Searcher
Собеседники-
Content count
3 495 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Everything posted by Searcher
-
Последние 3-4 дня появился запах олифы. Сначала искал в гараже..., но потом оказалось запах шел из глушителя. Видимо бензин такой. Че делать, бак полный заправлен именно 4 дня назад?
-
Треба аасоциативный ряд. Название игры и подробности, имеющие связь с цифрами.
-
Мы (я) совсем не претендуем на звание умных. Просто боремся с очевидной безграмотностью. Нельзя объять необъятное.(с) Возможно эти ответы подойдут? Никакого аналитического ряда не заметил. 1. -0,4822359368333763 2. -0,3744897889141731 3. -0,3720327059364705 4. -0,4786974930533196
-
Кончай уже ботать по фене. Если есть опровергающие теории - представь всем честным фраерам. Исключительно в твоем воображении. Для общества это не страшно... если конечно не будешь подходить к технике.
-
Очевидно, ты сам не понимаешь о чем речь ведешь. А как же разогнать Ф1 за 2 секунды до 100км/ч? Бывает и меньше... секунд имеется в виду. ЗЫ А чейто ты к коэфициенту то придрался? Думаешь я его сам сочинил шоли? Ты по существу давай... Это когда не ко мне лично, а к фактору или к тому же коэфициенту. Мол "не правильно, это противоречит той то теории." Ты не внимателен. Я про взлет еще не упоминал.
-
Очевидно, ты сам не понимаешь о чем речь ведешь. А как же разогнать Ф1 за 2 секунды до 100км/ч? Бывает и меньше... секунд имеется в виду.
-
Олег, ты оказывается просто не знаешь разницы между качением и трением и отсюда у тебя недопонимание сути задач. Во время качения в шине и на дорожном покрытии происходят деформации, которые мешают колесу проворачиваться. Причем чем больше деформация тем тяжелее колесо катится. Именно этим объясняется призывы всегда держать нормальное давление в шинах. Величина силы сопротивления качению при нормальном давлении не столь существенно и начинается при малых скоростях от 1% от веса транспортного средства. Сила сцепления, она же известна каждому школьнику как сила трения покоя, это постоянная величина и зависит от коэфициентов трения покрытий и приложенной к телу силы. На льду она составляет 10% от приложенной силы (веса), на асфальте до 80%, на очень хорошем ж/б прорезиненном покрытии может доходить до 110%. Для транспортных средств сила сцепления учитывается при расчете тормозов, углов установки колес и передаточного числа трансмиссии, потому как в случае игнорирования этой силы происходит неуправляемый занос (кстати поэтому при непогоде быстренько очищают взлетно-посадочную полосу). Чувствуешь разницу 1% и 80%? Андестендебл?
-
Щас только персчитал. Со скорости 70 км/ч при ускорении замедления по нормам ГОСТа для авто выпуска после 1981 года составит от 37,8 м до 39,53 м в зависимости от загрузки. Плюс к этому реакция водителя и плюс время срабатывания тормозов. Да, в ГОСТе сказано, что покрытие ровное, твердое и сухое, иначе ... ЗЫ 70 км/ч это 19,44м/с.
-
Так для того и уточняю, чтобы ты потом поменьше зайцев из шляпы достовал. Если наверху покрышки трутся об ленту, а не катятся... требуется силу давления ленты транспортера умножить на коэф.трения (сцепления) и если полученная величина окажется больше произведения веса тележки на коэф. сопротивления качению, то тележка устремится в сторону А. Если же сила давления на тележку окажется незначительной, то вероятность ухода тедежки в сторону Б возрастет. Так что требуется установить силу давления на тележку и коэф. трения (в районе 0,5-0,. Прим. Все инерционные массы и КПД вращающихся частей пренебрегаются как следует из твоего объяснения. PS Если бы наверху тележки колеса крутились, то вместо коэф. трения можно было бы поставить коэф. сопротивления качению и тогда тележка точно бы ушла к Б.
-
Я не призываю ездить с открытыми окнами тем более в морозную погоду. Да и наличие кондиционера не повод постоянно его включать, особенно когда поездка не столь продолжительная, можно ведь и простудится среди лета (в этом году в августе у меня уже было). А что делать в период с сентября по ноябрь и с апреля по июнь? Кондиционер не в тему, вентилятор - душно. Только открытые окна.
-
Нужно уточнить: колеса крутятся, а верхняя лента прижата (трется) к тележке? И про ускорения... тележка не самодвижущая и ускорения только лент транспортера?
-
<p> В том то и дело, что она есть! Но в той задаче достаточно будет дописать, что с учетом дополнительной тяги лента будет отвечать равным ускорением, а сила сцепления планера с лентой будет выше тя%
-
Даааа! Фильтр это воообще! И кто его придумал? Про него и вспоминают то только на СТО, когда задарма деньжища срубить треба. Я понимаю, если бы это было где нибудь в Москве, Токио или в Сеуле, где на каждый квадратный м по 3 машины приходится, а выбросы последней Евронормы измеряются сотнями тыщ тоннами. Но на практике стекла моей машины закрываются лишь в экстримальных погодных условиях, что в наших широтах скорее редкость. А вы попробуйте пассажира нет лучше пассажирку рядом подсадить. И не молчите, не молчите... Нет причина в другом. Надо просто потребовать, чтобы вокруг все замолчали и поменьше дышали. Но традиции гостеприимства не позволяют.
-
Тем, что горизонтальная (!) тяга вертолета пока еще не учтена в той (исходной) задаче. Если же вертолет окажется на ленте транспортера и его подъемная сила (вертикальная) будет равняться нулю все повторится (если конечно, автор задачи не укажет что ускорение ленты будет равным с учетом дополнительной тяги вертолета, иначе они сдвинутся в зависмимости от неучтенной инерции).
-
Ехал под дождь по бетонке, в салоне 4 человека, все в беседе. Включаешь вентилятор для обдува стекол - все как один молятся чтобы отключил. Выключаешь -через считанные секунды стекло матовое. Единственно, что спасало это включенный обдув в комбинации с чуть приоткрытым стеклом.
-
Про ручное КПП даже в играх предупреждают, что круче чем АКПП. Но нужен опыт и реакция.
-
Панама, а зачем нам АКПП? Вроде не пенсионеры, не чайники и однозначно - не девчонки. Это же кайф - самому определять на какой передаче ехать!!! -_- А на что он там нужен, если и без вентилятора все комфортно. Был я как то на морозе в минус 40 на Ксюхе. Все довольно неплохо. После пересел на Максиму и пришлось унты надеть.
-
Ну это вы зря. Вот что-что на Ксюхе печка была продуманной. На Лосе чтобы открыть обзорность лобового стекала надо хотя бы включить вентилятор на 1 позицию, тогда как на Ксюхе этого не требовалось (в положении обдум стекол). Про боковые стекла вообще... на Лосе приходится постоянно рукою протирать, даже если обдув работает на 2-3 позиции. Однако, на Лосе печка помощней и долго не утерпеть сауну не возможно (видимо поэтому разогревается продолжительно, хотя тут причина в системе охлаждения движка). Так что это пожалуй минус Лосю по отношению к Ксюхе.
-
Хоть червяк, хоть винт, хоть как ты его назови..., но однозначно шестерней он уже не будет. Так ведь? Кстати, для червяков углы пересечения плоскостей не регламентированы. Правда я не понимаю для чего нужно укладывать в одну плоскость, ведь потери на трение, осевые нагрузки и себестоимость в разы выше. И не факт, что косозубое колесо войдет в зацепление. А по поводу планера... Условия не то, чтобы изменились - задача уже другая. Здесь перемещение обуславливает не транспортер, а вертолет благодаря сцепке, следовательно перемещение планера будет происходить относительно транспортера и земли. Если вертолет обеспечит взлетную скорость - планер взлетит.
-
А мне вообще не понятно для чего прошивать. Уже вторая машина с родной фишкой 91. Не помню чтобы когда либо более 3 стуков раздавались. Правда, когда есть 91 заливаю его, но по практике на 80 заводится быстрее.
-
А чего же так то? Ты же спрашивал про шестерни, а не про червячные передачи. И что такое эволоид? Быть может эвольвента? Но ее здесь не видно. А шестреня на то и называется шестерней что минимальное количество зубьев может быть шесть. А червяк бывает однозаходным (как у Архимеда), 2-х (как на твоем примере) и более заходным.Попробуй у того колеса (не червяка) сделать 5 зубьев и червяк потом не поможет. Насчет новой задачки: Праздновали 3 летие к примеру 30.12.2011г. Рассказывал о событии 1.01.2012, следовательно в следующем году т.е. 31.12.2013г. будут отмечать 5 летие.
-
Перешел на 4.2. рутованную и деодексованную. Не устраивало - не все привычные приложения открывала. Щас вроде как устранил этот недостаток. Хотя Thinkdroid не открывает и любимые игры Fling и Frager. С контактами постоянная заморочка пока объединишь существующие. Нравится камера очень.
-
Ты потерпи. Вот освоют локализацию и качество подымется на небывалую высоту.
-
Чеслово.Абидна, канешно. Но с другой стороны, ведь прожили же люди сотни тысячи лет в радости и горе и не подозревали, что земля круглая, что вселенная - это бесконечность, в которой наша галактика - это меньше чем молекула для нас. Что все в нашей галактике порождено одной лишь молекулой из всей изученной таблицы Менделеева. Что на всякое действие, вне всякого желания, порождает противодействие. Что жизнь зарождается как только начинает делится клетка и угасает с обратным процессом. Жили же? ЗЫ "-Даже Галилей признал свои ошибки! -Вот поэтому мне больше нравился Джордано Бруно." (с) Я же утверждал, что все ответы кроются исключительно в его же вопросах. Видимо, он их задает не вникая в суть. :P
-
Вот, чеслово, хоть бы КТО нашелся ТУТ, кто бы написал: не согласен с твоими ДОВОДАМИ, потому как ДАННЫЙ ФАКТОР противоречит ТОМУ то, а ЭТА ТЕОРИЯ здесь не уместна и ЭТА величина НЕ соответствует действительности. И в подтверждение своей теории не искал бы "нужных слов" в моих многочисленных цитатах многолетней давности, совершенно НЕ имеющих связь с этой темой. Ваши ОБЕ задачки это как 2х2=4. Даже чертить ничего не нужно, потому как все заложено в вопросе (за исключением последней, суть которой мне стала понятна после, надеюсь, исчерпывающих комментариев). ЗЫ Жду действительно ИНТЕРЕСНЫХ ЗАДАЧ!!!
