bahauz

Когда я ставил ГБО, мне дали документ действительный 12 месяцев, с тех пор каждый год делаю опрессовку баллона. Да, я два года после замены техпаспорта ездил, никто претензий не высказывал, когда делал техосмотр, штамп поставили без вопросов.

С ГБО вам нужно проходить опрессовку балона каждый год, но это делается не в ГАИ, а в СТО. При опрессовке заполняют свои документы, где ставиться срок действия - 12 месяцев. В техпаспорт никаких отметок не ставится. Что касается замены техпаспорта, то на новом будет стоять дата замены, вот от нее и считаете год или два в зависимости исполнится машине 5 лет за это время или нет, так как при замене техпаспорта машина (как-бы) проходит техосмотр. Все это со слов знакомого гаишника, ссылок на НПА нет, но я так и поступил, проблем при проверке документов не возникало.

около крестика есть мастер Аввалхон, номер +998-90-973-11-16

Интересная статья Личный опыт: как аннулировать штраф ГУБДД через суд и получить моральную компенсацию http://kommersant.uz/kejs/annulirovat-shtraf

я думаю обращения через портал более эффективны, потому что эти обращения находятся на контроле службы госсветника и каждое ведомство должно отчитываться об исполнении и мерах принятым по каждому обращению (даже по абсурдным). А обращения через ведомственные виртуальные приемные остаются в самом ведомстве и насколько на них отвечают зависит уже от главы самого ведомства.

Если нет признаков умирающего аккумулятора, то проблема в стартере. Вот здесь кто-то пишет про похожее https://www.drive2.ru/l/288230376151913870/

Вы сначала поживите в области хотя бы месяц разъезжая на том разбодяженном "с рук" бензине. В областях с бензином всегда напряженка (в Андижане точно), часто его не бывает вообще. Если бы эта напряженка не была бы перманентной, намного меньше людей перешло бы на газ.

Подключение нижних стопов не должно никого слепить, они такие же, как и верхние. У нас на заводе нижние стопы отключены потому, что по нашему регламенту между стоп-сигналом и противотуманной фарой должно быть определенное расстояние (сколько именно точно не помню).

Кто знает насколько повышается давление в полном балоне (200 атм), если машина почти сразу после заправки стоит под солнцем целый день?

регистрируетесь на сайте ГАИ www.dyhxx.uz где вводите информацию о машине (номера авто и техпаспорта). Каждый раз когда будете проверять нужно будет вводить код высылаемый через смс. только для абонентов UMS и Ucell.

У меня Ловато. Два года, работает нормально, проблем пока что не было.

К сожалению, это превращается практически в "норму". К тому же, часто на широких перекрестках если водителю нужно развернуться, он слегка только выезжает на перекресток, вот буквально только сантиметры, блокируя своим задом весь поток который должен повернуть налево.

ну так обобщать не надо, я думаю. На мою устанавливали в Андижане, за 2 года никаких нареканий. Или именно в Гулистане портачат?

Еще два года назад, когда ставил ГБО, тоже искал корейские балоны, были только б/у. Тогда говорили, что их перестали завозить.

Кажется в мануале ласетти 1.6 акпп написано проверять на прогретый двигатель, а не заведенный.

Нексия с президентской подписью экспонируется в Политехническом музее.

Вчера 1550 на Тапоич

если заводить на газе ничем не чревато, то почему когда устанавливали на мою машину меня предупреждали, что нежелательно заводить на газе, мол из-за этого даже стоит специальное ограничение на 15 запусков, потом система блокируется? просто по ушам мне проехали что-ли? установлено 4-поколение, редуктор ловато

скажу-ка пару слов по поводу областных водителей. я думаю негатив ташкентских водителей обусловлен тем что вы не всегда осознаете, что неуверенная езда, метание из одной полосы в другую и т.д. за которое критикуют областных водителей связано не с тем что они это делают специально, или потому что они областные, а потому что они находяться в таких условиях, окажись в которых и вы, вы бы тоже вели себя так же. Я хочу сказать, что 1) областной водитель редко твердо знает дорогу, когда ему нужно куда-то добраться в Ташкенте. А в Ташкенте редко где можно увидеть указатели, которые предписывали бы на какую полосу надо встать, где повернуть и т.д. чтобы доехать до определенного места. то есть для человека едущего по незнакомуму маршруту в Ташкенте довольно затруднительно, вот он и тошнит 50-60, так как боиться пропустить поворот, который ему объясняли, или если пропустил, то ищет, где развернуться и т.д. А теперь вспомните себя, когда вам нужно было ездить по незнакомой местности, если конечно приходилось водить вне Ташкента, Чарвак не в счет. Разве летали также уверенно как по ежедневному маршруту, не путали полосы, не пугали местных водителей неожиданными маневрами? 2) в областях движение медленнее (почему - это отдельный разговор), вот они и привыкли ездить 50-60 3) движение там менее интенсивное, то есть когда выезжаете с обочины, то маловероятно, что по правой полосе будет кто-то лететь со скоростью 80-90, вот и не смотрят в боковые зеркала. А так, давайте с большим пониманием и уважением относится к друг другу

может просто аккумулятор приехал? если у вас 1.6 АКПП значит машине как минимум три года. если аккум не меняли, то родной как раз года три и живет. У меня самого утром было такое же - машина просто с утра не завелась, хотя вчера все было нормально. Заменил аккум. Машина 1.6 АКПП.

Уважаемые форумчане. Нужно сделать вебсайт для небольшой новой фирмы. Ничего особенного, просто главная страница с несколькими подразделами на русском, узбекском и английском языках. Текст подготовлю я сам, но вот сайт делать не приходилось. Если это предложение кого-то заинтересовало, то прошу связаться со мной через личку, где и обговорим все условия.