ramon64
Собеседники-
Content count
349 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by ramon64
-
В условиях конкурентного рынка такой завод в первый же год приказал бы долго жить. Наш завод как раз и задумывался для условий безконкурентного рынка, изначально!
-
А машину она полностью сушит, или после этой мойки ее еще вручную протирают? Когда-то в Дубае два года пользовался такой мойкой, так после нее машину протирали и убирались в салоне еще четверо индусов. У меня тоже такая же проблема - желтые крапинки по всему белому кузову, не оттираются при обычной мойке. Значит, надо автомойку попробовать. Кстати, как там с ценами то?
-
Ввозить можно сколько душе угодно, но беспошлинно - только два литра. Все, что сверх этого количества, подлежит растаможке по установленным правилам: пошлина, акциз, сборы и т.д. А вот на счет дьютика в Бангкоке, то там, как и во всех дьютиках, проверяют, не числится ли ваш пункт назначения в списке стран с сухим законом. То, что товар куплен в дьюти-фри, не означает, что его можно ввозить свободно и бесплатно. Все это можно только в пределах установленных норм, а все что сверх нормы - подлежит растаможке. Упс, опередили! Не уверен, что у нас это проканает...
-
Пусть земля ему будет пухом! Мои соболезнования родным и близким.
-
Если не ошибаюсь, у Эйрбасов-310 имена были Tashkent, Khiva и Shakhrisabz. А потом почему-то перестали присваивать имена, что очень странно. У нас достаточно красивых названий, почему не используют, не понятно.
-
Если обратили внимание, то речь шла не о борте с двумя нулями, а о простых бортах. А что касается борта 67001 и 67002: в то время я работал в одной из находящихся в аэропорту служб и встречал все новые борты, начиная от первого А310 в 1993г. и заканчивая этими 757 в 1997г. Кстати, 67001 стал таким совсем недавно, тогда он имел регистрационный номер VP-BUA, a 67002 - VP-BUZ. Это уже потом, в 2003 поступил третий 767 (сейчас он стал 67007), в 2004 - четвертый, а потом еще по два 767 поступили в 2012 и 2013гг. (67003, 67004, 67005 и 67006). Итого у хавошки сейчас 9 шт. 767: один спецборт, шесть пассажирских и два грузовых. И еще 6 шт. 757: один спецборт, 5 пассажирских. Во Франкфурт летает Боинг-767, раньше иногда летал А-310, но этот тип уже снят с регулярных рейсов, редко-редко их ставят на чартеры. Так что, не волнуйся, самому старому из этих только 13 лет, а если повезет, попадешь на совсем новый борт от 2013г.
-
Именно на "этом 757" вы никак бы не полетели, вы могли прилететь на одном из обычных 757, которых у хавошки, кажется 5 штук. А так, да, они самые неудобные среди наших самолетов: и шаг кресел там меньше, да и сами кресла на 5 см. уже, чем кресла на 767 и А310/320. Говоря "наш", я имею в виду спецборт, 767, который и заменил упомянутый вами 757. А что касается остальных бортов, выполняющих регулярные рейсы, то да, всем рядовым 757 уже по 19 лет, а первым 767 (67001 и 67002) уже по 20 лет. Эти два борта уже переоборудованы и летают как транспортные.
-
Спасибо! Спасибо, постараюсь на днях заглянуть туда!
-
Крайний раз в Риге стояли больше 2 часов, что туда, что обратно. В общем, вылет был, если не ошибаюсь, в 5 утра, а прилет в Нью-Йорк - в 21 час с копейками (по ташкентскому времени), итого больше 16 часов. А при беспосадочном варианте многое будет зависеть от того, какой коридор будет выбран, но в любом случае, с учетом средней крейсерской скорости в 750 - 800 км/ч, будет не меньше 13 часов. В общем, поживем - увидим. Ничего подобного, вот у саудитов, например, в королевском отряде летают 15-17 летние борта, и ничего. Наш-то по новее будет.
-
Где продаются запчасти для пластиковых окон? Сломались уголки-держатели москитной сетки, те, которые крепятся на раму снаружи и удерживают москитную сетку. Просьба, прсветите, если кто сталкивался с этим!
-
Первый вроде бы должен поступить в августе. А по времени перелета, если лететь по нынешнему маршруту, то должно быть порядка 13-14 часов, не меньше. Честно говоря, с нашим подходом к компоновке, если исходить из того, что есть на крайних 767-х Боингах, то лучше лететь с одной посадкой, можно будет хоть немного размяться в транзитном зале. А вот если бы был А-380, как у Эмирейтс, тогда да, можно лететь все 15 часов с хорошим комфортом даже в экономклассе.
-
Нет, это не Гармиш, там уже давно нет войсковых курсов, база теперь называется сокращенно Маршалл-центр, или Европейский центр исследований безопасности им.Маршалла. И курсы там в основном смешанные, военно-гражданские.
-
Это не совсем так: эмиграция и иммиграция означают смену места постоянного жительства, т.е. соответственно выезд из одной страны в другую для постоянного проживания. A трудовые мигранты могут перемещаться как внутри одного государства, так и между несколькими государствами, а сама миграция имеет более сезонный или временный характер. Трудовой мигрант становится иммигрантом только в том случае, если получит разрешение на постоянное проживание в стране прибытия. А до того он просто будет считаться экспатом, или, как у нас говорят, гастарбайтером.
-
В Киргизии до сих пор есть завод, который еще со времен СССР выпускает торпеды. Если не ошибаюсь, знаменитые ракето-торпеды "Шквал" производились именно там. Так что, ничего необычного тут нет.
-
К 76-му да, не имеют, вот на Ил-86 стояли как раз движки НК-86. Так что не все НК являются ракетными движками.
-
Это не 77-серия, там есть два панельных дома, банковские пятиэтажки. Возможно, квартира продается в одном из этих домов.
-
На языке искусства это называется "тяга к прекрасному", а на языке природы - "стремление к овладению тем, что лучше других". Никто в этом не виноват, просто природа такая. И ничего не надо делать, этого никогда не изменить, остается только мириться и принимать все как есть. Одним словом, мужчин, наверное, как "волк, которого сколько не корми, все равно смотрит в лес". А они и не смотрят, а так, подглядывают...
-
Наверное, по уровню отдачи на единицу финансовых вложений, как это там называется - рентабельность, чтоли. Прошу простить, если не так выразился, я тоже не технарь, а гуманитарий.
-
Над Средиземным морем исчез самолет египетской авиакомпании, летевший Парижа в Каир. На борту находилось 66 человек. На данный момент никаких следов пока не обнаружено...
-
Насколько я понял, речь в этом конкретном выступлении шла о системе противоракетной обороны, а не ПВО в целом. Соответственно, имелась в виду противоракета SM-3, а не ее более старый предшественник, противоракета SM-2, разработанная, кажется, еще в 70-е годы прошлого столетия и которая в современной системе ПРО вроде бы не используется. А так, да, в ракетах системы ПВО используется осколочно-фугасная боеголовка, никто с этим не спорит.
-
Ракета на С200 не рассчитана против боеголовок, у нее скорость намного меньше. Со спецбоевой частью такая ракета может применяться только против групп самолетов, например бомбардировщиков.
-
У американских противоракет действительно нет взрывчатки, там применяется принцип прямого попадания и разрушения цели кинетической энергией противоракеты. Так что, это и есть пуля, только гораздо бОльших размеров. Что касается ядерного заряда на С200, то это тоже вполне возможно. Только в этом случае ракета будет использована не против одиночной, а против групповой цели. Кстати, в системе ПРО г.Москвы используются также противоракеты со специальной, т.е. с ядерной боевой частью. Р.S. В 1988г. я работал в Ливии военным переводчиком. Как-то нас повезли в дом-музей Каддафи, который американцы разбомбили в апреле 1986г. Там во дворе был экспонат - большой фрагмент плоскости самолета с сотовым наполнителем. Как сказал тогда один наш военспец, это вполне мог быть обломок американского самолета, сбитого ливийцами.
-
Обратные рейсы из Дубая, Стамбула - по крайней мере, в этом году у меня так было.
-
Для тех, кто брал за такие деньги, подвох только один - рынок упал, и ничего другого. В свое время, года два назад, друг продал годовалый Кобальт 1 позиции за 20 тыс. не нашими. И взял взамен Джентру - автомат, за 20 с чем то тыс. у.е. Такие тогда были цены, я свою битую черную Нексию с пробегом 75 тыс. продал за 9 тыс. А сейчас за эти деньги не продашь Нексию ДОНС 1,6 без пробега самого ходового цвета - никто на нее за такие деньги просто и смотреть не будет, хотя два года назад хватали за 13-14 тыс. Так что это все рынок, и не более того.
-
Телевизор Samsung LE40D550K1W, думаю подключиться к НТВ+ или Триколор или др. В этой связи вопрос: нужен ли для этого телевизора отдельный тюнер или у него есть встроенный свой, который подойдет под спутник. Сбоку есть какое-то отверстие, похожее на приемник для карт спутникового тв. Просьба, кто может точно подсказать? Или все таки сначала нужно мастеру показать?