eugeen13

Не очень разумное решение. Но может и начальство светлые мысли посетят? Из следующей партии закупок (если вдруг будет ещё) - можно и туда, потому что уже 2-ю очередь Куйлюкской запустят, действительно надо будет, тем более что и депо там должны тоже своё замутить. Сергелийскую не будут тянуть до Куйлюка. Она просто состыкуется с Куйлюкской - так что пересадка будет по любому.

Все подряд идут в Сергели. Заходящие в депо - редкое явление, в основном по-графику исключительно во внепиковое время, или иногда по неисправности.

1. Да. Единственный момент - если попадёте на поезд, заходящий в депо - на станции "Олмазор" выйдете и спокойно садитесь в следующий поезд. 2. Возможно немного вырастет, что очень плохо. Но стараемся выдержать прежний интервал, хотя это и тяжело. И уже официально обещнулись купить ещё 10 составов (40 вагонов) в следующем году - вероятность этого очень высокая, насколько я в курсе. Возможно большая часть их (или даже все) пойдёт на Чиланзарско-Сергелийскую линию. На Узбекистанской и Юнусабадской линиях потребности в составах такого типа нет - они сплошь подземные, кроме маленького мостика у телебашни. На бывшей Кольцевой имеющегося достаточно пока.

Видел. Там тоже бываю. Показатель отсутствия базовых знаний у дизайнера. Коли доживу до пенсии - буду ходить по городу и каталогизировать неуместные и непрактичные дизайнерские изыски, имя которым "легион".

У всех по разному! Когда устаю, иду по городу или еду в транспорте или стою - меня бесит любой посторонний подошедший ближе чем на три метра. В машине едешь - у молодёжи странная привычка глазеть на всех и разглядывать. Бесит. Поэтому по возможности на старости лет стал себя беречь - не уставать. Ну и апперитивчику...

Даже в таком случае охват общественным транспортом населения превышает наш в несколько раз.

Дорожки для слепых крошатся уже после первых заморозков...

Согласен! Совершенно непродуманный дизайн, включая опасность навернуться с неожиданной и незаметной ступеньки. С дрона смотрится здорово, начальству нравится. Когда там ходишь ногами - в глазах рябит даже на трезвую голову, ступеньки незаметны. Не знаю, как влияет на зрение при езде на велосипеде. Надо было делать однотонным каждый уровень и ступеньки более контрастным оттенком граничить, а не эту неуместную мозаику выкладывать. Из плюсов: хорошая шероховатость. Всё. Неизвестно ещё как насчёт износостойкости - доверия не внушает. Перестань уже - боюсь совсем в дурачки запишут!!!

Может прежде чем начинать метро строить - надо было референдум провести среди жителей Ташкента??? В Бангкоке была аналогичная ситуация - в 1960-х годах народ решил, что метро им не нужно. Через пять-шесть лет после того референдума город стоял в пробках. Метро первое и надземное там пустили только в 1999-м году. Сейчас там есть и подземное метро и монорельс и полностью автоматическое. Но город также мучают пробки. Если б не метро - был бы просто коллапс. Один момент, немного не в тему. В Бангкоке население 5,6 млн. - в 2 раза больше чем у нас. И 14 тысяч автобусов - в 14 (!) раз больше чем у нас. И при этом в городе пробки. Так что это метро наше новое, каким бы оно ни было недоделанным - даёт городу больше перспектив, чем устройство новых автодорог и развязок. Ну и про нормальные автобусы, большой и очень большой (гармошки) вместимости, а также трамвай не стоит забывать.

Вот эта система тарифов месячных проездных... Если будут опять непрозрачные схемы и недохождение денег с карт непосредственно поставщику услуг - автопаркам и метрополитену - ведь опять потом эту карточную систему могут втихаря хекнуть, но уже на высоком уровне, как с проездными в метро уже было до этого?

Сколько уже прошло с завершения автодорожных и благоустроительных работ в районе Рисового, а так и не сделали автобусную остановку в сторону Куйлюка и в сторону Кадышева, но хуже всего что нет светофоров и не нарисованы зебры, несмотря на наличие остальной разметки. Осталось чуть-чуть подождать до человеческих жертв???

Он троллит. Ему из окна личного авто мир видится другим. Широта взглядов соответствует постсоветской системе образования, которой нет.

Да, я в курсе, что мозг человеку дан для выживания, а не для познания мира.

Недальновидно. Почему-то лень объяснять очевидные факты. Ну принципе, если люди на высоких должностях в Тошшахартрансхизмате рассуждают об автобусах, как о причине пробок... Уже привык к тому, что малообразованность руководящего состава городских структур - обычное, рядовое событие. Только такие там и выживают.

Ну нет, так нет, хотя я и не понял, что за многозначительное такое молчание - мне наплевать. Или я совсем тупой, или знаю о вагонах метро меньше твоего?

14 новых станций метро за один год - это всё-таки впечатляет!!! Миромоныч нужное дело сделал, как ни крути. Такое в СНГ под силу только Москве! Главное, чтоб дооборудовать не забыли... И поездов подкупить. Лучше Мытищ за такие деньги, да на таких условиях и с таким качеством никто не предложит - факт.

Ойрокоптеры в тренде. Это если на Сергелийских станциях заходишь. В остальном по-прежнему.

Последняя станция упирается в пересечение с ул. Кипчок.

Не Ванга я ни разу!!! Порылся в сети насчёт таких форматов просто. И даже скачал преобразователь для виндовса. Предупреждаю - фото неинтересное.

Пополнил коллекцию перлов.

Не всё так плохо! Это жъ просто габионы, с заполнением пространства между ними пенобетонными блоками - сразу чувствуются все знаковые веяния времени в технологии строительства 21-го века!

Зачем этот квадратный цирк, когда через дорогу есть круглый?

Мы наверное рады тому, что у тебя теперь айфон, но вероятно лучше фото преобразовать в .jpeg для показа здесь, чтоб его смогли посмотреть более чем полтора форумчанина.

Спасибо, аттойкину уже давно использую.

Нет, спать пока не пошёл, докопался до истины: Многа букафф, пока найдёшь интересуемое... Не всё так плохо оказывается! Можно и разово платить по 1400 сум. Хоть и сложновато, особенно телефоном и особенно в метро, но можно. Привыкнем. Извиняюсь за свои необоснованные эмоции!!!