eugeen13

Аха, надо было "Мосты, тоннели и туннели"...

На "Первушке"? Это ДА!!! Чёт там подозрительно надолго затихло строительство жилых домов? Мож их разберут наф да мост того...? Страшно подумать!

Аха! Если-б такими наварами кормился-б меня-б на этом форуме не было-б... Кстати в Википедии нет такого, но я давно слышал от специалистов, что по-русски правильно: Тоннель - проходит просто в грунте. Туннель - проходит в грунте, но сверху водоём (море, озеро и т.п.). Насколько верно - не знаю.

Там "в верхах" типо лучше нас знають. Нет никаких политических предпосылок к какому-либо союзу, а про политическую волю даже упоминать не стоит. Каждый князёк вцепился в свою вотчину и доит ея - ни с кем делиться никогда не собирается. Как бюджетом распоряжаться у электората только в Швейцарии иногда спрашивают. В "гондурасах" по иному всё.

Если действительно хоть проектная работа ведётся - это уже реально радует. Значит в будущем будет предусмотрено финансирование строительства? Рад был помочь.

Плохо искали! Вот. На этом сайтеего от самого Питера отслеживали.

Насколько понимаю трансовая музыка предпочтительно прослушивается в состоянии расширенного сознания... Многие иностранные ДиДжэи удивляются, что у нас от такой музыки народ запросто "колбасится" в обычном состоянии - ну эт наверно особенности восточной психики, я сам например иногда такое на трезвую голову с удовольствием слушаю. Если здесь и появится такой клуб - долго не проживёт, так как до голландского образца демократии нам ещё ой-ой-ой как топать!

Отлично сделано. Аккуратно. Нутряжка хорошо окрашена. Ну и производитель тоже хорош - свою технику с любовью делают... Не то, что в России - ещё поле непаханное даже по самым известным и популярным машинам. Даж нормального Як-3 и то нет. Про Т-80 вообще молчу. Хорошо! Опрятный самолётик. Странно, что без пушек. Конечно такой вариант тоже имеет право на существование, но чувствуется, что ему чего-то не хватает.

Во всяком случае, когда собирал свою "Аэрокобру", то ориентировался на книгу и статьи В. Бакурского. Другой информации тогда не было. Там однозначно говорилось насчёт левой двери. Возможно и он ошибался. Да покрась диск в тёмно-зелёный и не мучайся вопросами. Во время войны бывало всякое.

Вполне вероятно, что были несколько "кобр" разных модификаций, но с одинаковыми обозначениями. У Речкалова был сложный характер и машины он часто терял в бою или лётных происшествиях. Кстати не на всех фотографиях модификация "N" со стойкой антенны, так что вопрос снимается. На снимках советских "кобр" это место почти всегда не показано. Поэтому сложно судить как было на машине Речкалова.

Однозначно левая дверь не может быть в открытом положении. У НОВОвской модели обе двери отдельно были. Причём гораздо меньше проёма по размеру. Я, когда её собирал, левую дверь бумагой поверх заклеил, чтоб щелей не было. Есть где-то фото, но бумажное - тогда цифровых фотоаппаратов ещё не было. Самой модели уже у меня нет. На этой картинке модификация похоже "Q" и серийный номер другой, а у тебя "N" и у неё должна быть антенная стойка. Книги скину на диск, при встрече передам.

Автор модели всех ввёл в заблуждение левой открытой дверью. Кстати на скэйлмоделс есть свежая статья по этой модели, там тоже дверь обсуждается. Если-б это была какая-то безымянная машина, то - да. Но это известная машина Речкалова - можно было-б предварительно поискать в интернете информацию или здесь у кого-нибудь спросить. Лично у меня есть штук 5 книг по Аэрокобре в электронном виде...

Ещё по Аэрокобре: левая дверь у неё не открывается - там нет петель, чтоб она открывалась. Левая дверь сбрасывалась при аварии. Вход в кабину только через правую дверь.

Оказывается действительно неплохая модель. А я думал, что это бывшая НОВО. Буду брать такую при оказии. Собрана и окрашена неплохо. Только малость "обдиризьма" не помешало-бы. Судя но серийному номеру - это модификация "N" (именно у Речкалова она была, в 16-м ГвИАП больше никто её не взял). У неё провод антенны тянется от киля к антенной стойке, что за воздухозаборником, затем далее к фонарю. Также был отвод к фюзеляжу в середине между килем и антенной стойкой.

Впечатление от модели хорошее. Понял, что доработок никаких нет. Окраска двигательных отсеков вызывает сомнения.

В натуре - где "Юсуповские"??? Лето уже на исходе!!! Мы так все свои "бренды" растеряем!!! На базаре ни нормальных помидоров, ни нормальных персиков, ни выбора арбузов и дынь!!! Раньше всех местных "даров природы" было по-нескольку сортов, а сейчас дай Бог если по-одному сорту осталось - никакого выбора! А мафиозно-спекулятивная продажа орехов и косточковых??? Везде одна цена!

Сейчас и никогда более? Никогда не бывает моментов, что тянет? Даже при стрессовых моментах? Сомневаюсь!

Только женщины, со своим состраданием могут облегчить нам жизнь! Боюсь, что не им лечение нужно - а грамотную воспитательную работу надо проводить во всём обществе. То есть бороться не с последствиями!

После бесед с наркозависимыми и чтения соответствующей литературы очень давно меня посещает мысль, что наркомания - вещь крайне неоднозначная. Уж во-всяком случае в том виде, как нам её преподносят. Сам не имею никакого опыта приёма наркотиков и нет желания в силу наличия большого количества сильно увлекающих меня вещей. Чтение, "клеить модельки" (это спецом для больших и серъёзных дяденек и тётенек не понимающих сути явления стендового моделизма), смотреть кино, общаться с разными людьми и т.п. В общем я отвлёкся. Во всяком случае меня сильно интригуют групповые галлюцинации - когда несколько совершенно разных и даже незнакомых друг-с-другом людей находящихся "под кайфом" видят одни и те же галики. Однозначно - выход психики на другой уровень. По-поводу зависимости как-то писал один автор под псевдонимом Баян Ширянов про советских наркоманов из далёких 70-х годов прошлого века, когда слово наркоман в СССР было практически неизвестно - как они завязывали с зависимостью, после осознания развала своей жизни по той простой причине, что они "не знали" о том, что наркомания неизлечима... Похоже - это навязанный стереотип. Но не повод расслабляться, так как появившиеся в последнее время современные синтетические наркотики не дают шансов никому. Не могу не согласиться с мнением Степана Петросяна высказанным им в своей книге "Культура безумия" о том, что государству выгодно травить собственный народ водкой и табаком, чем проводить правильную политику употребления веществ расширяющих сознание. Ведь в настоящее время абсолютно все вещества изменяющие сознание (а не выключающие его как водка) занесены в чёрный список наркотиков, запрещённых как к употреблению, так и к хранению и производству. Хотя в 60-х годах прошлого столетия проводились очень серъёзные исследования этих веществ и их влияние на психику. Похоже это влияние - при грамотном употреблении - оказалось настолько благотворным, что их быстренько поставили в один ряд с героином и кокаином. Наличие большого числа личностей с широкими понятиями просто невыгодно государству - они отказыватся брать в руки оружие, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Протесты против войны во Вьетнаме напрягли большое количество государственных мужей. Хочу напомнить общеизвестный факт: никотин и кофеин - наркотики, вызывающие пожизненное пристрастие. Человек "подсевший" на курево будет хотеть курить всю жизнь и только наличие очень сильной воли может его бросить, но повторю: хотеть будет всегда. Кофеина в чае больше раза в 4, чем в кофе - лично я сам без чёрного чая жить наверно смогу, но знаю - будет чижоло! Как там по стране статистика по продаже водки, сигарет, чая и кофе??? Прибыль какая? С виду безобидные товары! А ведь какие необходимые!!! Деградировавших наркоманов, алкоголиков и трудоголиков повидал достаточно и живых и мёртвых, так что имею понятие. Но всё-таки хочу напомнить ещё раз и рекомендую пару-тройку книжек: Баян Ширянов "Низший пилотаж" Степан Петросян "Культура безумия" Теренс Маккена "Истые галлюцинации" и "Пища Богов". Этого сам ещё не читал, но С. Петросян ссылается. В своих электронных закромах думаю найдёте.

+1 !!! Особенно в свете направильного цитирования. Лично у меня нет никакого желания разбираться: где его пост, а где цитирование. Я не обязан помнить всё. Будет продолжаться такая байда - перестану замечать эту "личность".

А с одной платформы на другую переходить? На станции тупикового типа - да удобно. В нашем случае - нет. Тем более, что путь прибытия состава объявляется в последний момент. Любое строение требует затрат при эксплуатации. Я говорил про вокзал тупикового типа, как в Европах, а не только про кровлю. Пардон, вокзал - постройка возле станции с определённым набором услуг и ничего более, в той же Вики так и сказано. Вы очевидно просто сравниваете с вокзалами больших городов европейской части России. Но и там на вокзалах крупных городов у станций проходного типа платформы низкие. Не сравнить со временами Союза, когда вокзал строился. Был-бы большой поток "Южный" бы функционировал как вокзал, а не как станция. Какого его тогда закрыли?

Однако перл! Не смешите железнодорожников! Немножко истории: Большая часть железных дорог в СССР, СНГ (и что там будет далее?) построена в Российской империи до 1914 года. В Среднеазиатском отделении станция в Ташкенте была построена одной из последних. Ведь первоначально железная дорога в Узбекистан пришла со стороны Каспия. И станция в Ташкенте была построена фактически только из-за появления ветки от Оренбурга до Средней Азии. Исторически сложилось так,что станция получилась проходного типа, а не тупикового. И станция принимает составы любого типа, а не только пассажирские, хоть и называется "Ташкент-пассажирский". "Ташкент-товарный" тоже есть такая станция. Поэтому высокие платформы будут очень неудобны, как для пассажиров, так и для эксплуатационных работ с составами. В нашем климате устройство кровли над вокзалом - также неэффективно в плане вложения финансов. Сложнее и дороже будет эксплуатировать сооружение - ведь само по-себе просто так оно стоять не будет. Для такой "красоты" как в Европах (в том числе европейской части России) нам надо будет чуть-ли не полгорода перекраивать. А перевозок такого объёма у нас просто нет и не предвидится. Кстати, а Вы лично внутрь обновлённого вокзала заходили? Кому-как, но лично мне внутрення отделка очень понравилась - не хуже, а порой и лучше, чем на станциях метро. Про внешнюю отделку молчу...

Во! Вот так нормально и чёрточки не обязательно строчить.

androud просьба: не удалять из цитаты поста (на который отвечаешь) то, что в квадратных скобках - это программные символы, которые выделяют цветом пост оппонента. Не всегда понятно: где цитата, а где твои посты. А вот то, что не по-теме твоего ответа - это лучше удалить, в том числе ссылки на фотографии, если они есть. Согласно правил цитата поста должна быть не более 30% от твоего поста.

Внутренние поверхности - до сборки: кабины, ниши шасси, воздухозаборники и т.п. Процесс покраски - он многоплановый! Нутряжку покрасил, для профи продолжение: оттонировал, сухая кисть. Склеил корпус-фюзеляж. Обработал швы, нарезал обшивку. Покрасил. Для профи продожение: фильтры, тонировки, смывки. Тонировка у профи начинается ещё до нанесения основного цвета. Лакировка глянцевая. Нанесение деколей. Приклейка мелочёвки. Фильтр, смывка, сухая кисть. Лакировка матовая. Для новичков: приклейка предварительно окрашенной мелочёвки - шасси, колёса, антенны и прочее. При профи-сборке условное количество слоёв достигает 15-ти. Модель готова.