушам для продвижения государственных объектов, а те зачастую без этого вообще не шевелятся! Поэтому, считаю, проблема не столько в кадрах, сколько в правильной организации процесса строительства подобных объектов по всей, так сказать, государственной вертикали. Много эстакад и других государственных объектов, "построенных мардикёрами", прекратили эксплуатацию или развалились? Могу показаться кощунственным, но не стоит из строительства метро делать эпохальный объект с прорывными технологиями, то есть такое, подобное чему нигде никогда не делалось. Оставим это для бравурных докладов официозной журналистики.
-
Никто не знает. Так называется самая древняя в Ташкенте мечеть (рядом со станцией). Возможно это просто географическое название?
-
Лучше один раз увидеть! Обновлён дизайн салона - фото доступны. Двери должны открываться-закрываться более мягко. Аппаратура управления и все кабели заменены на новое и нового поколения. Форточки как в автобусах Мерседесах открываться будут. Тележка новой конструкции разработки ТВСРЗ. Эти же тележки уже эксплуатируются на старых вагонах. Аппаратура систем управления - полностью импортного производства. Система автоматического пожаротушения (в старых вагонах её пока нет). Видеонаблюдение такое же как на старых вагонах. Дай Бог скоро начнётся полная эксплуатация. Фактически трест существует только на бумаге плюс начальство. В случае возобновления строительства метро всё необходимое будет обеспечено.
-
Независимо от температуры - можно смело дальше работать через 10 дней, но без особых нагрузок большими тяжестями. Полный набор прочности - 28 дней.
-
Для небольших объёмов работ конечно подойдёт. Цель - нагреть и подплавить материал. Даже строительным феном можно. Просто корячитсья неудобно.
-
Если закроете то, что хотите - то остаётся вероятность протечек, особенно во время таяния снега. Кроме этого надо крыть кровлю новым материалом так, чтоб хоть частично перекрывалась коньковая часть - между уклонами к стоку. Если будет закрываться только часть уклона - протечки останутся. Тем более вы хотите сэкономить. Для высокого качества необходима полная очистка старой гидроизоляции и ремонт стяжки. Перед нанесением даже наплавляемого материала нужно предварительно нанести битумную мастику жирным слоем. Даже наплавляя на старый рубероид битумная мастика нужна. Без этого качества не будет.