JPM

Перекрёстка в любом случае нет. Не понимаю, как такое толкование знака 6.12 (логичное, в общем-то) может снять ограничение скорости.

Влад, прими мои поздравления!

С чего-то нужно начинать. И я рад, что начали с "железа", с самой долгосрочной и затратной стороны вопроса. Software и законодательство подгонят. КоАП по-моему менять не нужно - лишь дополнить. Инструкции даже важнее тут, по-моему. Возникал вопрос - кто будет отвечать за автонарушение: владелец машины или тот, кто был за рулём. Юридически вопрос сложный, а на практике - подтянуть для начала владельца, он сам уже разберётся с теми, кого допустил за руль. Короче, с чего-то действительно нужно было начинать. Год назад были темы с письмами счастья, потом заглохло. Были вызовы в органы, были и успешные отмазки, и штрафы. Думаю, это мудрые люди как раз и изучали практические аспекты внедрения камер и т.п с юридической точки зрения.

Я слышал, что да. Менять серьёзный закон... И не один. Вообще многие знающие ребята писали тут - эти камеры вообще не подогнаны под существующее законодательство. Главное - вводить новый знак с непонятной целью... Это и госты менять, и... да и деньги приличные. Нафиг? Логика есть и в установке знаков о видеонаблюдении, я это понимаю. Для себя так понял: знаки о видеосъёмке = запрет гайцам прятаться. Лично мне фиолетовы и их прятки (впрочем, нет - одобряю эту практику), и знаки о видеонаблюдении. Когда такие знаки кому-то не фиолетовы - мне это непонятно.

Знак видеосъёмки ты видел в ПДД? И доводилось ли ПДД листать? Нет знака о запрете чего-то = нет запрета. Сравнение у тебя некорректное. Не нарушай - и всё с гаи будет ок. Проверено.

Созрел теоретический вопрос. Милицейский пост. Ограничения скорости перед постом, к примеру: 50-30-20-10. Проезжаем этот пост... По ПДД ограничение скорости так и остаётся 10 км/ч до ближайшего перекрёстка / знака и т.п.? 10 км/ч?

Это как если встречная машина моргнёт о засаде - наподобие такого предотвращения? Имхо - пусть лучше ловят без предупреждений. Народ быстро разнесёт всякие байки о вездесущности страшных электрогайцев и анальной каре за превышение. Появятся подробности о мистической функциональности камер. Может, нарушать меньше будут - притом всюду и систематично (я - оптимист). Вместо того, чтобы сбрасывать резко с 70-80 до 40, уссавшись.

А зачем предупреждать, по сути?

Ага, год-полтора. Hyundai, модель не помню. Недорогая, обычная. Подарили, привезли из России. Все трансмиттеры, по сути, простые устройства. С родным Матизовским зелёным Кларионом также бывали проблемы, на 100% я не разобрался, но теперь проблем не бывает. Очень примерные прикидки из собственного опыта: 0. Главный совет для Клариона. Там 2 диапазона ФМ! Различаются, кажется, чувствительностью к частоте. Мой трансмиттер слышен только в одном диапазоне, хотя частоты те же самые. Тут лучше покурить мурзилку, раздел про аудиосистему, чтобы знать, как переключить FM1 на FM2 и обратно. 1. Понял для себя, что на трансмиттере лучше задать частоту в районе 90-94 МГц. Иначе много помех бывает. У меня выставлено на 92,0. 2. Можно снять плафон лампочки салона в передней части машины. Над плафоном и над лампочкой будет гайка, которая крепит антенну к машине. У меня она была не затянутая нормально. Когда затянули, стало гораздо лучше. Работы на 1 минуту в опытных руках и на 5 минут в кривых, как у меня. Про АКПП: эксплуатируем с женой 2-3 года. Полёт отличный. Про запчасти не знаю, не требовалось ни разу, тьфу-тьфу. Есть мнение, что АКПП на Матизе - офигенно надёжная штука, если бережно к ней относиться. В Мурзилке всё подробно расписано. Основное: чем чаще ручка в D4, тем лучше. На светофорах - никакой нейтралки. И вообще нейтралка нужна только в автосервисах. Никакой буксировки. Кикдаун - только по необходимости. Замена масла по Мурзилке и в качественном автосервисе, это важно (знаю про Асса Моторс - Скулл, и Fors.uz) И всё ништяк будет.

Ездил на днях в Долину, на рассвете. 3 раза около перевала ловили на радар-пистолет – гаишники как дети малые :-). Не думал, что такое до сих пор проканывает прямо на самой оживлённой международной трассе страны. Может, потому что рассвет и машин мало – поэтому не боялись? Сам я ни разу не превышал: знаков-ограничителей 30/50/60/80 много, но столь же много и перекрёстков с соответствующими знаками. А после перекрёстков ограничения не действуют, фигле. В целом, знаки-органичухи расставлены по уму. 1. После Ангрена, где дорога разделяется на 2 односторонние. Знак 80, после перекрёстка разогнался. Пистолет показал 91. Не моя скорость – должно быть 100. Так и сказал гайцу. Попросил сертификат. Сертификат был, и даже не просроченный. Но на "Визирь"!!!! :-). Хотел переписать данные с сертификата – почему-то не позволили и сразу "простили". 2. После перевальского поста. Ограничение 60, потом кишлак (сине-белый знак, 100 км/ч). Пистолет показал 85. Не стал заморачиваться с сертификатом, про знак вообще не упоминал. Попросил составить протокол. Подошёл второй гаишник, приятно побеседовали о том, как хорошо ездить на АКПП и служить на перевале. Горячий кофе из термоса предложил. Пожелали счастливого пути. 3. Между туннелями. Ограничение 60, пистолет показал 69. На своей машинке я при всём желании там не мог выше 60 ехать – подъём был серьёзный. Тоже попросил составить протокол. Спросили – точно ли я не превышал? И – ок йул. Интересно, во всех 3х местах не работал сигнал мобильника. Жаль, спешил - а то достал бы биту потроллил бы про зоны действия знаков-ограничений. Или потребовал бы взятку. Не, я понимаю – когда водитель даёт взятку, это не есть хорошо, а когда берёт с гаишников – это ведь нормально? Знающие, подскажите! :-) Всюду откровенно ржал над их левыми радарами. Было заметно, что все нервничали – особенно когда я кивал им на временно отключённый регистратор. Злости к левачащим у меня нет – нефиг превышать в любом случае, таких водителей мне не жалко. А кто не превышает и знает самые простые правила про ограничения – зелёный свет. Рекламмо: турагентство JPM Travel организует туры в Наманган и другие места Долины. В программе маршрута: - достижение космической скорости строго в рамках ПДД: 4 минуты 30 секунд на дорогу между двумя городами! (Райцентр Туракурган и облцентр Наманган – 6-7 км. Есть ли ещё другие крупные города в Узбекистане, которые расположены так же близко?). - дрессированные водители: всегда уступают пешеходам! Блин, я считал, что я в Ташкенте часто уступаю, даже когда это не особо необходимо. Оказца, это ваще не так. Там мне стало стыдно, когда неск. раз я проехал переход, а все позади остановились... Респект наманганским водителям за это, на полном серьёзе. Впечатлён и очень круто. Ещё круто, что ночью на межгород-трассах в 99% всё ок с встречным дальним светом – если слепят, то достаточно моргнуть самому, и выключают дальний. Правда, поубивал бы местных водителей за все остальные трюки... - Смертельный трюк: заезды под "кирпич" в 100 метрах от здания ОблГАИ, повторялось многократно (в том месте у меня дела на 2 дня были). Разгадка смертельного манёвра – "кирпич" нарисован от руки коричневой (?) краской на днище от тазика, по-моему. 2-3 раза останавливался до кирпича, потом надоело – огромное количество других "нарушителей", а отмазаться от предъявы на такой знак – как два пальца. - дамасорасты с отключённым инстинктом самосохранения. Они всюду. Они отовсюду. Они всегда. Достопримечательности: - сумасшедшая дорожная разметка и знаки. Можно перестраиваться между полосами перед пешеходными переходами сколько угодно, вплоть до самой зебры: никаких сплошных меж полосами, одни прерывистые. Очень сильный кунг-фу ГОСТ. Впрочем, разметку вообще не видел, чтобы соблюдали. Любую. Знаки разворота, установленные сразу после разворота! После разрыва в разделительной полосе. Если следовать этому знаку – то велкам в ограждение разделительной. Замечено в 4х разных местах по центральным дорогам. - отличные светодиодные светофоры вообще везде. Говорят, иногда они ещё и работают!! Непонятная логика таймера светофора – местами они есть, иногда включены. Непонятно, до какого именно момента идёт отсчёт – до жёлтого или до красного. - дегустация: там просто нет невкусных кафе-столовых. Всё, что я там ел, офигительно вкусно, как обычно. Гид по злачным местам – товарищ Самиго. почёт традициям. Полгода назад на центровой оживлённой улице на перекрёстке был открыт люк. (5-а и 6 микрорайон, где Переезд). Люк открыт до сих пор!! Традиция... - превышение годовой нормы по остановкам гайцев – за 2 дня 7-8 раз меня тормознули. В самом Намангане – кажется, чтобы просто поболтать и пожелать удачи (Мехмонмисиз? Яхши боринг!). Любимый вопрос про регистратор: камерами бу? Тошкентда мумкинми? (угу, меня спрашивают гаишники – можно ли регистратор? :-) ) Только 1 раз спросили доки, почему-то ещё и паспорт. - бесплатные языковые курсы: русский понимают все, но не говорить не могут. Как я узбекский – всё врубаюсь, но не говорю. Ха, единственное место, где моя крайне смешная околоузбекская речь не вызывала у окружающих приступов смеха!

Да, можно (также не должно быть и знаков "Движение по полосам"). Однако так делать очень некрасиво. Ведь ты едешь прямо, загорается левая допсекция - ты не можешь тронуться, а позади тебя машины стоят и ждут уже твоего зелёного, хотя им давно можно было бы поворачивать налево). 2. Не в курсе.

Ммм... Оба моих ДТП были в областях - около Намангана (привет, Самиго!) и в Ангрене. В обоих случаях не тупил, всё ок было... В Намангане видео показывал, в Ангрене бампер шефовского Кобальта слегка покоцала чужая Нексия, когда я аккуратно разворачивался. Но что есть то есть - в незнакомых городах сложновато управлять, особенно когда ищу какую-то определённую точку, повороты к ней, всё такое. Зы: а, да - на днях рассказал про случай в Алмалыке. У кого-то из форумчан было такое же в Ташкенте. Тогда я ступил на незнакомом перекрёстке с допсекцией - ожидал, что доп погаснет вместе с жёлтым. Тормознулся не по теме, пусть и аккуратно. Был обсигнален, зато отпущен местными гаишниками с миром.

Прална, что возвращаешь! Хотя проблемы очень похожи на софтовые (чисто драйверы, наверное). Посмотри, достаточно ли тебе видеовыходов на матери от встроенной видяхи.

С днём рождения! Спасибо за классные фотоработы.

С днём рождения! Хороших дорог за рулём и по жизни!

Я не юрист, не разбираюсь в этих делах. Не понимаю, зачем тут столь же Венская конвенция, но уже о межд-договорах. Вопрос был несколько другим. 1. На каких именно законах, на каких актах? 2. Если международные договоры не могут противоречить внутренним законам, то нафига во многих наших законах пишут такое? И вопрос для моего самообразования - можно ли считать Венскую конвенцию (которая про ПДД и т.п.) законом или актом? Скромное имхо - нельзя. Международная конвенция = международный договор... международный договор не есть закон. Спс.

Спасибо за предложение. Номер лого не видел у него (вообще ни на одной машине не видел, или не приглядывался). Флешку после показа "кино" засунул в рег уже вечером, его машины там вообще не видать. Госномер записал, но выкладывать считают некорректным. Будь у меня серьёзные претензии - попросил бы подсуетиться по 102. А главное - на его месте мог быть каждый, наверное. Могу поставить себя на место оппонента... Он-то думал, что дочку сбили! А я думал, что мне щас пришьют уголовку за наезд на ребёнка... Тупо словесный неадекват оба поймали из-за стресса, но разрешилось мирно. Понял я человека, короче. Пересечёмся с ним - мож, ещё рукой его поприветствую или фарами. А на форуме вчера поплакался поделился ситуацией на дороге вне проезжей части. *** ВТ-шники, а почему таких групп 2 (а то и 3?). Разные соцсети или конфликты админов? Видел ещё прозрачное лого с сиськой куполом и буквами ВТ.

А на вопрос мой ответить не вопросом, а ответом можно? Я на все твои вопросы ответил. Ты - ни на один из моих. Не тролль ли ты, часом? Пример полной фразы, хотя выдираний из контекста не было. Отсюда я делаю вывод - значит, внутренние законы, всё-таки, могут противоречить международным договорам... В чём-то ошибаюсь? И попрошу взглянуть ещё раз на первое предложение в моём ответе, выделено красным.

А на вопрос мой ответить не вопросом, а ответом можно? Многие-многие наши законы утверждают - да может. Знакома такая формулировка? Она во многих местах встречается.

А на вопрос мой ответить не вопросом, а ответом можно? Сам же ты писал: Всегда был уверен, что ПДД основаны исключительно на Венской конвенции (т.е. в единственном числе). Могу ошибаться. Статуса закона у ВК нет, насколько знаю. Конвенция = договор. Договор не есть нормативно-правовой акт. Тоже могу ошибаться. Зы: знаю, что у ВК есть полное название. Но не помню, а искать лень...

Не на Венской конвенции? (также жду какашек от уважаемого (?) юриста-практика в ответ на мой вопрос :-)

Покопался в обзорах... удивлён, но интегряшка во Владовский проц - офигенно мощная штука. Сравнение с 630-й: http://testlabs.kz/video/1077-intel-hd4600-test.html Очень близко идут друг от друга. Влад, если не лень будет играться - протестировал бы сам встройняшку и GT630 (и нам результаты!) Вдруг её просто снимешь раз и навсегда? :-) Я серьёзно. А какие видеовыходы в матплате (выходы от встроенной видяхи?).

Не вопрос, согласен (если подобное там вообще принято - я-то плохо понимаю суть и структуру этой группы). Буду рад, если добавишь по концовке, что я (водитель Матиза) с утра на холодную голову того человека понял и простил :-). Влад, так групп ВТ существует несколько штук?

Спасибо за предложение. Так групп "Водители Ташкента" несколько, что ли? (Я далековат от современных соцсетей и мобильных приложений). Не знаю, стоит ли оно... в принципе, что хотел сказать этому человеку - всё сказал, он мне тоже. Номера машин друг у друга срисовали сразу (и в этот момент я понял, что драки точно-точно не будет ). Просто оба неадекват поймали, ситуация сильно стрессовая... не знаю, может на его месте я себя бы так и вёл (ему-то явно сказали, что я сбил его дочку). Пофиг: я понял и простил (с) - на самом деле. Спс за поддержку всем.

Согласен с ребятами. Видяха реально пукалка, притом страшно устаревшая (если сравнивать с процом и SSD). ССД на 128 гиг... тоже не очень понимаю при такой конфигурации: модели на 256 Гб ненамного дороже (сколько знаю), а скорости, ресурсов и объёма у него побольше.