PROLONG.UZ

Увы и ах! У меня аналогичный вопрос - вы читали, что я написал? Решил вопрос ДОБАВИТЬ ко всему сказанному Вами. Если б хотел спросить - решил бы задать вопрос.. Вопрос был добавлен лишь для того, чтобы люди читая и руководство и инструкции - иногда задумывались что и для чего пишется. И анализировали. По поводу того, что автопрому никак не выгодно ваше вечное катание - я уже писал тут с год назад или больше того и полностью совпадает с вашим озвученым.. А истина - она где то посередине, на мой взгляд: - хочется поиметь гарантийное обслуживание в течение гарантийного срока - следуйте инструкции. Но по истечении гарантийного срока за все свои действия отвечаете своим карманом. Даже если строго следуете инструкуциям завода или проявляете самодеятельность.

Не выдержал и решил добавить простой вопрос: - Читаем мануал - на весь срок эксплуатации - Читаем упаковку масла - срок годности 5 лет. Вопрос - что ж такого там происходит волшебного в коробке, что масло сохраняет свою годность на весь срок эксплуатации, если в упаковке уже становится негодным через 5 лет?

Доброго времени суток! Благодарю Астона и всех остальных за поддержание интереса и проявленное внимание. Проверил текст - действительно, есть маленькая деталь, как запятая не на месте, искажающая общее понимание. Ошибка исправлена, текст читается слегка по другому: уникальный и единственный в мире продукт, сохраняющий стабильность и противоизносные свойства, защищающие ваши двигатели, при температурном воздействии до 1500 градусов Справедливости ради, позволю себе отметить о чем идет речь в данном абзаце (никак не о нагреве двигателей до 1500 градусов): Все присадки, позволяющие кардинально снизить трение и износ, боятся сильного нагрева. -При нагревании до 300-350 градусов хлорпарафины, содержащиеся во многих из них, начинают разлагаться и тем самым доставляют еще больше проблем высокотемпературным узлам двигателя. В остальном - все заявленное есть правда, всем желающим протестировать - буду только рад. З.Ы, Чтобы не было всяких кривотолков, буду признателен, если вопросы и замечания будут в соответствующей ветке. Хороших дорог всем.

Не выходя из дома решил оплатить ОСАГО в Алском через клик. Все сделал как описано на сайте алскома в интернет магазине. Правда немного пришлось голову поломать в расчете суммы ОСАГО, но потом разобрался - расчитал, загрузил сканы необходимых доков. Выставили счет - вот тут возникла проблема с оплатой. В системе клик на мобильном повис выставленный счет. никаких других оплат сделать не могу. А оплата не проходила. Связался с техподдержкой и Алскома и Клика. Проблему решили в Клике - точно не скажу в чем дело - но что то на уровне взаимодействия банков. В итоге через день оплата прошла - страховку подписанную привезли в офис - расписался где надо и все. Мне понравилось. Если б не проблема с оплатой, висевшая сутки - видимо не так много людей, оформляющих ОСАГО из дома, то можно было поставить 5. А так на 4. ))

А если добавить светофор с постоянной зеленой стрелкой для 3 и загоревшимся красным основным для авто под номером 2? Одновременно с красным для 2 загорелся Зеленый для номер 1. Дорога, на которую въезжают и номер 1 и номер 3 - однополосная и второстепенная. Как тут очередность? Очень многие в аналогичных раскладах забывают (просто не знают) о 15.5 и тупо полагают - что раз ему зеленая стрелка - то ему и всегда поворачивать. Практически похожая ситуация со светофором возле Мирзо-Улугбекской налоговой. Водители с утра с завидным постоянством собачатся между собой как поворачивающие со стрелки так и с других направлений при загоревшемся красном в основном направлении с зеленой стрелкой.

Весьма "заманчивое" предложение по инвестициям , особенно будет востребовано среди тех, кто ожидает скидок для перехода с одного масла на другое, и главным после перехода было бы: шумность, снижение расхода и наличие 100% синтетики внутри двигателя. Зачем же "бисер метать" - давайте начнем с малого и самого простого. если скидки так влияют на решение о "миграции" с одного масла на другое у людей с устойчивым мнением (конъюнктурщиков же среди нас нет - это факт ), то капельные тесты, которые вызывают такие серьезные и бурные дискуссии здесь на форуме - думаю, окажут не меньшее влияние и на других, менее устойчивых в своем мнении людей..)) Как пример: Испытательная лаборатория горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей при ООО «PETRO-TEST AVTO» (если не ошибаюсь при автодорожном институте)

Как то плавно "замылился" мой основной вопрос: Мы тут все ссылки даем на всякие "забугорные" форумы (хотя там такие же как и здесь пользователи), тесты всяких Давидычей, Академегов и прочих товарищей, которых сложно упрекнуть в непредвзятости. Приводим авторитетные ссылки на их тесты и мнения и бурно обсуждаем А тут такая прекрасная возможность: Наши тяжелые условия, наш плохой бензин, масло одного производителя. Гарантия в 10000км, наконец.. Мне только одному интересно увидеть подобные тесты, сделанные не "за бугром" а здесь - вживую, так сказать? Услышать авторитетов, кто уже скурил эту тему не первый год? Хотя нет - не один я такой интересующийся: Ну так что? увидим тесты?

FORS.UZ - примите мои искренние поздравления! Не прошло и года - как может изменится мнение..В частности: Такие метаморфозы дорогого стоят. Искренне рад (без иронии).. Как там у Булгакова Воланд сказал: : "…никогда и ничего не просите! Никогда и ничего,... Сами предложат и сами всё дадут!" (с) Подобная акция - прекрасный повод провести количественный и качественный анализ - например, каждый из воспользовавшихся форумчан выкладывает капельный тест качественного масла на пробегах в 1000км, 5000км и перед заменой, т.е. 10000км.. А кто-то может и на 15000 км выложить капельный тест? Мне кажется - будет на что посмотреть, обсудить и высказать свое мнение другим гуру с форума по результатам капельных тестов форумчан - по качественному поведению масла. По срокам замены и т.д. - что наблюдаем по другим маркам масла также.. FORS.UZ - не будете возражать? Группа желающих вступить в акцию - дадите возможность увидеть капельные тесты на разных пробегах?

Полиглот, по вопросу оформления самоделок: как вариант - попробуйте скататься в Газ-центр (после моста на Уста-Ширин), там они переделывали Волга-пикапы ГАЗ в грузовые-минифургончики, да и много чего еще ваяли на последующую продажу..Плюс всем известные в городе случаи с упаковкой ходовой и мотора 31105 в кузов 2410 и даже в Победу.. Главный там Акмаль-ака - думаю если с ним по душам пообщаться, то подскажет с какого боку подходить, тем более вы же не конкуренции ради обращаетесь..

Похожее видео с похожим тестом уже выкладывал там же - и на mover.uz и mytube.uz Только еще и с добавлением песочка и без сравнения с другими маслами, потому как добавлять можно в любое и на выходе практически тот же "эффект бардаль"..)): Примерно так: http://mytube.uz/tracks/327668.htm З.Ы. Как получим аналогичную "машинку тимкена" в Ташкент - побольше тестов можно будет здесь опробовать..Не рекламы, а объективности ради..

А у нас все получилось само. Нам с женой до женитьбы было интересно вдвоем настолько, что мы расставались только когда каждый по своим домам расходились на ночь поспать..2 года встречались и сами пришли к этому - будем вместе жить..без всяких там условий и прочих брачных контрактов.. 20 лет прошло..а нам все так же интересно вдвоем..)) И все те встречи - как будто только вчера это было..))

Всегда уважал объективное мнение - а сейчас - как то неубедительно и хотелось бы поконкретнее и со ссылками..ну чтоб не искать..Ютуб большой..))

Доброго дня всем. Бесконечно благодарен за поддерживаемый интерес к Пролонгу за время моего отсутствия..)) Посмотрите еще раз тесты с применением пролонга и без, чтобы понять - что дает его применение..на мовер.уз роликов предостаточно и с водой и с песочком и с солью..и просто без масла.. Предлагаю вопросы по продукции все таки перенести в соответствующую ветку, а то, боюсь, модераторы без меня и меня же забанят.. :biggrin: Здравая мысль.. Но тут тема пошла в такое русло - что неискушенный читатель может сделать примерно такой вывод: - Заливайте хорошее масло, типа Мотюль, Кастрол, Мобил и меняйте его каждые 5-6 тысяч.. Это что-ж получается: масла похуже вообще менять надо каждые 2-3 тысячи? В точку! Очнитесь друзья! У нас тут, что у всех спорт-кары, или условия эксплуатации такие жесткие, что даже брендовые масла меняются через 5-6 тысяч? Ни в жизнь не поверю.. Этак мы договоримся до того, что автомасла менять надо каждую заправку..А что? - бензин же грязный, в пробках стоим покруче москвы, (ни приведи..), пыли в городе как на трассе париж-дакар, конденсат двигатель заливает так, что свечи сушить приходится.. Ну появился след воды в капле теста..Да не торопитесь с выводами.. Поезжайте к своим проверенным мастерам - спросите у них, поделитесь сомнениями..последите за уровнем ОЖ в бачке в конце концов..Если он уходит быстро и надо постоянно доливать, а следов подтеков ОЖ под машиной, в салоне, или на патрубках нет - вот тут и задумайтесь - куда водичка(ОЖ) и почему уходит..И если вы двигатель не перегревали, и прокладка ГБЦ не прогорела - то неоткуда ей там взяться в том количестве, чтоб двигатель загнулся, если вы ее сами туда не налили..А остальное выпарится и масло защитит - это также его работа Сугубо мое имхо.. Но нельзя же так вот: на форуме выложили капельный тест..Кто-то сказал - что все - есть следы воды в масле..Хана!!! Бежим менять масло, которое и не отработало свой ресурс еще.. На то он и форум - задал вопрос, послушал мнения, пообщался сам, с другими мастерами, соседями по гаражу(стоянке), в итоге: сам подумал - и принял решение..А потом поделился здесь своим опытом, для всех.. Это все равно, что у врача спрашивать на форуме - левая нога заболела под коленом и посинела - вывих или ампутация неизбежна, или мазь поможет, как соседу, который такую же левую ногу подвернул два года назад? [quote name=FORS.UZ' timestamp='1409366702' post='1623509] Большой объем упаковки. Восстановление происходит на микронном уровне, где часто достаточно 50мл, Не совсем уловил суть про размер упаковки - но думаю, лучше этот вопрос обсудить в другой ветке, ибо не согласен.. Видимо я тоже пропустил..(( Не подскажете - когда было?

Муха молодец! У него всегда нестандартные ситуации возникают требующие нестандартных решений. Юпитер уже подсказал.. Есть еще как вариант: - Находим в городе такую же модель авто, как у вас, желательно с одного автосалона, с примерно одинаковым пробегом (+/- 20 тык км), с тем же маслом, что и у вас. Берем капельный тест у него - смотрим..и если все хорошо - катаемся дальше.. Машины ж одинаковые все.. :biggrin: Если едет хуже - подкачиваем шины..)) P.S. это для нестандартных ситуаций как у Мухи..Другим не повторять, а отнестись с пониманием.))

Странно (( Вот еще раз.. http://www.motor-che.../h_samples.html Если не получится - то через главную: http://www.motor-checkup.ru/index.html Там в правом нижнем углу - "Что это дает".. Как мог..))

Вот образцы капельных проб..)) (если где-то раньше выкладывались - сорри за повтор): http://www.motor-checkup.ru/h_samples.html.. Ну и если интересно - вот еще тесты различных масел на нью-йоркских такси Chevrolet Caprice 1992 - 1993 (20 образцов:- 17 минеральных, 1 полусинтетика Valvoline, 2 синтетики Mobil 1 и Pennzoil ), мне в итогах самое первое предложение весьма понравилось..: http://www.autolub.info/tests/tests_mineral01.shtml Там еще много всяких тестов..Читайте и делайте выводы сами для себя..))

Форс.уз..Спасибо за ответ.. ! На мой взгляд - вполне рациональный подход к использованию качественного и недешевого масла, если действительно без лукавства..)) Одно уточнение: У этих клиентов все это на мотюле получалось тоже?

Мне среди всего этого "научного" обсуждения стало интересно послушать самого Форс.уз: Форс.уз - у Вас есть авто. Заливаете в него наверняка Мотюль? Сколько у Вас пробег между заменами масла? неужели тоже 5-7 тысяч? Только без лукавства, пожалуйста.

Простите, не понял сути вопроса... Меня удивляет как на форуме легко делают выводы из отдельных фраз.. Попробую уточнить детали: - пользую полусинтетику ....лет более 10 как.. А вот за рулем слегка поболее.. до первой сознательной и вынужденной "капиталки" вазовского двигателя, году этак в 2001, которая не слабо опустошила семейный бюджет в то время (сумму помню до сих пор ) - вообще не заморачивался за масло и пробег..менял по времени, как отец в свое время делал-раз в полгода..(( пока мастер не рассказал и не показал наглядно: - зачем и почему надо масло менять и как часто..и уж потом после долгих поисков подсел на то, о чем писал выше.. Остальные детали моей жизни - думаю мало кому будут интересны - позволю оставить их при себе..)) А по объективной проверке показателей масла - согласен с вами - без спец оборудования не проверить...И то- только после вскрытия.. Но в данном случае: едет лучше-хуже другой машины - не объективный показатель сравнения качества масла.. Разница в 20 тыс км пробега..Это серьезно и уже говорит о том, что машины уже не одинаковые и условия двигателей отличные друг от друга.. А вот то, что под клапанной крышкой окажется - будет более объективным и доступным для первичного сравнения.. А в остальном, так по мне, если двигатель не требует "вне-регламентного" вмешательства со вскрытием "тела" в процессе эксплуатации, как то, например: увеличенный расход масла, дымок всякий с выхлопной нехороший, шумы-стуки всяко-разные из под капота и прочие "нехорошести" - то для меня вполне достаточно, чтобы понять - моему "коню" нравится то, что я ему кормлю и он не капризничает..)) Ну и никто не отменял регулярный визит к "доктору", которого знаешь много лет и доверяешь, на диагностику, а не к тем, у которых дома семеро по лавкам и семью кормить очень надо, или там дом достраивать, да мало ли что у него.. :biggrin: - такие "доктора" могут убедительно такое рассказать про ваш двигатель - что можно сливать масло сразу там же и менять для профилактики все подряд, вплоть до блока..)) Но это так - сугубо мое имхо..Не повторяйте за мной у каждого свой путь..

Лучше или хуже едет - не объективный показатель, тем более автомасла. Уж извините. Даже две авто с одного конвейера сошедшие друг за другом не поедут одинаково.. А за показатели оценки работы автомасла я всю жизнь считал эти: 1. Защита двигателя и его деталей от износа. 2. Предупреждение коррозии. 3. Защита от перегрева. 4.Удаление продуктов износа деталей мотора, удаление сажи, нагара и других побочных продуктов сгорания топлива. Т.е. моющие качества масла.. А оказалось ошибался и все куда проще: едет лучше - масло лучше работает..все остальное уловки маркетинга..

Так при поездке в горы - конденсат то и должен был выпариться по идее..режим как раз достаточный.. Я пользую полусинтетику Шелл 10w-40 уже лет наверное более 10. Масло и замена: каждые 10 тысяч, что зимой, что летом - в одном и том же месте.. Заливал сразу же после обкатки в 2000.. Ни разу двигатели не вскрывались.. Единственное за что можно зацепиться - заправляюсь в махалле..бывает правда, что и на заправках..Но бензин то все равно с наших заводов. Так что и тут не сильно влияние, думается.. Капельными тестами не заморачивался..Дексосами также..И дальше не собираюсь заморачиваться.. З.Ы. По поводу авто-масел - растаможку своей продукции делали вчистую - не ТНП - факт. Владправ! К Шелл не имею никакого отношения..

За премиум масла -нет у меня каких то особенных уникальных соображений. я воспользовался общепринятыми понятиями, как то: синтетика 5w-40 с высокими группами качества, высокий ценовой сегмент на рынке, общеизвестный раскрученный бренд, на мой взгляд на нашем рынке это: Кастрол, БП, Мобил, Мотюль, Шелл, Тотал.. В данном случае не имел ввиду качественную оценку масла по характеристикам, но здесь хотел сказать вот что: с месяц назад, прочитывая данную ветку за последние несколько месяцев, - не помню кто и когда, но это было и сильно меня удивило: масло-синтетика (не буду говорить но из вышеперечисленного списка), с заявленным производителем сроком замены на 15 тыс - менялось в легкую кем-то каждые 5 тысяч..с комментариями - типа, да я знаю, что 15 тысяч, но мне так спокойнее..)) можно только порадоваться за человека, что есть у него возможность обеспечить спокойствие таким методом..)) Я вот как подсел на шелл лет 15 назад..так и заливаю полусинтетику 10w40 до сих пор во все двигатели, что были за этот период. и менял каждые 10 тысяч масло? что зимой, что летом..и на трех машинах капиталки так и не было..)) наверное повезло, тьфу-тьфу..))

Интересно - какая температура считается высокой, при которой через пару тысяч окисление наступает для Узбекистана? И каковы предпосылки или условия экстремальной эксплуатации у нас в Узбекистане? Много у нас водителей с экстремальными условиями эксплуатации, чтобы так заморачиваться? Если езда по городу в нашу жару считается для наших двигателей экстремальным условием эксплуатации - не высока цена таким разработкам..сугубо имхо..(( Здесь же на форуме обнаружил: -есть люди, что премиум масла меняют через 5000км, без всяких на то причин и экстремальных условий..(( А кто то и простое катает по 10000 и крутит у него двигатель долго и счастливо.. Ну а если водитель двигатель перегревает постоянно - то тут никакой допуск дексос и супер-масло не поможет: - прокладку надо менять между рулем и водительским креслом..))

Опять Дексос - уже н-ное количество страниц назад обсуждалась эта тема. И, как по мне, то это очень хороший маркетинговый заход GM, т.к. каждый производитель масла, желающий получить допуск Дексос - по условиям программы обязан оплачивать определенное количество денег с каждого проданного галлона масла..)) Взамен этого получают гарантированный доступ к (рынку сбыта) автовладельцам GM, которые обязательно будут следовать мурзилке GM (там же, кстати, выкладывал пример, как на одну и ту же модель авто - GM пишет разные рекомендации в разных странах..)) Те же производители, кто не желает платить мзду GM - допуска Дексос не имеют - но это совсем не факт, что эти масла хуже по характеристикам любого другого масла с допуском Дексос..Примеров поискать - думаю будет немало..Сугубо мое имхо..

Вовочка спрашивает у мамы: -Мама, а кто такой Порно? - Ты почему об этом спрашиваешь? - Да наша учительница всегда говорит: Учиться надо у Порно! Вам надо учиться у Порно!!