Searcher
Собеседники-
Content count
3 495 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Everything posted by Searcher
-
Я тебя очень прошу, не произноси более слова автомобиль. Я с детства мечтал стать авиатором, но... волею судьбы пришлось работать с автомобилями. Хотя, ради истины следует отметить, что мечту свою свершил .... раз за штурвалом реальных лайнеров. В данном случае у нас не колесо, не шасси... и даже не самолет и сам... двигатель с лыжами (если следовать твоей логике), а просто ТЕЛО, которое движется с той же СКОРОСТЬЮ, что и ПОВЕРХНОСТЬ, относительно которой оно передвигается. Заметь - поверхность передвигается синхнонно, а не стоит как ВКОПАННАЯ! Просто встань на беговую дорожку с приводом... поставь скорость на дисплее более 20 км/ч и ты после .... минут поймешь, что транспортер это не просто лента, а сила, способная, если что, опрокинуть тебя за просто так. Не забудь замерить размеры ленты... чтобы потом сопоставить мнимые километры с реальными сантиметрами. Интересно: где по твоему истина и будет ли она совпадать с реальностью? Ты настолько смешной чел... пару раз совершенно точно их начертил на своих схемах вначале, а теперь спрашиваешь... даже не осозновая, что переходишь из раздела динамики в... статику физики. Ну КОМУ Какое ЧТО?:...в каком месте (или атоме кристалической решетки) они взаимодействуют????, если в ИСХОДНОМ УСЛОВИИ ЗАДАЧИ сказано, что они РАВНЫ по значению... и ничего болееееееее.
-
В данной задаче следует рассматривать две величины - скорость (ускорение или если хотите - сила), создаваемая тягой самолета и скорость перемещения ленты (ускорение или если хотите - сила) транспортера. Направлены они друг против друга и РАВНЫ по значению, а значит в результате - НОЛЬ.
-
Вот если бы на Кобальт установили движок 1.8 или 2 л, отрегулировали бы цену в сторону снижения то... он бы стал явным фаворитом. В свое время, ГАЗ 24 был поуродливей ГАЗ 21. Но применение основных новшеств - движок ЗМЗ 21 апргрейдили до уровня 96 лошадок вместо 75, задний мост с главной передачей от Чайки ГАЗ-13, коробка передач 4-х ступенчатая вместо 3-х, быстро заставило всех поверить в инновацию. А вид... ведь в свое время мы же привыкли к уродцам Рейсер, Тико, Дамас и Эсперо, которые и на машину то (в нашем представлении) не были похожи.
-
Самое смешное, что ты ходишь вокруг своего же надуманного заблуждения про кинематическую связь и не можешь найти из него выхода. Какая разница, будь то колесо, лыжи или водные лыжи или вовсе без шасси, но на солидоловой взлетной площадке? Разница лишь силе сопротивления, будь то качению, в первом варианте или трению в последующих. Что их объединяет? Они все существенно малы по отношению к силе тяги самолета - примерно от 2 до 10% от веса самолета. Не нужно зацикливаться на них и, тем более, надумывать про теорию кинематики. Вас просто сбивает с толку одно физическое явление, которое присутствует и ощущается всегда и везде, но в данной задаче специальным образом пренебрегается. Это сила инерции транспортера, которая в задаче пренебрегается. Ведь сказано же скорость (ускорения) равны!!! А такого в природе достичь сложно (за исключением варианта когда привод траспортера и органы управления самолета будут синхронно наращивать скорость). Если бы в задаче не было поставлено это условие, то я бы запросил данные по силе инерции (для сопоставления ее с силой тяги, чем она меньше - тем отдаленней перспектива взлета) и длине дорожки (опять же - чем меньше сила инерции тем длиннее должна быть дорожка). В данной ситуации сила инерции дорожки помогла бы самолету взлететь, если конечно топлива для этого безумного эксперимента хватит. ЗЫ Кста... Колеса ли, лыжи или просто фюзеляж без шасси находящийся на поверхности с приложением силы можно рассматривать как кинематическую пару: Кинематическая пара (англ. kinematic pair) — это соединение двух звеньев, обеспечивающее определённое относительное движение. Для всех кинематических пар необходим постоянный контакт между их элементами, это достигается либо с помощью определённых усилий, либо приданием элементам определённой геометрической формы. Как только будет приложена сила, больше чем сила сопротивления качению (или трению) эта пара приходит в движение относительно друг друга. И когда подъемная сила превысит вес самолета эта пара прекращает свое существоание. Но, как говорит физика: Кинема́тика (греч. κινειν — двигаться) в физике — раздел механики, изучающий математическое описание (средствами геометрии, алгебры, математического анализа…) движения идеализированных тел (материальная точка, абсолютно твердое тело, идеальная жидкость), без рассмотрения причин движения (массы, сил и т. д.) Так что, зачем искать то, чего теория не советует делать?
-
91 это тот же 80 но с присадками. Более того 80 это тот же 76, кто помнит, но по исследовательскому методу. А может и 72?
-
Вероятно, нужно сделать оговорку, типа: учитывая наш 91 бензин? А то получается движки совершенствуются, растут по мощности и требуют все выше ОЧ, а тут оказца все дело в прошивке.
-
Я не о тех мыслях (они мне чужду с тех пор), а о том чтобы к известным условиям задачи добавить дополнительные пакости, типа: солидолом смазать или колеса на ручник поставить или вообще движок на реверс перевести. На заторможенных да. Или тормоза фиктивные были? :P
-
По моему я стал предугадывать ваши мысли? Если затормозить самолет и вектор перемещения дорожки направить в сторону взлета... то самолет взлетит... если с помощью дорожки самолет сможет набрать взлетную скорость. Да, предугадывая последующие мысли... двигатели должны работать. Кста, если дорожку смазать солидолом, то достаточно преодолеть силу трения (10-15% от веса) и самолет тронется с места... правда длина дорожки должна позволять разогнаться до нужной скорости.
-
Он однозначно взлетит если дорожка остановится. А если вектор перемещения дорожки направить в сторону взлета, то это произойдет еще быстрее.
-
Действительно, вся петрушка в том, что условиями задачи пренебрегаются все перечисленные силы одной лишь фразой - "равным ускорению разгона самолета" и ее интерпретацией - "скорость вращения колёс самолёта была равна". ЗЫ Как можно ставить в один ряд силу сопротивления качению и силу инерции? Там уже другой порядок превосходства. Иначе, зачем колеса, когда можно по аналогии смазать солидолом.
-
Я не сторонник и не противник, потому как точно знаю, что не взлетит в обеих интерпритациях. Но очень хотелось бы услышать ответ от "сторонников". Между прочим, очень простой вопрос, и ответ лучше искать не в физике. Ну это так, для экономии времени.
-
Возможно. Мы просто искали надпись ФуллХД на коробке и в спецификации и не смогли найти.
-
Видимо ты сам не понимаешь, что твой сарказм лишь говорит о твоей неосведомленности. Осматривать состояние шин и тем более мыть их входит в регламент ЕО, т.е. ежедневно.
-
Нет. Это даже по цене видно. Картинка у нее хорошая. яркая, но не ЛЕД. В спецификациях разрешение не написано, также как ФуллХД. Когда я выбирал между Лыж несколько продавцов сами признавали этот факт.
-
Ничего себе ерунда! Перед баласировкой колесо необходимо тщательно очистить от грязи и посторонних предметов. Иначе нафига балансировка? Кста, а ты знаешь, что такое фигушка?
-
LM3400 эта модель ЛЕД с поддержкой 3Д LS560Т это модель ЛЕД с фулХД, у нас я не встречал, но... чаще всего продается модель CS560 это модель ЛСД с разрешением 1366Х788 и MCI-50Гц. Вот он то и стоит в районе 600у.е. и ниже.
-
Нет ничего лучше варианта - взять в руки иголку и с ее помощью направить сопла в нужную точку стекла. Рекомендуется в нижнюю часть стекла. Времени - минут 5-10. ЗЫ Мне тоже не совсем понравилось идея распыления по всей поверхности. Запуская стеклоомыватель я подсознательно знаю в каких точках видимость будет лучше и взгяд устремлен именно туда, но если этого предугадать невозможно...? Хотя я не видел в действии этого устройства.
-
Очень умно! :P Замечять или нет индивидуальные особенности каждого. Но не каждый побежит (теперь понятно, что кроме тебя) на дополнительную балансировку после поездки по грязной дороге или если прихватит протектором щебенку, когда наберется поболее граммов. Кстати, на задних всегда больше. Тут на форуме всех профессий достаточно, но более всего выделяются Тролли вроде тебя. На любой говоришь...И на Камазе тоже? :P Уже много лет как придумали два вида механизированной диагностики дисбаланса, которые с точностью до грамма определят есть ли он... даже есть вариант - не снимая колеса с машины. А ты все еще обходишься чувствами? :P
-
Это твое предвзятое мнение. Будь терпимее. Я же не пишу какую реакцию вызывают твои посты. Я же не психолог и не торгаш дабы излагать тебе то, что ты ожидаешь. Первый признак инженера - прямота и откровенность, второй - постоянно сомневаться во всем.
-
Дело совсем в диске, а в колесе - тобишь сочетании: шины, диска и вентиля, для которого специально метку делают, куда желательно ставить. Причем эта метка может быть где угодно по кругу. На заднем колесе дисбаланс менее 40 г трудно заметить. А такой дисбаланс очень скоро разрушит подшипник. Поэтому набум рекомендуется дважды в год или при каждой смене колес проверять балансировку.
-
Это ты катаешься на машинах (если конечно у тебя есть), я же ими занимаюсь профессионально очень давно, причем, не редко на уровне анализа структурных расчетов. 8 одинаковых по весу грузиков на 4 колесах нормально? Иди почитай теорию вероятностей. Вибрация от дисбаланса колес ощущается в первую очередь на рулевом колесе, у машины и бех этого вибраций хватает по некуда. И гидравлика тут совсем не причем, у нее совершенно другие функции, нежели гасить чьи то колебания.
-
Вибрация на рулевом колесе имелась в виду? Из моего опыта, нас оказалось сразу двое на Лосях в одной вулканизации. И обоим пришлось убедится: что все грузики одинаковые по весу (что не может быть практически!) и на всех колесах дисбаланс. Из чего сделали вывод - колеса не балансировали, а грузики нацепили ради галочки.
-
Первое, что нужно сделать ИМХО - это отбалансировать колеса. Это вошло в привычку ставить 15 г грузила куда попало в качестве декорации, но не для реального баланса. Второе - подтянуть ходовку... там тоже оказалось не все как надо. Третье - отрегулировать двери, они очень даже мягко должны закрываться. Остальное... по мере необходимости. А насчет запаха гари. Там не только резина, но и тормоза, раскаленное масло и еще что-то. Полностью проходит после 2тыщ. или 1 месяца по времени. Насчет высоты сидения... Я тоже вначале недовольствовал по этому поводу, пока не попробовал опустить его вниз.
-
Действительно, за время прогрева в 10 мин можно еще разок прокататься. За 1 минуту масло уже успевает пару-тройку раз через насос прокрутится, а ЦПГ нагреться до минимума даже в холодную погоду. Были мнения, что надо подождать прогрева печки... но это уже ИМХО предрассудки. Тем более, никто вам за это спасибо не скажет (кроме приятной во всех отношениях пассажирки ), а в мурзилке прямо сказано - избегайте продолжительной работы на ХХ. Ты завидуешь или хочешь научить?
-
Совсем не попал. Расстояние 6,5 км. Прогреваю 1-3 мин в зависимости от погоды. Трасса самая, что ни на есть центральная - ул.Навои, пр-кт Рашидова, ул.Нукусская. Замер по показаниям одометра и счетчика бензоколонки. Машины - Лоси 1 и 2 позиция одинаковы по расходу. Правда прожорливость наступает на трассе, когда скорость заваливает за 120... и это не сказки.
