eugeen13

Рядом с "Востоком" находится Южный геомагнитный полюс и замеры его характеристик с передачей данных в ВМФ позволяют точно ориентироваться стратегическим подлодкам под водой, без всплытия. А названия "Мирный" и "Восток" - в честь одноимённых шлюпов Русской Антарктической миссии проведённой ровно 200 лет назад, во время которой определили точное положение Южного магнитного полюса, но это не геомагнитный полюс, если что так.

Мы предлагали не строить сентыр ынновасий в вузгородке именно из соображений дальнейшего строительства на блэкбамбуу... Но премьер дал люлей. Если действительно там начнут, то интересно: кто кому больше мешать будет? Сентыр ынновасий стройке или стройка этому сентру??? Ежели пару-тройку километров прошкандыбать не влом - то вроде со второй станции можно дойти?

Коммуникации - по-разному. Где-то просто переуложить в соответствии со СНиПом, а в районе станций - обычно переносят. И это и есть - та самая работа, которой героически не желают заниматься нонешние метростроители, так же как сносами с переселением и компенсацией. По проекту - не стоит от меня чего либо ожидать. Не компетентен.

Кхм, кхм... Вы хоть цены на гранит знаете??? Такими плитками тротуары в спальных районах не вкладывают, мягко выражаясь. Это бетон с примесями всякими и специальной структурой внешней поверхности.

На Ганге, в том самом здании, где раньше наверху была эта надпись "Ганг" чуть левее типа хозмага и есть всякие запчасти. Спрашивайте у продавца, может будут?

3TM и 2GIS Работают по-разному, но можно отслеживать автобусы на карте. В случае заморозков, дождей, снега, туманов - сигнал от автобусов до спутников не доходит. Это особенности пидиpистического менеджмента ташкентского климата, сурового и беспощадного к пассажирам.

Достаточно закончить ПТО Дустлик-2 и задействовать резерв канав в ТЧ-2 - достаточно для Куйлюкской линии от Дустлик-2 до Кипчака. А следом и своё депо для Куйлюкской. Меня больше беспокоит несоблюдение СНиПа при продлении до ТТЗ - ещё одно депо надо строить для Чиланзарской! А "они" не хочут! Совершенно безосновательно считают себя умнее тех, кто этот СНиП разработал.

По Сергелийской будет ездить то же, что и по Чиланзарской.

Не очень разумное решение. Но может и начальство светлые мысли посетят? Из следующей партии закупок (если вдруг будет ещё) - можно и туда, потому что уже 2-ю очередь Куйлюкской запустят, действительно надо будет, тем более что и депо там должны тоже своё замутить. Сергелийскую не будут тянуть до Куйлюка. Она просто состыкуется с Куйлюкской - так что пересадка будет по любому.

Все подряд идут в Сергели. Заходящие в депо - редкое явление, в основном по-графику исключительно во внепиковое время, или иногда по неисправности.

1. Да. Единственный момент - если попадёте на поезд, заходящий в депо - на станции "Олмазор" выйдете и спокойно садитесь в следующий поезд. 2. Возможно немного вырастет, что очень плохо. Но стараемся выдержать прежний интервал, хотя это и тяжело. И уже официально обещнулись купить ещё 10 составов (40 вагонов) в следующем году - вероятность этого очень высокая, насколько я в курсе. Возможно большая часть их (или даже все) пойдёт на Чиланзарско-Сергелийскую линию. На Узбекистанской и Юнусабадской линиях потребности в составах такого типа нет - они сплошь подземные, кроме маленького мостика у телебашни. На бывшей Кольцевой имеющегося достаточно пока.

Видел. Там тоже бываю. Показатель отсутствия базовых знаний у дизайнера. Коли доживу до пенсии - буду ходить по городу и каталогизировать неуместные и непрактичные дизайнерские изыски, имя которым "легион".

У всех по разному! Когда устаю, иду по городу или еду в транспорте или стою - меня бесит любой посторонний подошедший ближе чем на три метра. В машине едешь - у молодёжи странная привычка глазеть на всех и разглядывать. Бесит. Поэтому по возможности на старости лет стал себя беречь - не уставать. Ну и апперитивчику...

Даже в таком случае охват общественным транспортом населения превышает наш в несколько раз.

Дорожки для слепых крошатся уже после первых заморозков...

Согласен! Совершенно непродуманный дизайн, включая опасность навернуться с неожиданной и незаметной ступеньки. С дрона смотрится здорово, начальству нравится. Когда там ходишь ногами - в глазах рябит даже на трезвую голову, ступеньки незаметны. Не знаю, как влияет на зрение при езде на велосипеде. Надо было делать однотонным каждый уровень и ступеньки более контрастным оттенком граничить, а не эту неуместную мозаику выкладывать. Из плюсов: хорошая шероховатость. Всё. Неизвестно ещё как насчёт износостойкости - доверия не внушает. Перестань уже - боюсь совсем в дурачки запишут!!!

Может прежде чем начинать метро строить - надо было референдум провести среди жителей Ташкента??? В Бангкоке была аналогичная ситуация - в 1960-х годах народ решил, что метро им не нужно. Через пять-шесть лет после того референдума город стоял в пробках. Метро первое и надземное там пустили только в 1999-м году. Сейчас там есть и подземное метро и монорельс и полностью автоматическое. Но город также мучают пробки. Если б не метро - был бы просто коллапс. Один момент, немного не в тему. В Бангкоке население 5,6 млн. - в 2 раза больше чем у нас. И 14 тысяч автобусов - в 14 (!) раз больше чем у нас. И при этом в городе пробки. Так что это метро наше новое, каким бы оно ни было недоделанным - даёт городу больше перспектив, чем устройство новых автодорог и развязок. Ну и про нормальные автобусы, большой и очень большой (гармошки) вместимости, а также трамвай не стоит забывать.

Вот эта система тарифов месячных проездных... Если будут опять непрозрачные схемы и недохождение денег с карт непосредственно поставщику услуг - автопаркам и метрополитену - ведь опять потом эту карточную систему могут втихаря хекнуть, но уже на высоком уровне, как с проездными в метро уже было до этого?

Сколько уже прошло с завершения автодорожных и благоустроительных работ в районе Рисового, а так и не сделали автобусную остановку в сторону Куйлюка и в сторону Кадышева, но хуже всего что нет светофоров и не нарисованы зебры, несмотря на наличие остальной разметки. Осталось чуть-чуть подождать до человеческих жертв???

Он троллит. Ему из окна личного авто мир видится другим. Широта взглядов соответствует постсоветской системе образования, которой нет.

Да, я в курсе, что мозг человеку дан для выживания, а не для познания мира.

Недальновидно. Почему-то лень объяснять очевидные факты. Ну принципе, если люди на высоких должностях в Тошшахартрансхизмате рассуждают об автобусах, как о причине пробок... Уже привык к тому, что малообразованность руководящего состава городских структур - обычное, рядовое событие. Только такие там и выживают.

Ну нет, так нет, хотя я и не понял, что за многозначительное такое молчание - мне наплевать. Или я совсем тупой, или знаю о вагонах метро меньше твоего?

14 новых станций метро за один год - это всё-таки впечатляет!!! Миромоныч нужное дело сделал, как ни крути. Такое в СНГ под силу только Москве! Главное, чтоб дооборудовать не забыли... И поездов подкупить. Лучше Мытищ за такие деньги, да на таких условиях и с таким качеством никто не предложит - факт.

Ойрокоптеры в тренде. Это если на Сергелийских станциях заходишь. В остальном по-прежнему.