Searcher

Нет. У меня даже доллар лишним оказался. А доказывать придется им и... как правильно выразились - письменно со ссылками на договор и на подзаконные акты, "регламентирующие" пересмотр уловий оплаты про произведенным платежам.

Надейтесь получить 1,8! 1,6 идет для 3 позиции с автомат коробкой от Айзин. Дальше... время покажет.

85% вы уже заплатили и сумма в сумах учтена на день той транскации. Осталось только 15% от стоимости по договору, которые пересчитают по курсу предполагаемой трансакции работники салона. Вы же можете сами посчитать в банке перед вложением денег на карточку и если после трансакции получится как вы написали... просто сделайте недоумевающее лицо и для убедительности потыкайте пальцем в сам договор.

Для всех машин разница в сумовом эквиваленте уплачивается в долл.США на день трансакции.

Как же так? А разве GM Chevrolet Division нам не партнер? Умничка!!! Даже женщины понимают что лучше. ЗЫ Ласетти можно еще получить в варианте 1,8 л на 1 и 2 позициях.

Хотел бы купить вот это и при этом сэкономить. http://www.chevrolet...eries=1JV69_1SC Обратите внимание на комплектацию и движок. Кстати, там же наткнулся на слова: Since 2009 the Chevrolet Cobalt is no longer in production.

Щас сам заинтересован побыстрее закончить бензин. Какую то вонючую бодягу залили, отдает древесными опилками и олифой. Наполовину смешал с обычным 91 на всякий случай. Расход в городе в снегопад и по сей день получается 9,4 л на сотню (на 0,9 л больше чем обычно).

1. Это вопрос риторический. Будь здесь владельцы ТАЗов, ЗАЗов и ЛуАзов они бы также отстаивали свое родное. 2. Не нравится Ценою в первую очередь, слабым движком - во вторую и видом передка - в третью. А так, машина ничего. Если бы не перечисленное был бы достойный приемник. 3. Большие сомнения относительно приведенных развесовок... Это что? Навороченная весит также как пустышка?

Вместо комментария привожу цитату из последнего утвержденного технического регламента: Указательная часть VIS кода VIN состоит из восьми знаков, последние четыре из них должны быть цифрами. На всех неиспользуемых позициях должны быть проставлены нули. Допускается обозначать в этом разделе кода VIN год выпуска (модельный год) и (или) сборочный завод. При этом рекомендуется код года выпуска (модельного года) размещать на первой позиции раздела, а код сборочного завода — на второй позиции. Если в VIS обозначен код модельного года, то в документах, содержащих описание кода VIN, это следует указывать. Если при регистрации Буква года изготовления не будет соответствовать значению текущего года..., то... сначала пошлют изготовителю и лишь потом, на основании их ответа будут принимать меры

Вы забыли про VIN. Оригинальный год выпуска именно там и нигде более. ГАИ про это знает в числе первых.

У многих здесь обкатка и на Лосях. У обеих машин в параметрах макс. крутящий момент указано при 4000 об/мин. Это означает, что до этих оборотов - движкам на пользу. И забудьте, что написано в мурзилках о 3000 тыщах, их действительно писали двоечники.

Вобще то этот тест проводит независимая структура. Обычный, серийный.

Аха. А они узнали когда прочитали рекламные буклеты от корейсокго партнера. На заводе результаты тестов знают немногие. Да и тесты то никто уже не проводит... хлопотное это дело . Да и не помнит уже никто. И стандарты разные у нас. ЗЫ А вот на Лосе у меня 8,5 в городе. По бетонке было чуть меньше 7л при скорости 90-130км/ч.

У меня Лыжи куплены в 2007г. Самсунг даймонд покупал родителям в позапрошлом. Насчет шума... Лыжи когда отжимает слышно (звук ударов о корпус, когда начинает балансировку), а когда стирает... практически никакого звука... разве што как очень мягкой резинкой по полированному столу. А вот Самсунг и стирает - слышно и отжимает как настоящий агрегат. Обе корейской сборки.

Шумный он слишком по сравнению с лыжами. И стирает долго. 2ч17мин в сравнении с 1ч17мин.

Сказать можно все что угодно. Вон на Матиз тоже вроде как 5 л обещали, а как засвидетельствовали на Главной дороге по НТВ - меньше 8 литров не получается. И потом, потратить 40 с лишним млн на машину и сидеть пересчитывать сэкономленные литры... как то не солидно

Из под... обмундирования пилота команды Castrol. Там большая сумка, комбинезон, майки и т.п. Даже пирочинный ножик швейцарский. Так то вот!

На прошлой недели В добром утре (1 канал) советовали не заморачиваться по поводу температуры отопительных систем, а мотивировать в заявлении на норму 18 градусов Цельсия на расстоянии 1 метра от наружных стен. При такой постановке вопроса это уже становится головной болью сразу нескольких предприятий, которые в итоге и отвечают за тепло. Заявление там писали в Роспотребнадзор.

У меня есть! Именно не Чайна. Кажется Доичленд. Написано Castrol. Вся из жести (кроме пробок). 1л.

Это единственный автомобиль союза, удостоенный "Гран-При" на международной выставке в Брюсселе в 1958 году. Тогда же его признали лучшим авто Европы. С него и ГАЗ 13 "Чайка" начался экспорт. И на нем впервые установили автоматическую 3-х ступенчатую коробку. Автомобиль за полтора года попал с ватмана на конвейер! Примечательно то, что его первый двигатель был верхнеклапанный как у Победы (М-20), но с прогрессивной на то время цепной передачей. Именно изза нее двигатель так и не родился до конца и в сязи с чем появился на свет движок ЗМЗ-21. У ЗМЗ-24 много чего у него переняли. Это я к тому, что не бывает все с нуля: что то, да где то уже было. Сами смотрите: ЗЫ Интересный факт: Когда И.Сталину в 1946 году представили новый автомобиль под именем Родина, он спросил у чиновников: "Так почем ви думаете "Родину" продавать?" Название быстро поменяли на "Победу".

Представляю, какие бы оды полились в адрес этой машины (Chevrolet Cobalt LT sedan, LS) будь она укомплектована вот этими движками: EnginesYears Engine Power Torque 2005–2006 2.2 L Ecotec L61 I4 145 hp (108 kW) 155 lb·ft (210 N·m) 2007–2008 2.2 L Ecotec L61 I4 148 hp (110 kW) 155 lb·ft (210 N·m) 2009–2010 2.2 L Ecotec LAP I4 155 hp (116 kW) 150 lb·ft (203 N·m) 2006 2.4 L Ecotec LE5 I4 171 hp (128 kW) 163 lb·ft (221 N·m) 2007–2008 2.4 L Ecotec LE5 I4 173 hp (129 kW) 163 lb·ft (221 N·m) 2005–2007 2.0 L Ecotec LSJ S/C I4 205 hp (153 kW) 200 lb·ft (271 N·m) 2008–2010 2.0 L Ecotec LNF Turbo I4 260 hp (194 kW) 260 lb·ft (353 N·m)

<p> Чуть подправлю. LM Это модель с функцией 3D, а так все то же что и на LS т.е. - Direct LED 100Гц. Цена указана именно на LS модель, LM начинается от 780. Картинка мутновата за счет поляризационной пленки на экране.За 610-670 можно приобрести модели CS560 или 460. Они LCD с разрешением 1366х768. Но картинка сочнее и ярче.

Так амортизаторы как гасящие элементы сами предназначены для сохранения всего авто, плюс создания комфорта пассажирам. Не лучше ли поменять характеристику амортизаторов под наши дороги, чем придумывать сомнительные "сохраняющие устройства". Мне к примеру нравятся АМО с прогресивной характеристикой... Это как американское громозкое авто тормозит и его передок сильно наклоняется вниз, потом вверх и окончательно застывает в среднем положении. Наши Волги такие же были: плавно вниз-вверх-стоп. И дороги наши им были не страшны, т.к. профиль ямы они повторяли сами, не передавая амплитуду по подвеске. Правда, они проглатывают гармошки, но щас гармошку реально поискать нужно.

Есть один факт на который ни один конструктор не ответит возражением. При расчете предельных нагрузок берется 3-4 кратный запас от расчтеного. Но... где сказано, что машина вместо обычных дорог (удостоверяющих требованиям ГОСТа) должна выдерживать испытания по ямам и колдобинам, размеры которых противоречат не просто стандартам, но и человеческому разуму? Литые диски несомненно красивы и практичны, но... до встречи с роковой ямой. А там нагрузки чаще превышают указанное. По сравнению со стальными литые легкосплавные диски не обладают свойством пластитчностью. Стальные диски, приняв нагрузку от шины тратят энергию на собственную деформацию, тогда как литые в меру своему пределу текучести или треснут или накопят внутренние напряжения до следующей ямы. Но самое страшное - они еще передают часть ударной энергии подвеске (направляющим и гасящим элементам) и шине. Отсюда протекшие амортизаторы, преждевременно расшатанные направляющие, порваные корды и неожиданные шишки на вроде бы новых шинах.

Не проще ли купить в магазине? И накой они вам? Поинтересуйтесь у вулканизаторщиков о статистике испорченных шин и у ходовиков...