eugeen13

Эта работа была выполнена практически бесплатно. И через несколько лет взялись за строительство метро... Которое потом приходится останавливать на "плановый" ремонт.

Очень давно писал здесь об этом. Если вкратце, то в Ташкенте народ никогда не торопится в основной своей массе. Поэтому предпочтёт трамвай, особенно если в его салоне больше сидячих мест будет.

Тоже ничего не имею против BRT в сложившейся на данный момент в Ташкенте градостроительной ситуации - трамвай в центре уже просто невозможен. Только приветствую развитие сети BRT у нас. А также приветствую профессионализм и трудолюбие сотрудников ГАИ. В любом большом городе любая транспортная сеть должна работать в комплексе со всем городским хозяйством - буду рад, если у BRT это получится.

Это очень авторитетное заявление, вот мне прям возразить нечего... Наверное... Но я уточню - знакомый там долго жил когда-то. Ну а мне мой опыт наверняка даёт исключительно субъективную оценку.

Ну и по-теме: мы свежепостроенное метро уже ремонтируем с остановкой движения и закрытием станций, строго, прости Господи, в соответствии с международным опытом, да ещё и в соответствии с, прости Господи, планами (никем не запланированными) - ничего удивительного, что и за трамвайную сеть не стоит нам браться в связи с мятущейся душой хокимията. Дай Бог ещё турецкий инжиниринг (глубоко сокрытый от мирового признания) подарит нам своё творчество в метростроении...

Автобус/электробус чем удобен для чиновников: Во-первых: 5-6 лет нещадной эксплуатации и замена на новый. Во-вторых: Инфраструктуры минимум. Сопутствующих обслуживающих процессов - тоже минимум. В-третьих : Правительство ещё где-нибудь кредитов наберёт на обновление парка... Вот только-бы кто грамотный экономический расчёт сделал?

И ведь действительно - не реклама ...

Согласен со всем этим, но это в наипервейшую очередь происходит от деградации руководства (как действия) инфраструктурой и безграмотность с ленью руководства (как личностей). Все условия были в Ташкенте для содержания трамвайной инфраструктуры в должном виде - не было желания ни у кого. А у кого было - у того отбили. Чем-то напоминают талибов, когда они первый раз взяли Кабул (в прошлом веке ещё) - в первую очередь сдали в металлолом троллейбусную контактную сеть...

После ликвидации прекрасной инфраструктуры в Ташкенте - возможно и сомнительное. Но: 1. Трамвай служит более 20 лет (часто превышает 50-60). 2. Автобус/электробус служит 5-6 лет. 3. Трамвай более вместителен и имеет более высокую пропускную способность, чем BRT - Ваши сведения вероятно рекламные. 4. Трамвай более экологичен, особенно в городской среде - нет покрышек, нет выхлопа, нет большого расхода на запчасти, по сравнению с автотранспортом. 5. Аккумулятор (с литием) электробуса - максимальная мерзость для экологии, как в случае повреждения (ужас-ужасный), так и при выработке ресурса. Молодёжь сейчас вряд-ли в курсе за блокаду Ленинграда, но всё-равно напомню: там в блокаду работал трамвай, вплоть до линии фронта поставлял боеприпасы и личный состав. Трамвай - долговременное планирование. В текущей ситуации быстрых решений - BRT возможно наиболее оптимальный вариант для Ташкента в случае здравого развития полноценной сети. Ну и наконец: невероятно тяжёлый момент для сотрудников данной сети - просто трудиться и не искать "левых" заработков...

Хорошая идея! Вроде есть какой-то сайт у метро - туда наверное можно написать это предложение, не исключено, что будет принято во внимание. Желательно на гос. языке.

Уже почти 2 года как уволился, информацией не владею, а бывшие коллеги тоже эти темы не обсуждают из-за прослушки и тотального стукачества йуных метрополитеновцев... В самом начале эксплуатации Кольцевой линии спалили один состав, но по другой причине. Насколько я в курсе - россияне бы может и помогли, но руководящие кадры в метро ведут настолько непродуманную, недальновидную и безобразную политику, что россиянам приходится крайне принципиально следовать букве договорных обязательств. Чванство и слабоумие рука под руку маршируют по стране.

Деревянные шпалы абсолютно не заслуживают насмешек, так как более дешёвого и вполне надёжного элемента верхнего строения пути, изготавливаемого из возобновляемых ресурсов, пока не придумали. Всё другие варианты кардинально дороже. Если деревянные шпалы заменяются по визуальной дефектации в относительно небольшом процентном отношении и могут служить от нескольких месяцев до нескольких десятилетий (на одном и том же участке причём), то шпалы из искусственных материалов должны заменяться одномоментно, по выработке срока службы сразу везде, где установлены. Проблема,с воодостоками реально серьёзная, упущенная ещё на этапе проектирования, плюс исполнение безобразное, но смещение путей не из за них, а в связи с использованием балласта (щебня) под путями.

В новостях показали ещё и наспех установленные железобетонные конструкции для станции метро подземной. Платформы бокового типа (как Шахристанская и Технопарк) - всё как я не люблю бывая пассажиром. Да и с точки зрения инженера тоже. В следующем году турки грозятся запустить 8 км линию метро с 3-мя станциями. Будем посмотреть на турецкий инженерно-строительный гений и дальнейшую эксплуатацию этого стремительно построенного сооружения.

Не повезло с транспортно-логистической компанией, через которую доставлялся товар в Ташкент. Их у маркетплейсов несколько. Есть компании, которые держат связь с таможней и клиентурой и своевременно предупреждают о превышении лимита ($100 в сутки) и о сумме оплаты (30% от того, что выше $100) и после доплаты клиентом в таможню пересылают ей чеки клиента и таможня пропускает товар. Это лотерея - как повезёт.

На олх навалом предложений

То есть режим ЧС в Петропавловске ввели и эвакуацию жителей Северо-Камчатска из-за 3-х баллов? Видео все видели. Там явно не 3 балла. Разговор начался с темы о доверии к турецкому инженерному гению - у меня его нет. 3000 на 4500 км. Даже на 2 раза не тянет.

Что-то вроде подёргиало мышцой на строительство линий метро до Южного вокзала от Мингурика, да на ТТЗ от Пушкина, но дальше тишина... Может, по закону жанра, как закончат Шотку оформлять, так сразу и метро начнут под ней выковыривать? Ой, как надеюсь!!!

Кхм... Диаметр Антарктиды сильно больше??? Наверное нет. Люди на Камчатке на земле устоять не могли - 3 балла, однозначно...

12 баллов - это изменения ландшафта. Поэтому люди там обязательно погибнут, даже достаточно далеко от эпицентра. Лёд, толщиной в несколько километров - это не литосферная плита, это хрупкое, что хрусталь.

То есть ни одного разрушенного дома, даже если они не выше трёхэтажных при более сильном землетрясении на 1 балл - это ни о чём??? Если не в курсе - разница между баллами не арифметическая а геометрическая... Исходя из твоей логики - надо продолжать строить и высотки и метро по турецким проектам. С нашей демографией ведь не жалко, если сотня-другая тысяч населения раздавит бетоном... Только если разметка на дорогах будет обновляться периодически и автоматически... А до этого - лет 250-300 прогресса у нас.

И тролль с бразильским флагом!

Кстати так, просто напомнить. И сравнить. Недавнее землетрясение на Камчатке и количество жертв и разрушений? Недавнее землетрясение в Турции, чуть слабее, чем на Камчатке и количество жертв и разрушений? Насколько устарели советские СНиПы? И в чьих протухших мозгах они устарели?

Метнись кабанчиком на Ахангаранское шоссе (крестик), глянь, чё там...

Песни зато душевные! Хотя я не поклонник, мне вообще всё до фени про него.

Наивно предполагал, что у тебя опыта поболее с женщинами...