JPM
Собеседники-
Content count
3 235 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by JPM
-
Ммм... везде, где есть дорога на 8+ полос. Почтамт. МКАД. ТКАД. Между Ташсельмашем и Шастри. Ферганское шоссе. Амира Темура. Везде, кароч.
-
Гуд. Заметь, для установки вечнозелёных стрелок их особо не переделывали. Пусть будет ещё десяток. Или сотня. Или тысяча. Это и хотят сделать.Чего на таких перекрёстках конкретно так переделывать - не знаю. Ничего, наверное. Зачем?!.. Доводилось переходить дорогу с хотя бы 8 полосами по НПП? Тебя точно всё устраивает в таких местах?
-
Забавно. Ещё один канал, который очень быстро скурвится, как и все остальные. Нынешний телефон для ремонта светофоров и совсем откровенных технических косяков на моей памяти работает уже года 4, и не скурвился. Фиг дозвонишься, но принимают заявки и даже решают. Гуд, если его сделают многоканальным, а эта контора технарей внутри ГАИ станет побольше и расторопнее. Это так не работает. Нужно перекрёсток переделывать, причём конкретно или можно забыть о безопасности Это всего лишь вечнозелёная стрелка направо. Сходу назову штук 10 перекрёстков, где она работает или работала без проблем и безопасно. Ну и правильно, что фантастика стоимостью в полташкента не рассматривается. Есть проблемы - пытаются решать их без идеалистики и на практике. И честно, даже не представляю, что такого особенного нужно менять на более-менее комфортных и слегка безопасных дорогах Ташкента.
-
Авторы не видят, или ты не видишь? Светофоры на нерегулируемых - это давно назрело. Есть надежда, что и со знаками лучше станет. "Центр обработки заявок" - вообще отличная штука, буду регулярно пользоваться. "беспрепятственное выполнение поворота направо из правой полосы" - вкусно, уже обкатано и вполне работоспособно. Заборы кастрируют, притом не под корень. Предварительные стрелки и т.п. перед перекрёстками. Скорость? 30 км/ч и так было с 2016, а если человек не совсем дебил - это всегда работало на внутримахаллинских дорогах. 50 местами - ну и ладно. Не распространялась бы ограничуха 50 на ночное время - вообще шоколад. *** Мне нравится, в целом.
-
Серёга, прими мои поздравления!
-
Особенно красивой получилась обрезка моста на Первушке. А "реконструкция" вместе с закрытием нехилого числа центральных дорог - ага, тоже потрясный эффект. Или вон путепровод около гостиницы Ленинград на Абдула Кадыри - здорово постарались, уже через полгода полотно пошло вниз.
-
Сделали Т-образный перекрёсток со светофором + пешеходные переходы на выезде с Ц1 на улицу Абдуллы Кадыри )(где "Тумор"). На перекрёстке есть поворот налево (раньше нужно было ехать на разворот и перестраиваться). Хорошее решение, имхо.
-
Подтверждаю инфу про установку многих синих знаков вместо белых ("населённый пункт") на трассе Барданкуль-Газалкент и обратно. Местами остались белые. По уму сделано, гуд. Трасса стала скоростнее. Оставшиеся белые меня вообще не напрягали. Впрочем, большинство водителей по-любому сбрасывают до 70 и ниже. Ну и фиг с ними, убогими.
-
Не светит в ближайшее время. Чисто развод на психологию и риск штрафки и прочих антиплюшек. Имхо, конечно - но я бы вообще не боялся и смеялся в лицо.
-
Хз, Николас. Бакс был 8500 - внедрили старые цены. Бакс стал 7700 - цены в баксах и так были безумно дорогие, а теперь ещё и поднялись. Нелогично же.
-
Те, кто оплатил по старым ценам и ждал с салона, после повышения цен доплачивали раньше, вроде? А сейчас?
-
[Провокация mode on] Ребята, а кому на практике доводилось тушить машину огнетушителем? [/провокация mode off]
-
104. На перекрестках неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. *** Приоритет ТС, движущегося по главной дороге, сохраняется на всей территории перекрёстка. Границы перекрёстка чётко определены правилами.
-
№27? Там ты прав, осталось без изменений. Это логично, при припаркованой "люстре". С другой стороны - всё равно никогда никем толком не соблюдалось.
-
Веризон прав. Раньше для получения приоритета и прочих ништяков нужны были или люстра, или звук. Теперь - и люстра, и звук. Слева - было, справа - стало.
-
Красивая ситуация случилась сегодня на МКАД. На светофоре 2-3 ряда машин на каждой полосе. В т.ч. 2 гайские тачки (рядом дивизион), одна с включённой люстрой. Не дожидаясь хотя бы жёлтого, передний Спарк рванул на красный. Гай-тачка включила сирену и рванула за ним. Тот не убегал, не гнал - через 100-200 метров остановился. Вот как можно было не увидеть 2 ментовозки прямо позади себя?... А главное - зачем на красный за несколько секунд до включения разрешающего? Порадовала мгновенная неотвратимость, кароч. *** Спустя 5 минут я развернулся на том же ТКАДе, где пока отсутствуют сплошные линии посередине дороги. Тут же тормознул меня гаишник. Даже не попытался предъявить мне разворот в якобы неположенном месте - просто проверил документы.
-
Проезжал там сегодня. Ты правильно описал. В сторону Сквера тоже бордюр посредине. Две классические проезжие части, действие знака распространяется только на первую. Но там засада: разметка (стрелка на крайней левой) позволяет только прямо. Разворот тоже запрещён. Лажа. Обычный перекрёсток. Может, во времена трамвайных линий это было оправдано, а щас...
-
Из ПДД: Эта горизонтальная разметка, которая служит разделительной полосой - две сплошные линии 1.1. Их нельзя путать с разметкой 1.3 (двойная сплошная линия - такая же, как на твоей картинке выше). Между полосами двойной спошной маленькое расстояние. Между двумя разными полосами 1.1 большое расстояние.
-
Что такое "Ленин", ребята?
-
Нет, "двойная сплошная" - не разделительная полоса. Из старой редакции ПДД (в новой определение покороче и менее наглядно): Плюс - выше St.Alex сказал про две отдельные сплошные, с большим расстоянием между ними.
-
На твоей картинке я вижу только одну проезжую часть, не две (отсутствует разделительная полоса). В таких местах знак 4.1.4 запрещает поворачивать налево на всём перекрёстке.
-
1. Капитальное строительство общественного транспорта. Автобусные маршруты можно закрыть, троллейбусные - порезать, трамвайные - тоже. С метро так не получится. Оно навсегда, или близко к тому. 2. Оно значительно дешевле подземного и строится значительно быстрее. 3. Трамваи - пересечения с дорогами... ну и просто не столь круто, да и было уже, да и они - ненавсегда. 4. Проблема чистки надземки от снега - детская шалость и копеечная мелочь по сравнению с настоящей проблемой - выкачивание грунтовых вод из подземки и прилегающего пространства. Технически вообще несложно и дёшево по сравнению с подземкой. По науке и технологии, конечно, правильно обсудить и эти вопросы, и многие другие задолго до начала строительства. Проблема в том, что это обсуждение с конца 2016 года продолжалось бы до сих пор, и закончилось бы года через 3. А там уже и энтузиазм вышестоящих угас бы, да так и остались бы мы без метро. 3 ветки одновременно строят - никогда такого не было. Пусть уж строят. как получается - а в процессе подправят. Это лучше, чем звездёж и вечные совещания на десятилетия с пшиком по итогу.
-
Знаешь, я лишь 1-2 абзаца в его статье могу назвать малограмотными или бредовыми. Остальное - дельно, местами даже легкореализуемо. Твои идеи о неотвратимости наказания мне искренне нра, но пока они малореализуемы - утопия.
-
Помнишь каким образом пешеход становится водителем? Ну, садится в машину... выходя для этого на проезжую часть. Совершенно легально. Да есть и другие легальные ситуации нахождения пешиков на проезжей части.
-
Журналисты вообще способны рассуждать логически?.. Бред же явный. Даже до Куйлюка малореально. Да что там, даже до Рохата. Даже до Ахангаранского к Наврузу будет маленьким подвигом. А тут - до Чиланзара. Почему бы тогда вместе с метро не построить к тому же Наврузу космодром + АЭС?
