kazap
Собеседники-
Content count
7 372 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by kazap
-
сколько раз приходилось менять колодки, никогда не загоралась лампочка и уровень жидкости не падал Нужно просто научиться правильно ловить глубину нажатия на педаль в момент переключения. И заливать нормальный бензин. Попробуйте переходить на 4-ю на 65-70, "провал" тяги думаю пропадет(подергивание может быть именно из-за провала тяги)- DOHC мотор более оборотистый, чем COHC
-
Я мешаю воду, спирт (получается дешевле водки) и "мистер мускул". И не замерзает, и моет хорошо, и не воняет
-
Для ТСS придется поставить модуль управления и клапана. Да и рискованно это- не думаю, что у нас есть спецы по подобным системам, знакомые практически, а не теоретически, как это должно работать.
-
А как это сделать, если нет трамблера? Просвети
-
Топливо начинает гореть с момента возникновения искры, и соответственно, не зависит от длительности искры. Неправильный зазор на свечах приведет к нестабильному искрообразованию, к пропуску искрообразования, следовательно к неполному сгоранию топлива и естественно, неровной работе двига, а совсем не к изменению УОЗ. "Вылечить" проблему свечей с неправильный зазором, проблему пробоя изоляции ВВ проводов изменением угла ОЗ вам не удастся
-
Мне абсолютно неважно твое местонахождение. Если внимательно почитаешь мой пост, то основная мысль о другом
-
Знакомый на матизе просто выбил этот катализатор и расход говорит упал на поллитра и задержка пропала. Бухарский как раз и есть газоконденсатный. Нефтяной- ферганский И просьба- померьте расход после этой прошивки, только реально, а не с целью мысленно оправдать перед собой вложенные деньги
-
Для нас ваше "здесь" -это ТАМ, если ваш ник соответствует вашему местоположению.А ТУТ люди и покупают местные машины, чтобы не ждать в случае ремонта неделями или месяцами заказанных запчастей
-
Насчет цены на программатор- в рунете поиск дает позиции за 1500-2000уе, ноутбук с ПО и комплектом шнуров И вопрос- с чего ЭБУ может загнуться при программировании? Самая хреновая современная флэш-памят МК гарантирует самое малое, 1000 циклов перезаписи Но в общем-то это ваше право, устанавливать цены на свои услуги, даже не объясняя клиенту, из чего она складывается , как и наше право соглашаться или отказываться Вообще-то в двиге 1.6, насколько я знаю, есть датчик детонации, и ЭБУ автоматически корректирует начальный УОЗ и наклон кривой УОЗ на более высоких оборотов, устанавливая УОЗ на максимально ранний, но без детонации. Поэтому целесообразность корректировки топливной карты на ксю 1.6 и лосе у меня вызывает сомнения, если конечно, не перестраивать двиг на топливо, потребление которого ему в принципе нецелесообразно от рождения (тот же 91, да еще с солиной мочой пополам или даже 80-й)
-
Задержка действительно есть, но только почему-то если залить хороший 95-й или 98-й бензин, она практически пропадает
-
Это где оригинал на автобазаре? Когда последний раз были на сергели? Масло(то, что из дорогих сортов)- почти сплошной залипон той-тепинского разлива. Запчасти- 90% или китай (акя, оригинаааал!) или вообще восстановленные из б.у(тоже оригинал, но бу, восстановленые при помощи несортового металла). Кстати, был как-то в одной из типографий и видел, что там печатали упаковочные коробочки для автозапчастей с лайбами ДЭУ и Шевроле с надписью made in Korea
-
Да по гарантии на любые претензии стараются так отвечать-типа, надо поездить (желательно до конца гарантии) и само пройдет. Вчера менял масло на учкахрамоне , машина уже не на гарантии. Следующий диалог состоялся после осмотра ходовой: Ака, нужно чашки менять. -не стучат же?.- Нет, но застучат- вспухшие? -Не, но могут вспухнуть. -Сколько? чашки 65000, работа 40000.- Дорого.У вас что, чашки лучше чем на серийной-Да (гордо так!) У нас оригинал!(вот это веселит-обычно качество продаваемых отдельно стандартных запчастей почти всегда хуже установленных на серийных, кроме тюнинговых )- потом когда нибудь. -Да, ездить можно пока. Как я понял из этого диалога, с чашками- грандиозная разводка. У меня не стучат и не вспухшие ЗЫ Друг недавно заехал на ТО и ему поменяли, не по гарантии. Спрашиваю его зачем менял- у тебя были проблемы с ними, может стук на кочках или что-то подобное? -Нет, но на сервисе сказали, что они плохие. -Но что-то изменилось посл замены? -Ничего Поэтому всем совет- прежде чем их менять, реально убедитесь, что с ними есть проблема
-
Точно. Только если он не убитый. А поводу ходить выбирать с мастером- полно дефектов, которые сходу ни один мастер не увидит , если двиг просевший, на подходе к капиталке, к примеру. Это надо на нем поездить Для примера- друг в Казе купил японца-прадик. Не нарадовался, пока через месяц не пошла трещина на блоке. Загнал в мастерскую-трешина старая, чем-то склееная-сваренная. Кое-как залатал и отдал дальше
-
Вообще насколько я знаю, зарядка осуществляется от бортовой сети
-
Во-во. Как-то сел и посчитал, что гибрид на 40000 пробега дает порядка 500 уе экономии(сравнивал ТТХприуса и , кажется, авенсиса). Если учесть, что гибрид стоит на порядка 10000 уе дороже эквивалентной машины, но без гибридного привода, то получается, чтобы окупить, нужно проехать минимум 800000км, чего конечно, в так называемых развитых странах никто не делает
-
1) Когда АКБ сядет, тогда и меняйте. Чего ради сейчас тратить деньги. Да и делкоров много липовых- кроме этикеток, на них от декора ничего нет. Тогда уж лучше что-нибудь типа ВАРТА 2) Антифриз зеленый стоит поменять, через несколько тысяч км начнет мутнеть и давать осадок, так что придется радиатор печки менять-забьется, были случаи 3-4) Низкопрофильную ставить не советовал бы, машина станет жесткой, как арба. На кумхо поменять-вопрос вкуса 5) Это сделать можно, поскольку, имхо , эта голая лунка на двери нексии 2 убого смотрится-от молдингов отказались на заводе, а пресс-форму двери не поменялм. Но клейте только на двери, на бампере убого смотрится- все ИМХО 6) Зачем? Можно просто тонированную полосу сверху сделать на родном стекле А вот что реально нужно, это протянуть все болты на ходовой и тюнинговать на свой вкус и бюджет Не помешает и шумоизоляция и стоящая музыка, по крайней мере колонки поменять стоит для начала, они действительно г....но, а магнитолка для начала пойдет-послушайте ее на нормальных динамиках, звучит приемлемо
-
только разница совсем не чуток получается, тысяч 5 американских рублей , и это самая простая епика 2 л. МКПП супротив ласетти 3-й позиции. Я бы лучше уже до каптивы тянулся а что касается ласетти 2- имхо, совсем никакого резона ее брать- имхо,моторчик слабоват, выделиться из толпы тоже уже не получится :wacko: -их уже как собак нерезанных. При такой цене капа однозначно предпочтительнее
-
О каком коврике вы говорите? Речь о дефекте узла акселератора( от канадской компании CTS Corp.), из-за которого и летальные исходы есть- заклинивает,однако
-
дефекты не только на узДЭУ, по крайней мере, эти дефекты не критические, многие из них не дефекты, а особенности модели последний пример-самая брендовая марка- тойота признала критический дефект на порядка 4 млн машин.
-
Тут дело не форсунках или проводах-машина то новая. В отличие от Ксю, которая на холоде заводится за 0.5-1 сек работы стартера( на ксю у меня на холоде даже быстрее мотор схватывал, чем в тепле),ласетти схватывается секунды за 3. У меня тоже так насчет магнитолы-нечетная сетка частот это американская: "После отсоединения аккумулятора при последующем первом включении в магнитолу нужно ввести код региона и типа ПИН-код. От кода региона зависит и диапазон и шаг настройки... Для нас этот код = 2 " читайте здесь: http://lacetti.com.ua/ipb/lofiversion/index.php/t374.html
-
Честно говоря, я даже и сам не заметил, в какой момент этого "тыканья" он перешел на режим точной настройки. Предполагаю, что либо при смене диапазона дительным нажатием, либо при повторном длительном нажатии кнопки поиска на майфуне, уже находящегося в режиме поиска станций Кстати,хотел спросить у тех, кто при прошивке активировал подушку безопасности- лампа индикатора подушки безопасности теперь моргает по другому, как в инструкции написано?
-
Поспешу всех успокоить- штатная магнитола имеет шаг перестройки 0.05 МГц. У меня сейчас так, хотя с завода действительно идет с шагом 0.2 МГц. Как у меня получилось-даже сам не понял. Тыкался в разные режимы, на разных длительностях нажатий кнопок настраивал на станции, отключал аккумулятор и т.д.. Но в результате этих, вполне подходящих под определение шаманских, действий ( типа "колесо попинал" да "стекло протер" :wacko: ) сейчас у меня шаг 0.05 На мой взгляд, 2000 маловато для 16-клапанника, мотор туповат еще на этих оборотах, по крайней мере с заводской прошивкой. Хотя бы на 2500 надо, имхо. По крайней мере, когда с 3-й на 4-ю, или с 4-й на 5-ю
-
при номинальной постоянной загрузке, да еще по неровной дороге кузов как раз и не выдерживает-передок отрывает - пойдите на базар и посмотрите, у 90% машин после 5 лет приварен.
-
У меня делкор с глазком. Знакомый с сергели сказал, что вроде это подделка, который без индикатора заряда. Не удивлюсь, если салонщики меняют, а нормальные -на базар- "акя, оригинал!" Сегодня померил расход- 10.5 п, но на этом баке проездил строго от работы до дома и наоборот- 7км, и соответственно ,3 прогрева на 28 км. Это так задумано- при повороте ключа в положение "старт" отключается часть бортовых потребителей энергии-фары,магнитола и т.п. А чашки зачем меняли-стучали, что ли? Или на всякий случай?
-
Кстати, прошу прощения за оффтоп, насчет литых и стальных дисков- у стальных штампованных дисков преимущество как раз в том, что при попадании в яму они деформируются, принимая на себя значительную часть нагрузки- у литых и кованных удар передается на подвеску, которую может и вырвать. Поэтому я предпочитаю стальные штампованные