JPM

Ааа, так это - знак с ограничением может быть исключительно кратным 10 (за исключением 5 км/ч) - это из какого-то ГОСТа. 60 более распространён на межгороде. Тоже из ГОСТа: ограничение максимальной скорости не может превышать 20 км/ч на один знак. Т.е. при городской максималке 70 как бы неканонiчно ставить знак 40 или 30 - могут ставить 50 или 60, и лишь потом 30. При междугородней максималке 100 км/ч некошерно ограничивать сразу до 50 или 70. Ограничивают сначала до 80, потом - до 60, потом, при необходимости, до 40 и т.д. На постах в сторону Самарканда такое распространено.

Кто исполнил процесс? Зы: категорически не рекомендую ТашМИ для не-экстренного удаления зубов. В марте побывал там по старой доброй памяти. Денег на обезболивание не жалел, о чём предупредил хирурга заранее. Сделали аж 2 укола + чем-то мазали до уколов. Так больно при удалении мне не было никогда. А практика приличная, никогда не жаловался на боль при удалении.

Чтобы ограничить максимальную скорость до 60 км/ч...

Таш, фото - они не мои, если честно. Однако именно Таньга Топди - точно 100 разрешено, точно синий. Я уверен - дважды доводилось именно в этом кишлаке беседовать с гаишниками на тему скоростей. Любят они это место, и разводят незнающих ажно на 70 км/ч. Ничего не имею против такого развода: кто ведётся, с тех и нужно стричь. Да там много кишлаков с прикольными названиями - легко попутать. Кстати, кто не любит долго плестись по Перевалу со скоростью 30/50 и т.д. - внимательно следите за знаками. Регулярно встречаются знаки "Перекрёсток". Они отменяют ограничения скорости.

По трассе (М39) от Поста до поворота на Ялламу - около 50 км. От трассы до озера - 6 км по неплохой дороге в кишлаке. Последние 500 метров до воды - отличная грунтовка.

Ты этот кишлак с Серка Кирилди или Эрташсаем не перепутал? :p

Ответил в Правах-обязанностях.

Населённый пункт с точки зрения ПДД и сопутствующих ГОСТов = и город-миллионник, и хуторок на 10 жителей. Про Казахстан не скажу, а в России лично ездил по дорогам, где магистраль типа огибает довольно крупные населённые пункты и стоит синий знак. Про "огибает" - может, я не так выразился - т.е. толком не заезжает на территорию населённого пункта. Могу рассказать о конкретных примерах, но в личке. То же самое и в Узбекистане вижу. Не знаю вообще ни одного знака в Долину, который был бы поставлен не по теме - а ту дорогу я знаю неплохо. Если знаешь такие - расскажи. В сторону Чимгана - соглашусь, есть странные знаки... Вот межнациональный ГОСТ про знаки, который работает, в т.ч. и для Узбекистана. Среди прочего есть инфа про 5.22-5.25 (синие и белые знаки о населённых пунктах). Для нашего спора рекомендую взглянуть на раздел 3. Знаки индивидуального проектирования. Там есть прямая зависимость типа устанавливаемого знака от типа шоссе - магистральное, скоростное, или граничащего с населённым пунктом. И категорически отсутствует предписание к типу знака в зависимости от количества населения.

Принцип раздачи синих/белых знаков другой, дело не в количестве населения. Синий знак (= до 100) ставится, когда большая дорога огибает населённый пункт. Белый знак (= до 70) - когда дорога проходит сквозь населённый пункт. В сторону Долины известные мне знаки расставлены по уму. До Самарканда - тоже, по Ташобласти в другие направления - 50 на 50.

Ну да, гламуру там ноль. Карьер - это ведь замечательно, особенно когда речь идёт о песчаном карьере. Водой он наполняется из-за родников, которые бьют с самого начала его разработки - сколько мне известно. Слив идёт в водоёмы, которые рядом - там повсюду заканы и канальчики. Что до химических сбросах - про это ходят байки чуть ли не про каждый водоём, наравне с "там раньше было кладбище". Могу ошибаться - дай знать, если что-то действительно известно.

Правильно ли я тебя понял, что вполне легально ехать 56 при ограничении 50?

Прошивка-сток, фишки нет и не было, концентрация - флакон на матизовский бак = 37..39 л (?). Детонации тоже нет в обычном режиме. Вроде, присутствует при кондёре+тапка в пол (Матиз-АКПП). Неплохой продукт, но я не пользуюсь - дороговато, и... не, дороговато - не главное. Не знаю, не втащил продукт.

Как это - допустимой при ограничении 50?! Про "если прибор показывает нарушение на 5 км/ч, то протокол составляется" из инструкции-приказа №68 я в курсе. Но даже 55 - уже нарушение, подлежащее оформлению. 56 - тем более. И даже 50,1 уже нарушение, собственно.

Не расстраивайся. Деньги заработаешь. Желаю и дальше не знать, какой штраф за превышения: судя по всему, нарушениями ты не злоупотребляешь. А это хорошая экономия сама по себе!

Яллама-то? Около 55-60, считая от Поста, который рядом с ташкентскими базарами.

Открыли купальный сезон - катались на популярную в этой ветке Ялламу (Карьер). Как обычно, всё супер. Цена вопроса приятно удивила - как и год назад, 10 тыщ с носа + 10 тыщ с машины. Странно, что купальщиков было маловато - одни рыбаки, притом дофига. Улов смотрел - у большинства приличное количество голов, в т.ч. судаки, лещи, сазанята. Крупных не видел вообще. Народу сравнительно немного - в воскресный полдень приехали и ещё выбирали среди множества свободных тапчанов. Владельцы увеличили количество тапчанов, кажется.

Зачем же отказываться от курицы, несущей золотые яйца от одного из отличных источников дохода в этой сфере? :-) Небольшой секрет - большинство работяг етекста, текст.ру и других хороших бирж категорично убеждают всех заинтересованных, что на таких биржах у них лишь подработка, да и то по доброй памяти .

На практике: - обучение работе с админкой - от получаса до 3-5 дней. Если человек не освоил - фтопку. - обучение конкретным требованиям к текстам: для опытных райтеров - 5 минут, последующие небольшие корректировки - 3..5 дней. И то, скорее для того, чтобы работник не расслаблялся. Для малоопытных... месяц. При условии уже имеющейся грамотности, хорошей стилистики и т.п. - ориентир по цене - при конвейерной работе (n текстов по 300 символов) работа оценивается не по количеству символов, а по количеству "микростатей". На практике те же самые 300-400 символов: а) сложнее написать качественно, чем 1000; б) после 100-300 однотипных описаний взорвётся мозг и производительность резко снизится; в) 300-400 символов + заголовки + ключевые слова + найти/вставить картинку + залить на сайт + зарегистрировать проделанную работу = в 2 раза больше работы, притом скучно-механической чем просто написать текст.

Сам в этой сфере деньги зарабатываю. Ребята, это обычное неплохое предложение, не более того. Никаких "вживьём" или лохануть на стажировке. Выгоднее зарабатывать на таких работниках, чем кидать их.

Ммм... а чем занимаются последние лет 10? - сначала похоронили троллейбусную инфраструктуру, затем троллейбус стал неудобным для людей - похоронили. - несмотря на более-менее нормальную трам-инфраструктуру, трам тоже похоронили. - вечернее движение (после 9 вечера, хотя бы) похоронили по сравнению с тем, что было в начале 2000х. - большие роскошные автобусы Мерс хоронят ежегодно по нескольку штук (пожары). - вместо этих шикарных автобусов всё чаще закупают мелкие пукалки Исузу. - интервалы движения метро хуже по сравнению с тем же началом 2000х. Освещение хуже - ну да фиг с ним. - логичную автобусную сеть с ключевыми для города автостанциями-пересадками-метро хоронят: Чорсу, Амира Темура, Пахтакор, Максим Горький. Это даже не "хоронить" - это крупномасштабная диверсия против города.

Прими мои поздравления!

Чо к человеку пристали? Нормальная вакансия одному человеку с некоторым опытом вебрайтинга на "можно неплохо подработать на 2-3 месяца". Для Узнета достаточно кошерно. Одобрям-с.

В ПДД и доступных законодательных доках нет ни слова на эту тему. Слышал радиопередачу месяца 3 назад на эту тему. гаишник должен иметь приказ/предписание работать на данном участке. Однако такой документ с предписанием, как правило, хранится в дивизионе. Гаишники не обязаны показывать такой документ по просьбе/требованию водителя - тем более ДО требования документов водителя. Тем не менее, радиогаишник говорил, что при каких-то подозрениях водитель может обратиться к командиру дивизиона на эту тему - ему не откажут в информации. В общем, всё логично и правильно. А зачем может понадобиться спрашивать такой документ, когда есть возможность потребовать показать жетон/удостоверение?

Один из немногих форумчан, которые пишут полностью искренне - с душой, + готовы признавать свою неправоту. Без псеводюмора/псевдонауки/попколизания и т.п. И в транспортных темах Таш2009 один из немногих экспертов транспорта среди десятков воображающих. Чаще бывает других читать противно. TTT, к тебе это категорически не относится.

Не их ли ставил себе Витиссимо и рекламировал полгода-год назад?