eugeen13
Собеседники-
Content count
9 998 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
чорный и бодипозитивный
-
Очень рад за тебя Антон! Ты сильно вырос не только в мастерстве, но и в общем и целом!!! Удачи тебе!!!
-
Это был единый архитектурный ансамбль вдоль этого участка проспекта - от пересечения с ул.Фуркат до ул.Алмазар. Если бы фасадные части содержали толково и без тупой экономии - смотрелось бы достойно. Но немецкий гений разработал алюминиевые композитные панели пожаробезопасные с приличным слоем алюминия, а турецкий сумрачный гений заменил внутренний слой на переплавленные баклажки, а алюминий на фольгу - и этот архитектурный сорняк весьма успешно нашёл благодатную почву в Узбекистане.
-
Проект, разработанный под руководством Акопджаняна (бывший руководитель ТошкентБошПланЛИТИ (он же ТашНИИПиГенПлан)) был гораздо интереснее того, что сейчас называют Ташкент Сити, с сохранением этих всех уникальных строений вдоль проспекта Узбекистанский - сейчас ул.И.Каримова, таких как: Дом Лесника (ОВиР), Дом Кино, Управление метро с Домом Связи. Дом Учителя не особо внешне привлекателен был, но в ансамбле был и тоже интересен по-своему. Там много чего интересного в этом ряду. Если молитвами Артето на пенсию досрочно отправят - распишу. А так - времени нет. Жду официальной версии. Так и сделали.
-
В новостях вроде пишут, что один встал, увидев посторонний предмет на путях, а второй его поцеловал в анал... Если-б строили нормально, без игнора норм и правил - автоматика бы не дала этому случиться. Блин, там экипаж из двух человек, из-за отсутствия автоматики - и то не помогает, как показывает практика. Когда наши раматовы и прочие поймут, что ГОСТы, нормы, правила, технические условия и инструкции написаны кровью??? Никогда! Тяжело сегодня будет на работе.
-
Замечательно!!! Как настоящий!!! Но вот сопла надо всё-таки как-то тонировать. Выглядят как просто покрашенные серебрянкой. Присмотрись к фото реальных. Хотя-бы белой краской сухой кистью пройдись, чтоб края немного выделить?
-
У дырявого теплоизоляция получшее.
-
Тоже удивился подобному решению. Пока не поднялось выше забора - был уверен, что небопоскрёбыша сделают со стальным каркасом. А там жб, да на 50+ этажей, да на 200+ метров в высоту... Китайцы свои стройки закрывают от взгляда, но там явно металлоконструкции в основном - на 30-40 этажей вроде обещали.
-
Пара школьников из трёх районов. Интересная арифметика!
-
Там уклоны есть в сторону выезда или махалли. На новые тротуары - грех жаловаться, луж нет пока. Проблема для пешеходов только в отсутствии зебр и светофоров для пешеходов. Человеку с плохим зрением там вообще непонятно, где через дорогу переходить. А то, что понятно человеку с хорошим зрением - он там не видит логики в направлениях перехода.
-
Там, где хожу постоянно - есть сужение тротуара, очень неприятное, из-за изначальной дурацкой планировки. Когда всё это реконструировалось - нанесли метки о сносе на соответствующее расстояние, на строения, из-за которых это сужение имеет место быть - но я зря радовался... Но хоть тротуар стал нормальным, а то там раньше арматурины торчали, я по-пьяни уже там навернулся как-то. Да. Или бордюр занижен или на пересечениях поднят уровень покрытия до уровня тротуара - в местах выезда с махалли или со дворов.
-
1. Нет, там нормально всё сделано, есть спуски для колясочников, стыковки и пересечения с другими тротуарами выровняли, газоны есть, хотя пока и не везде. Единственно, что немного напрягает - если тротуар ниже автодорожного покрытия - сбоку насыпали гравий с большим уклоном, который уже замусоривается. 2. Дренаж есть, сделаны щели под бордюрами, со стороны автодороги, и ревизионные люки на газонах или сбоку тротуара, прикрытые стальными листами с лазерной резкой фирменного логотипа.
-
1. Не более 0,7 метра. 2. 0,35-0,4 метра, не более. 3. Пешеходные переходы интересные, конечно, но в первую очередь они велосипедистам интересны. Ежели ноги больные, то самое тяжёлое - переступать через бордюры. Они очень высокие. С точки зрения безопасности пешеходов - это очень хорошо. Но так как новые пешеходные переходы невразумительные совсем - переходить дорогу там, где это действительно уместно, крайне тяжело и неудобно.
-
Будет здорово, если подземный переход на Куйлюке восстановят - вроде движуха была по этому поводу! Там конечно дичь полнейшая на перекрёстке ТКАД с Ферганским трактом после строительства метро получилась! А подземные или надземные пешеходные переходы там нужны на всех четырёх сторонах - однозначно. Эти проектировщики турецкие... если для автомобильного движения всё более-менее как-то адекватно вроде бы делается, то для пешеходов постоянно у них ерундень выходит - без привязки к местности, без учёта особенностей движения пешеходов. Что на Ахмада Дониша, что на Ферганском тракте - везде квесты для пешеходов. Приходится топтать газоны. А у кого ноги больные - проклинают их сквозь слёзы. Браво хокимият! В своей человеконенавистнической политике - вы стабильны и надёжны, как терминаторрр.
-
Несколько вариантов и пока ещё просчитывают наилучший. Сейчас вроде всё будут делать как положено, то есть без параллельного проектирования одновременно со строительством - так что подождать придётся. У меня информации нет. Вероятно в СМИ скоро что-то появится, но уже после перехода метро в минтранс.
-
Бред. Врут.
-
Чем надо заняться по завершении устройства дорожного покрытия? - Правильно! Начинать перекладывать коммуникации!!!
-
Это когда пассажир сидит в машине. А каково стоящим пассажирам автобуса? А там водители на 99% такие же тормоз-газ зaдрoты.