eugeen13
Собеседники-
Content count
9 998 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Почём они примерно?
-
Вероятно это просто зажим - замена струбцины. Не контакт. У Доктора Дью видел магнит для этих вещей тоже. И под прямым углом или под 45 градусов можно крепить. Интересно у нас есть в продаже? А то времени всё нет по стройбазару прошвырнуться.
-
Британский "Голяк" он же "Ни гроша", он же "Brassic", 2 сезона, очевидно будет продолжение. О не самых лучших жителях британского захолустного городишки - курят анашу, воруют. Как ни странно - душевный фильм. Озвучка в переводе "кубика в кубе" - не очень понравилась как-то. Одноголосый перевод лучше вошёл. Смотреть в наушниках. Хотя вероятно есть и перевод без мата.
-
Управление благоустройства при хокимияте... Руководитель, говорят, традиционно - один из самых богатых людей города... Зарплата у него такая, ога! Это те самые города, в которых основная часть болезней горожан - онкологические?
-
Это как это??? Стволом в лицо не тычут, слава Богу, хотя здесь больше принято в спину (ccут в лицо такие вещи делать) - ну и в спину пока не тычут. Мне некуда, не к кому и незачем уезжать.
-
"Дворец международных форумов"...
-
Для принятия решения в подобных случаях по-любому рассматривают всесторонне разные варианты (это факт - не надо фантазировать, что буквально всё решается одним махом) и эти варианты кто-то должен для них подготовить. Будет социальный заказ даже в интернет-телеграм-инстаграм-фейсбук шуме - будут прислушиваться. Не настолько мы ещё закоснели.
-
Уникальная и удивительная личность! До последнего сохранил чёткость мышления и крепкую память. К сожалению последние годы был прикован к инвалидной коляске вследствие перелома шейки бедра. Авторитет непререкаемый был в коллективе практически! Где надо - мог надавить, где надо - мягко пройтись, но результат был всегда! Находил ключ к любому сердцу! Когда ещё работал в последние годы работы, то если проводилось какое-либо большое собрание и ему удавалось выступить - то все его выступления всегда заканчивались бурными и продолжительными аплодисментами. Хоть и избитая совком фраза, но это - факт. И причём люди делали это очень искренне, к вящему неудовольствию действующего руководства. Редкая способность работать и с документами, тщательно отшлифовывая каждое слово, знак препинания и смысл написанного, и с людьми - легко вступал в контакт и настойчиво добивался необходимого для дела. Мне реально посчастливилось немного поработать с ним бок о бок, что было для меня и отличной школой - я тогда только начинал кабинетную работу после 11-летней работы в производственном цеху и я действительно был счастлив просто близкому общению с образованным, опытным человеком с обширными знаниями и принимавшим непосредственное участие во многих знаковых для Узбекистана событиях!
-
Если-б ещё более чётко и понятно писали бы, доступно не только пониманию коренных ташкентцев пролетарского-куйбышевского-мирзоулугбекского района, но и других, которые занимают высокие должности, принимают ответственные решения по Ташкенту, не являясь коренными ташкентцами - дабы и до их ушей иногда доходил вопль народа. А так - надежда хорошая, верная, и, даже вероятно, реализуемая. Жизнь покажет.
-
Граммар наци: завершёнными отделочными работами внутри квартир. Ремонтируют сломанное или испорченное.
-
Не успеем оглянуться... Юнусабадскую продолжили в 2016-м - в 2020-м начали ездить пассажиры. На ТТЗ чуть длиннее. Очень надеюсь, что сюрпризов юнусабадских достаточно было, чтобы придерживаться общепринятых норм проектирования и строительства в дальнейшем. И предусматривать запас прочности. Не только запас прочности для механических нагрузок, но и запас прочности по перевозкам пассажиров (грузов?), по долговременной эксплуатации сооружений (не менее 150 лет), по надёжности оборудования, по условиям для трудящихся, по ремонтной базе. Кстати, согласно СНиПа (действующего в РУз) - надобно теперь на Чиланзарской линии и второе электродепо закладывать... И это не советская блажь - а насущнейшая необходимость. Это, извиняюсь вам, не электричка Ташкент-Хаваст, которую 2-3 раза в сутки можно гонять - это интенсивнейшая эксплуатация поездов, набитых людьми, в трубе, с интервалом от 80 до 250 секунд. Это труба (тоннель), а не просторы Каракалпакии - где можно отбежать в сторонку и найти другой транспорт при случае, верблюда на крайняк... Не дай Бог, что произойдёт - выводить людей, разгребать завалы, ремонтировать и восстанавливать будет крайне сложно! СНиПы кровью писались, а не кабинетными размышлениями малограмотных начальников железнодорожных. Но история учит тому, что ничему не учит.
-
Стояла бы на своём законном тротуаре - была бы испуганной, но живой.
-
Пешеходам: Машина - железная, а у тебя - слабенькие мышцы, тоненькие косточки, много жидкости, но мало-мало мозга... НЕ ВЫХОДИТЕ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПОКА НЕ УБЕДИТЕСЬ В БЕЗОПАСНОМ СВОЁМ ПЕРЕХОДЕ ЧЕРЕЗ ДОРОГУ!!!
-
Предпроектная подготовка - ещё не начало проектирования и даже не открытие финансирования проектирования. Будет постановление правительственное. Ежели вдруг строительство начнётся внезапно - то отсюдова и отсчитывайте 5-6 лет, если с оптимизмом. С пессимизмом - от 8-ми лет и далее. Правда наши незыблемые скрепы и традиционный менеджмент - "Я - НАЧАЛЬНИК, ТЫ - ДУРАК", вынудили уволится главного специалиста по подобному проектированию, участвовавшего с проектировании линий Московского метрополитена, и отнял у института "Ташметропроект" лицензию... ramatoffstyle
-
Похоже и к Альфраганусу подобное мутят? Каркасы колонн уже поставили.
-
Нет, неправильно! Внимательнее в личке посмотри. Сюда подробности не вытаскивай, тем более почтовые адреса, чьи бы они ни были!!!
-
Так оно и есть. И продавщицы те же. На каком-то сайте местном информационном несколько статей есть, почему так. Они стойко держат оборону, заключают договора с инвесторами и стойко их не выполняют.
-
Нет. Ничего не приходило.
-
Зачем? В Ташкенте в понедельник уже не понадобится.
-
Офигенно!!!