eugeen13
Собеседники-
Content count
10 006 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Не знаю как сейчас, но в Лондоне раньше в автобусе можно было ездить только на сидячих местах. И подъезжая к остановке кондуктор выкрикивал количество свободных мест. Пассажиры заходили строго столько, сколько можно в порядке очереди... Даже если у нас будет достаточно автобусов, то, полагаю, большой проблемой будет внедрить в сознание масс понятие "в порядке очереди"...
-
На автобус всем хватает. Просто почему-то все, кто имеют личные авто, ратуют за поднятие стоимости проезда в общественном транспорте в несколько раз... Почему и зачем - непонятно. Вирусологи с политологами теперь в экономисты республиканского уровня подались...
-
До этого давал достаточно развёрнутый ответ. У каждого - своя правда. С моей "колокольни" - такая.
-
Мои другие данные: мардикёры - оxpeневшие вкрай морды. Моего ответа по этому вопросу не заметили? Не понимаю - зачем множить посты, если вопрос исчерпан?
-
Да, конечно!
-
Мощный отрыв от реалий... И это... Открою небольшой секрет: мардикёры - это далеко не сама бедная часть населения... Они ни разу не показатель ситуации.
-
Если поезда старых моделей технически несложно дополнить 5-м вагоном, то для новых надо докупать достаточно дорогие моторные вагоны - в новых поездах уже есть один безмоторный вагон, ещё такой-же добавлять нецелесообразно. Но и для старых поездов с технической точки зрения было-бы здоровее моторный вагон добавлять, а не безмоторный - там двигатели слабее, чем в новых. Хотя, вероятно, их будут скоро уже списывать совсем - после 2031 года у них начинает выходить срок службы, назначенный ТВСРЗ. Время быстро пролетит. Или опять модернизацию делать, но уже прошлый метод "гай-гуль ща усё будеть" не проканает.
-
Snapper выше верно подметил!
-
Все станции рассчитаны на 5 вагонов. И там, где до этого инфраструктура не была изначально готова - доработали на 5 вагонов несколько лет ещё назад.
-
Вы не меня убеждайте в этом а тех, у кого зарплата 3 млн. при полном рабочем дне, неработающая жена и двое-трое детей, которым тоже надо пользоваться ОТ ежедневно... И какой теперь процент получается?
-
И сравнение некорректно и смысл не совсем верен. Для основной массы людей - это серьёзная часть расходов.
-
Вот и я о том же. Это негативный опыт всех стран, в первую очередь развитых. Но все подряд предпочитают бегать по собственным граблям и получать по собственному лбу. Дамас - чисто для собственных нужд, ни в коем случае не от. А то так и до рикш недолго... А по Газелям должен быть ключевой принцип на случай ДТП - если количество пострадавших пассажиров больше количества посадочных мест, то виноват водитель Газели, вне зависимости от реальной ситуации.
-
А я что-то думаю... Или даже знаю. Ну да Бог с ним. ОТ в частные руки периодически передают везде, типа экспериментируют. Но потом всё возвращается обратно. Частные маршруты традиционно (это проблема во всех странах) практически полностью прекращают движение к 21 часам, дабы не "возить воздух". Государственный стабильно ходит допоздна. Дамас... Чей сумеречный гений записал ЭТО в ОТ??? Только жуткий человеконенавистник! Давно не пользовался газелями-маршрутками, как-то некомфортно ездить с 21-м пассажиром в 13-местном салоне. Это наверное странно, но вот такой вот я привередливый. Последний раз когда ездил, несколько лет назад - все машины были ушатаны в хлам. Может кому-то и нравится такое... Или от безысходности вынуждены пользоваться.
-
Как я говорил выше - это власть даёт подзаработать приближённым особам. Эти "частники" - дорог и инфраструктуру не строили, да и подвижной состав не факт, что купили полностью за свои деньги. У нас тоже подобная фишка временами бывает, но долго не живёт.
-
ОТ субсидируется везде. Точно не скажу, но вроде в Лондоне проезд на уровне $5-6, в Нью-Йорке - $2. В Токио тоже недёшев. Мне лень искать, кто знает точнее - подскажите пожалуйста?
-
Не леваки пропали, а их отсекли от потока финансов - поэтому и в 3 раза выросла выручка. Да и мелких руководителей автопарков тоже отсекли. Давно говорил, про этот мощный финансовый поток, официально не учтёный. Толпа народу, тьфу, то есть - бездельников, кормилась им. Если ещё и ответственность за техническое состояние автобусов снимут с водителей - вообще будет идеально! Чтобы пришёл утром в парк, надел белые перчатки и выехал на линию. Вечером сдал машину в парк. Если утром машина неисправна - садится на скамеечку и ждёт, когда ему предоставят исправный автобус и ни о чём не заботится, кроме как соблюдение графика, ПДД и вежливость с пассажирами.
-
Кабмин, Минфин, Минэкономики - уж я не в восторге от деяний наших чиновников, но Вы, похоже, их вообще на ноль умножаете?
-
Если в цену включать стоимость подвижного состава да строительство и содержание дорог, то цена проезда на автобусе составит до $15, в метро до $50... $100 в неделю на продукты - это, пардон, на меня одного! Для семьи это ни о чём. Рис/гречка/макароны на постном масле?
-
Информация закрытая
-
Фалькатус. Бронеавтомобиль для Центра специального назначения Федеральной службы безопасности России. 1:72 Arma Models 3-D печать корпуса, крыльев и зеркал заднего вида, Колёса - смоляное литьё. Мелочёвка - фототравление. Остекление - лазерная резка ПВХ-плёнки. Лобовые стёкла заменены на оргстекло. Все стёкла с тёмно-зелёной самоклейкой внутри. Также изготовил защитную решётку для задних фар.
-
Там участок прямой, кривых считай и нету. Поэтому и ограничения по скорости только при высокой температуре воздуха. И проект разрабатывал свой, профильный институт. И метромост идёт на подъём же - состав разгоняется естественно перед ним. На Кольцевой много кривых, из-за балластного (щебёночного) основания пути "убегают". Проектировал линию непрофильный институт.
-
Поезд может разгоняться до 80-90 км/с максимум. Но для такого разгона нужно несколько километров, а между станциями обычно в среднем 1 км расстояние. В эксплуатации обычная скорость до 40-60 км/ч. Из-за близости стенок тоннеля создаётся впечатление, что скорость выше. Так что скорость движения на Кольцевой сейчас нормальная. Перед закрытием обычно 25-30 км/с ездили из-за ограничений по состоянию пути.
-
Тогда основная масса пользователей потребует аналогичного роста БРВ и МРЗП, что подхлестнёт инфляцию...