eugeen13

Отстойник, плюс очистное сооружение - потом можно сливать. Зарегистрировав это всё дело в Горкомприроды... После разработки специальной организацией коммунально-экологического норматива (КЭН) и предельно-допустимого содержания (ПДС) вредных веществ .

Не в этом году, надеюсь. И строительно-монтажных работ ещё много, плюс ни штата ни поездов... Не знаю, что там у нас со статистикой, но в реальности КоВИД косит людей.

На моём опыте - каждые полчаса.

Ой как далеко нам до прозрачности движения финансов!

Наблюдая, как экипажи вечно пытаются уйти от пользования валидатором под разными предлогами и какая "макаронина" неоторванных билетов висит на валидаторах - вероятно эти деньги до парков не доходят и, как от месячных проездных, служат для содержания управленческого аппарата Ташгорпасстранса.

На редкость бурная фантазия у некоторых!!! С новыми составами всегда идёт комплект ЗИП, нехилый такой. Для того, чтобы создалась подобная ситуация (каннибализм) - их надо поэксплуатировать не менее 10 лет, если не больше.

Шикарная работа!!!

Осталось найти инвестора и заварить стыки на старых линиях?

У нас нет рельсосварочной машины для тоннелей. В метро габарит подвижного состава меньше, чем на железной дороге и железнодорожная спецтехника в тоннель не влезет. Стоимость такой машинки не ниже двухсот тысяч долларов США. И ещё вагоны, которым проведён капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы на 15 лет на нашем "заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов" (ТВСРЗ) - по моим ощущениям как пассажира, похоже постарели на эти самые 15 лет. Езда в них менее комфортна, чем на неотремонтированных на этом заводе вагонах. Основной и самый нагруженный узел, воспринимающий все нагрузки - рама тележки. Она - отечественной разработки и производства.

Для теплоизоляции - именно разнородность материалов даёт наибольший эффект. И теплоизоляция крайне редко играет несущую конструктивную роль. Это же очевидность?

Сегодня слабоумный юноша, билетёр 12-го маршрута, пытался обмануть меня насчёт отсутствия денег на карточке. Не получилось - оплата прошла. Это можно было бы назвать саботажем, но немножко зная "кухню" - задаёшься вопросом: а деньги от АТТО в автопарки попадают? И в какой мере?

И так два раза в день... Каждый день.

1. Напрягает сам факт шмона вообще. И таких, я уверен, большое количество людей. Знаю лично нескольких, которые из-за этого перестали пользоваться метро, благо была и есть альтернатива. 2. Редко хожу с пустыми руками, а каждый раз выворачивать свою сумку, набитую достаточно нужными для меня вещами и продуктами по прихоти малообразованного мента ("сотрудники МВД" ещё очень далеки в своём уровне профессионализма от того, чтоб я их называл также, но без кавычек), выслушивая его дебильные вопросы и комментарии и стараясь не обидеть его "тонкую натуру" резким ответом - для меня тяжело психологически и физически. Возможно это звучит пафосно - но это по-любому так и есть в моём случае.

Могу конечно ошибаться, но по-мне: Тотальный шмон - ярчайшая демонстрация непрофессионализма и некомпетентности правоохранительных органов, способствующая развитию низменных помыслов и чувства вседозволенности сотрудников этих органов.

Лет 10 (или поболе) взад что-ль??? Сейчас самоё время вспомнить, да!

1. Это где и когда??? 2. Вернуть тотальный шмон? Сами потом тоже с удовольствием в метро будете ездить?

Потому что есть спрос. Есть спрос даже на такое, про что и не подумаешь никогда. По нашим меркам - мусор. Но люди берут. Говорят - в областях это всё очень актуально. У меня сосед областной, из "структур" - как на пенсию вышел, на родину не стал возвращаться, а вот такой вот мебелью банковать стал. Явно не скучает.

Это сказочный персонаж в Узбекистане. Ты там шепни кентам своим если что... Губёшки пусть позакатывают взад. Губозакаточный документ на подходе. За подписью не последних людей в стране.

Это сильно уже у Вас. У меня очки с 1986 года с -0,75 до -2,5 сейчас. Так что - слава Богу, плавно всё.

Когда у меня так было - тоже очки только в магазине или в театре-кино надевал. Сейчас уже -2,5 несколько лет очки ношу, больше чем раньше, но не постоянно всё-равно.

У меня близорукость - наоборот стараюсь брать чуть сильнее, чтоб меньше напрягать глаза. Когда болеть начинают от усталости - сам себя весь также усталым ощущаешь. Сейчас ещё конечно возрастная дальнозоркость начинается понемногу, но пока не критично.

Если диоптрии у глаз сильно разные - больше чем на 1,5-2 диоптрии - это уже серьёзно и может говорить о повреждении одного из глаз. Сейчас бывает по недогляду от лазеров. Если разница в 0,5-1 диоптрию - это норма.

Через месяц-два должно прийти привыкание. В принципе обычно у глаз диоптрии разные, то есть редко бывает, когда оба глаза имеют одинаковые отклонения. Но этим мало кто заморачивается. Есть существенный момент - расстояние между зрачками. У окулиста надо его замерить и запомнить (записать). Если после надевания и после снятия очков (после привыкания) есть небольшое кратковременное головокружение и напряжение в глазах - скорее всего расстояние между зрачками и между фокусными центрами линз очков разные. Это будет усиливать и ускорять снижение остроты зрения. Надо подбирать оправу очков по своему расстоянию между зрачками.

В смысле - просили доставить на дом???

Зная личность Маннергейма - так не скажешь. Финляндия - больше заложник сложившейся политической ситуации на международной сцене, в отличие от Польши - в которой был острый правительственный кризис в конце 1930-х годов. Но и экономический подъём Финляндии в послевоенные годы был обеспечен, в том числе, громадными заказами от СССР на малый флот, в последствии и на более крупные суда.