kazap

Не уверен, что оса опережающими россию, то есть свою альма матер, начнет строить у нас 3Г. Речь не о мобильной телефонии в принципе, а о 3G. Что даст 3Г? Насколько нам нужна видеотелефония? Насколько нужна передача данных со скоростями выше, чем дает GPRS, EGPRS? Я не думаю, что у вас есть ответы на эти вопросы... А вот замена радиорелейных линий, которые то дохнут на жаре, то глохнут в тумане, на оптику- это другое дело. Да без нормального транспорта ни о какой 3Г и говорить не приходится. Возможно, вы не в курсе, но у сотовых еще нормальных оптических колец с резервированием толком еще нету- оса в это году попыталась, да под пресс ГИСа и агенства попала. А нет нормального транспорта-нет 3Г

Насколько я знаю, оса строит пока только оптический backbone чтобы избавится от глючных РРЛ, а не 3Г. Но с другой стороны, на релейках 2МБ-34МБ 3г не построишь. Может,и внедрят со временем. Если увидят платежеспособный спрос

Мне нужно было сохранить номер, благодаря этому удалось многих клиентов не потерять, а цена вопроса 0.07-0.08 в день- не слишком разорительна

Во-первых,я и не утверждаю, что вы заявили, - просто в вашем сообщении была фраза о нулевом уровне сигнала, поэтому я вас цитировал Во-вторых, я не думаю, что дата моего сообщения нуждается в комментариях В третьих, по одной miniBTS в офисах компаний- это что, наличие 3Г? Это скорее что-то близкое к корпоративному ДЕКТу, можно и не рассматривать как факт существования 3Г в Уз Насчет сотовых в метро- наверняка наши бы операторы сделали, если бы были решены организационные вопросы- во всем мире в метро имеются зоны покрытия, да и цена вопроса не столь существенна, особенно если охватывать только станции.

Я не думаю, что это тема для дискуссий и что вам будет очень приятно при обрыве ремня ГРМ даже на SOHС. Я например, на своем каждую замену масла(5000-6000 км) ремень проглядываю, а меняю максимум на 50000 независимо от его состояния, а иногда и раньше Каксательно случая который я описывал- там действительно DOHC. Но я также не думаю, что вы захотите снять ремень и покрутить движок стартером на своем SOHC Я, по крайней мере не рискну

Дело не только в косорукости сборщиков. Действительно, на первый взгляд может показаться одинаковым содержимое 2 -х ТВ Приведу вам несколько примеров- к примеру, казалось бы одна и та же микросхема может иметь разную выборку, разный температурный диапазон и т.п. Другой пример- к примеру, качество разводки печатных плат- можно из одних и тех же деталей 2 абсолютно разных ТВ сделать. Далее- качество выходного контроля И еще простенький пример- к примеру, сняли с производства какую-то деталь (или кончилась на складах). Что сделает Панас- естественно, у него стратегия на этот счет продумана далеко вперед. Есть ли такое у Ройсона- сомневаюсь. Что они сделают в этом случае?- не долго думая, возьмут наиболее подходящее, на первый взгляд. Так как бренд- это не только деньги за бренд, но и колосальнейшая отвественность. Далее- у того же панаса- своя методика регулировки того же ТВ, и продавая комплектующие от своих ТВ, они ни в коем случае не продают эти методики. И как результат, качество картики и Надежность Конечно, тут надо сравниватьРойсон и оригинальный Панас, а не китайскую подделку ,

3Г в ташкенте пока нет, а тот значок, который вы увидели, это показатель отсутствия сигнала- по умолчанию многостандартные аппараты поочередно ищут сеть, то ЖСМ, то 3Г, и в зависимости от типа сканирования в данный момент, отображают символ

В офисе мне сказали, что три месяца. Раньше уезжал на 5 м-цев, и номер сохранялся- но тогда был тариф с ежедневной абонентской платой и деньги на счету лежали, так они каждый день снимали абонплату и не отключали

У соседа по гаражу было- поршни целы, часть клапанов(по моему 4, насколько помню, но не ручаюсь) погнуло

Это событие, названное вами пип%%ц при обрыве ремня , наступает не только на 16V, а практически на любом двигле- сталкивался с подобным и на ксю, и на тико, и на дамасе. Чтобы не угробить все клапана и поршни, нужно вовремя понять, что произошло, и не пытаться машину завести. Лучший способ борьбы- своевременная замена ремня, и не на самый дешевый- как говорят англичане, мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

Не думаю, что у нас можно прогнозировать такие скорости в близжайшие лет 5, а то и 10 как минимум- платежеспособный спрос на такие услуги еще не сформировался, нам бы 2 Мб дай бог бы внедрить да сбыть...

У друга примерно на том же пробеге, что и вас, было тоже самое. Решено было начать с замены колодок, и этим все и ограничилось, шлифовка/замена дисков не потребовалась

А почему цена на нее должна измениться?- разве что кроме планового повышения цен. Машина -то та же- разве что вариант с новым двигателем 1.6 -но наверняка будет дороже

Соседняя ветка как раз на эту тему- там вроде все обсосали http://forum.torg.uz/index.php?showtopic=3890

В том-то и фишка- друг, который стелил себе полы после меня и решивший съэкономить, человек неглупый, тоже брал кусочек китайского, с зеленой основой, и неделю в ведре держал- не вспух. То ли не деформируется при малой площади образца, то ли наши торгаши-аферисты не тот образец дают...

Внедорожный армейский хаммер с АКПП? ^_^ .- сомневаюсь Хотелось бы еще один момент затронуть- корректности некоторых участников- я не думаю, что людей, стремящихся к максимальному комфорту при вождении, и имеющих для этого достаточно средств, нужно по пролетарски называть тупыми и лентяями- все равно, пройдет 10, может 20 лет, АКПП становятся интеллектуальнее, и МКПП все равно сойдут на нет, хотим мы этого или нет Касательно надежности АКПП - 200-300 тыс он точно выдержит, лично я не собираюсь до конца своих лет ездить на одной и той же машине,- как говаривал Ипполит Матвеич , когда Остап Бендер топтал его пиджак: Что вы делаете, я его 14 лет ношу, а он все как новый!! Касательно динамики- что, матиз у нас спорткар с супердинамикой разгона, которую погубила злосчастная АКПП-(с его-то 15 сек разгона до 100 с двиглом 0.- тут вообще непонятно, какие могут быть дебаты на эту тему Про проходимость- матиз все-таки не какой-нибудь 4wd внедорожник, а городская машина А горный режим на АКПП есть

Я сравнивал корректно - прадо 2001 с АКПП(дали на пару дней) и крузер 2005 с МКПП(встал на ремонт), участок дороги один и тот же

Хотелось бы и мне свои 5 копеек вставить. По моему мнению, на сегодня найти работу через агенство на зарплату выше 200-300 тыс в Ташкенте в принципе невозможно. Как правило, предпочитают брать на высокооплачиваемую работу через знакомых. И не потому, что по блату, а просто так надежнее- когда есть чьи-то рекомендации, особенно от уже зарекомендовавшего сотрудника данной фирмы. А большинство агенств еще просто не успели заработать соответствующего реноме(по крайней мере, ни один из моих знакомых руководителей, отвечающих за найм персонала, не прибегал к услугам агенств), да и рынок высококвалифицированного труда у нас не настолько велик, все больше арова на базаре толкать

Хотелось бы еще один аспект затронуть- психологический Мое мнение- если хотите научиться нормально ездить, возьмите все-таки для начала механику- просто если вам придется потом пересеть на механику, будет гораздо труднее. Читал заметку, что в американской армии по этому поводу большие проблемы- все армейские машины оснащены механикой, а янки, ценители комфорта, любят автоматы, и те водители, которые учились на автомате и все время водили автоматы, с большим трудом привыкают к механике- им труднее, чем начинать с нуля на механике. А потом можно и автомат взять. И не слушайте про то, что он женский- комфорт любят не только женщины. Проехался на днях на Prado c автоматом около 600 км, из них 350 по бездорожью- небо и земля по сравнению с механикой- никакой усталости

Cтелил польский 2 года назад, никаких искажений геометрии нет, при разливе воды не вспух, я доволен. А вот китайский не советую- особенно если дома собака без терпения. У друга потек холодильник, забыли закрыть, китайский ламинат вспух сразу- да и разница по цене небольшая между польским и китайским

Я вроде и не претендую на ваше персональное внимание, ну раз уж вы высказались на форуме, наверное для всех читающих данные строки, в том числе и для меня. И я, естественно, высказываюсь не персонально для вас Основания для визы могут быть разными, наиболее реально, по моему мнению, если через германию, к примеру, покупка авто. Да есть другие варианты, просто нужно грамотно все продумать, чтобы отказ не получить

На некоем предприятии меняется директор. Старый сдает дела, новый принимает. Тут молодой директор обратил внимание на секретаршу-ничего, мол. Старый говорит: Если захочешь ее, вызови и скажи- мне нужно отправить телеграмму. Сдал дела, ушел. Молодой решил сразу поближе познакомиться с секретаршей. Вызвал, сказал, как учили. Та замялась: Нуууу, понимаете, .... у меня.... месячный.. отчет Тот в ответ: Ну ничего, ничего. Мы можем в устной форме или задним числом

Вот именно- в итоге... Сколько нервов попорчено, сколько времени потеряно,- а мысли, пока работает следствие- и именно по поводу этого заключения- мог ли водитель предотвратить ДТП. Даже если 100% неправ пешеход

По моему,спор на тему кто прав больше, пешеход или водитель, просто бессмысленен. У нас культура соблюдения ПДД, как пешеходов, так и водителей, почти нулевая. Сколько дебилов-пешеходов, столько же в процентном соотношении и водителей. Прав, да только с одним ньансом- у них зебры и знаки переходов просто так не натыканы, а большинство переходов(естественно, речь о дорогах с интенсивным движением)- регулируемые, с кнопкой. Да еще и с видеокамерой, чтобы какой-нибудь ушлый пешеход не нажал сам раз 15 эту кнопочку. А насчет правостороннего- там надписи для непривыкнувших на переходах - "смотри влево!"

Я не удивлюсь, если подойду второй раз, и мне все по другому распишут Просто эта информация легла на мое некоторое знание нормативной базы, плюс попытки организовать переделку правых на левых в свое время. Ну а через восточные ворота.... Можно и МАЗ как мопед зарегистрировать