doniyor
Собеседники-
Content count
1 427 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by doniyor
-
Относительно моих габаритов и вазов тоже, на шестерке я ростом 185см/100кг спокойно и комфортно ездил, на нексии жуть, спереди сидя откатывал сиденье назад так что сзадисидевшему было тесно, а я сидя на заднем сидении или колени упирались в сидения а если откидывался назад изза скошенной вниз крыши головой в потолок упирался, не иначе как с содроганием эту нексию и не вспомню.
-
Ну первые нексии до нулевых годов нексии и метал и качество были лучше, эт потом успехистанская модель развития победила. Вот много аварий видел с равон 3, спарк ударил сзади р3 так зад у р3 "доехал" до задней спинки водителя. Ну чем не хавно? А у спарк или матиза кстати повреждения минимальны, что удивило.
-
Ну это в начале нулевых было тогда корейские еще не были такими качественными как сейчас. Гдето читал что тот же дуэ суперсалон/принс был копией какого то мерседеса. Один знакомый в 1998 только только купил тогда и жаловался что в салоне все скрипело, хотя ходовка была от мерса т.е. неубиваема, до сих пор ездит кстати. Да та же нексия реинкарнация немецкого опеля, но ппц тесная, низкий клиренс. Хотя в остальном тож неубиваема была. Хотя щас да корейцы далеко ушли.
-
Наши вояки в ферганской долине (там полигон) на таких похожих джыпах колесили. Но вроде южно корейские были. Южаки значит у тойоты скопировали. Волговод, вот такой тойотаваген умельцы умудряются делать ). Есть магазины и мастера по тойоте, в личку могу скинуть.
-
Тоже не догоняешь да? Я читай выше там я сказал при наличии в баке мусора и взвеси + некач.бензин
-
Я где то говорил про постоянную замену памперсов ты ниче не путаешь? Я сказал что после поездки в долину памперс засраслся, насчет бака я сказал при условии плохого бенза, ты не догоняшь в смысле?
-
Все это поливать воду из пустого в порожнее. Есть регуляторные компенсанционные механизмы в нормальных странах Вот заставляют покупать новые автомобили, например на жигули техосмотр не дают в Ташкенте, чтоб покупал узжм, чтоб завод не простаивал и все время новые модели обновляют, и люди на это ведутся, так же и с домами чтоб экономика крутилась. Но вотличие от запада мы на одну две зарплату новую машину не сможем купить. Года 2-3 если и то под аренду с выкупом и ездя как таксист может позволить у нас средний класс. Т.к. в зарплате западного человека уже заложены деньги на покупку дома или машину, например Америке, Европе Японии зп 2000-4000$ в месяц, в СССР хоть зарплаты и были маленькими зато государство компенсировало это бесплатным жильем, дотатция была от государства, т.е. проблемы с насущным как жильем государства брало на себя учитывая мал.зп. А у нас в успехистане зряплата как и в СССР низкая (хоия рфициально типа перешли на рыночную своб.эконгмику) но ни компенсации в виде дотаций беспл.жилья как от СССР нет ни уже заложенного фонда жилья в зарплате как у западного человека тоже нет. Т.е. по идее или должны в зарплате заложить деньги на жилфонд по западному образцу или если даешь мал.зп то компенсировать это срц.жильем зотя бы для бедныз слоев населения, а так ни тогг ни другого. А если где то прибудет то гдето убудет, т.е. зажали у нас в зп то получили низ.оборачиваемость капитала а это низкий покупательский спрос, а это бедность что ведет к порочному кругу из которого уже можем выбраться вот уже 30 лет, низкое покупательский спрос ведет к , обескровливанию экономики и получается порочный круг бедности. А эконом.чудо послевоенных южной кореи, японии, германии итд базиреутся на компенсанционных механизмах. Если гдето не додашь то где то недополучишь это ясно как дважды два, но наги двоечники до сих пор не могут понять эту простую истину. 30 лет топчемся на месте в тов время китай с 2000 лет из бедности шагнул далеко вперед, те же послевоенные южная корея, япония, германия за 20 лет поднялись из разрухи войны.
-
Ну если бак чистый и всегда заправлялся с заправок с хорошей фильтрацией, то вполне возможно. Не у всех тепличные условия.
-
100% памперс. Может от некачественого бенза и за месяц прилететь бензофильтр. Перед поездкой в долину менял памперс, а уже в самой долине загорелся мотор чек энжин. Мастера сказали если вы только на бензине ездите то это только от некачествееного бензина. Приехал в Таш поменял памперс, мастера удивились недавно же меняли, смотоим весь в грязи был. И да нельзя ездить до дна бака, иначе залитый новый бенз поднимет всю взвесь и мусор и забьет памперс. Мастера сказали 200.000сум промывка бака, но я газ поставил и забыл эту проблему, но стараюсь не ездить до дна бензобака. Запах как то то же был плохо закрутили крышку когда меняли памперс.
-
Правильно думаете, там жб каркас стоит, колонны и ригели всю несущую нагрузку несут, а кирпич чисто как наполнитель идет. Но есть дома без вертикальных колонн вот там нужно именно в два кирпича как на ссылке там, жк дурмень на ттз.
-
Дык по ширине колонны же видно же, а она напомню везде в 38 -40 см как раз в полтора кирпича 25см (один размер) + 12см (пол кирпича) =37см. Плюс с внешки в пол кирпича а это еще 12 см красного облицовочного кирпича, итого 25+12+12= 49 см. Вон в первом фото видно как черная кладка в полтора кирпича 25+12см (желтый такой кирпич в полоску) вписана в габариты колонны а это 38 см. А еще внешка добавляется в пол кирпича (12см ширина) из красного фасадного кирпича. Вот и получается в 2 кирпича. Как показано на фото 2, 3, и 4 дома уже облицованные снаружи фасадным в пол кирпича.
-
В СССР была еще одна технология как панельные дома жб плиты из керамзитбетона. На олх много квартир панельных из керамзитбетона. Например на 40 лет победы, чиланзаре, преимущества перед обычным бетоном лучше теплоизоляция. Удельный вес керамзитбетона (1200кг/м3) в два раза легче обычного бетона (2400кг/м3), а значит по теплоизоляции примерно в два раза лучше получается.
-
Я ж показал выше постом что стена из 1,5 кирпича (на фото желтый кирпич в пачках на первом фото показана), сама черновая кладка из обычного кирпича + фасад внешний в 0,5 кирпича из красного фасадного (красные пачки кирпича), получится общая толщина в 2 кирпича. И что примечательно на юнусадском варианте тут все из пустотелого кирпича что еще лучше по тепло/звукоизоляции по сравнению если был бы из обычного полнотелого кирпича. Насчет рекламы я к ним вообще не отношусь, просто проезжая мимо разговорился с их прорабами, искал себе недвижимость.
-
Врет он. Есть и другие застройщики которые в два кирпича строются. Напомню где многоэтажки строятся без колонн, несущая вертикальная нагрузка ложится на кирпич и поэтому до 5-6 этажного строительства домов используется толщина в два кирпича. Как на ЖК Дурмень (напротив автобусного кольца ТТЗ) у них в два кирпича. https://daryo.uz/k/2019/03/19/doʻrmon-turar-joy-majmuasi-aholiga-foydalanishga-topshirildi-2/ Их телеграм канал @tinchliknavoi. Также есть застройщик на Юнусабаде на улице юнусабадскаго райгаза, где рядом мечеть и чайхана (ор.р шахристанский) где тоже толщина стены из двух кирпичей. И да высота потолка в 3,3! Метра как на участках. Стена из 1,5 кирпича + 0,5 из красного фасадного кирпича внешняя сторона стены = 2 кирпича.
-
Вон слышал в пустынях Каракалпакии хотят построить казино центры чтоб игроки оставляли проигранные капиталы у нас а не в казахстанском Чимкенте. Один знакомый проигрался в 60.000$ а другой в 7.000$ там в Чимкенте. Вроде на деньги южных корейцев хотят игорный бизнес построить чтоб как то развивать слаборазвитую Каракалпакию. Я так понял все вроде идет к тому чтобы сделать максимальную "дубаизацию" у нас. Стать некими среднеазиатскими вторыми дубаями. Типа "здраствуй доллар!" :). Кстати недавно был в Нурсултане бывшей Астане там такой строительный бум идет что наш Ташкент меркнет. Казахстан и Узбекистан сейчас вступили в соревнование на лучшего места капиталов и перевенства в Центральной Азии. С Казахстаном нам не сравниться конечно в плане ресурсов, но у нас есть козырь как постоянно увеличивающийся ресурс как население, а это для любого инвестора плюс как потенциальные клиентская база. Вот у нас и идут ударными темпами. В т.ч. либерализуют институт прописки.
-
Как то видел передачу по нэшнл жеографик на тему исследования городов. Так вот выяснилось что чем больше численность населения тем выше там общее благосостояние процентов на 30% богаче. И тут попозже уже видел как на нашем узбекском тв заговорили что т.к. (видимо наши госсоветники просекли эту фишку), что чем больше население города тем выше благосостояние этого города и на основании этого Ташкент хотят расширить до окрестных н.п. как Келес, Бектемир, Зангиота, Кибрай, Туйтепа (переименованный в Нурафшон) и далее по списку. Власть_имущие (а это очень тесная связь) за то чтобы это благосостояние народа постоянно и всемерно увеличивалась ибо они в этом "нароте" первые по списку, а так же это выгодно в плане увеличения той же налогооблагаемой базы. А то что в городе и оборачиваемость капитала быстрее а это значит и налоги выше чем в той же периферии т.н. индекс налогов за 1 кв.метр того же магазина к примеру выше в том же Ташкенте чем в Чиназе это любоц налоговик вам подтвердит. Поэтому идут как по экстенсивному пути т.е. расширяются вовне Ташкента в периферию так и по интенсивному пути, открывают прописку, с целью увеличить как население и территорию.
-
Тогда объясни почему звук лучше распространяется в воде, а в воздухе уже не так? А в вакууме космосе вообще звука нет. А приложи ты ухо к рельсам услышишь поезд за несколько км, хотя его не видно и не слышно даже. Физику не пробовал изучать?
-
Насчет салона тойот соглашушсь с Netron'ом их пластик проигрывает амерским машинам. Об этом и все обзоры тойот говорят. Может у современных моделей исправили. А может специально так задумано чтоб их водилы думали о делах и о вечном а не отвлекались на красоту салона, иначе больше ничем не объяснишь эту убогость. Или упор сделан на техническую сторону а красота тут неуместна хрен их знает. Вот обзор 70ка в РФии. https://motor.ru/testdrives/camryv6.htm
-
Ну время покажет. Тем более с нашими дешманскими горемастерами вон узфорс не даст соврать с ремонтом мотором каптивы за 4500$ как там пишут
-
Для меня самый большой плюс это цепной привод в моторе тогда как у лося ремень, т.е. уверен что в дороге не оборвется привод, погнут клапана и встанет мотор. Поэтому почти по всему миру в войнушках фигурируют тойоты т.н. "война тойот". Там где есть выбор и альтернатива выбирают надежность, ремонтопригодность, неубиваемость тойот. Турбомоторы хуже атмосферников в плане обслуживания, особенно в условиях сильной запыленности нашего климата т.к. читал что в турбированном движке пыли намного больше и задиры металла внутри означают верный каюк если нет хорошей фильтрации. Наверное у нас имеет смысл воздушный фильтр также менять на половине официального ресурса как в случае с заменой масла. На Западе масло меняют в 10.000 км у нас в 5000 км пробега именно изза этого. Например в той же америке можно проходить весь день и туфли не покроются пылью, у нас после часа двух даже самые начищенные туфли уже в пыли. Так что турбомоторы не для нашего климата хотя незнаю может фильтрация если хорошая то все ок. Время покажет.
-
Да хотел сказать тем больше удельный вес тем выше теплопроводность (тем выше звуко/теплопроводность) и наоборот. А в случае соотношения удельный вес/теплоемкость это связка тоже есть но не так категорично, бывают исключения, как с водой. Вода хоть и имеет сравнительно малый удельный вес, но теплоемкость у воды очень большая, непропорциональна выше удельного веса, парадокс короче. Видимо от внутренней структуры зависит. Спасибо что меня поправил Maxxxi
-
Кстати насчет теплоемкости вода как исключение, парадоксальный материал если можно так выразиться несмотря на сравнительно малый удельный вес 1тонна на 1 куб.метр, у него большая теплоемкость если не изменяет память гдето 4200кДж тепла на 1 кг массы. Могу ошибаться конечно ну примерно так.
-
Куда то этот текст пропал. Пришлось заново набирать "Насчет акфа я советовал бы экопен. У меня с одной строны поставлены акфа с другой стороны дома экопен. В холодное время с задней боковой зазоров акфы дует и со стыка рамы с подоконником тоже, изолентой стыки рамы с подоконниклм заклеил, перестало, или установка такая кривая была хрен поймешь, но факт есть факт. У экопена такого недстатка нет. Так что я за экопен. Насчет полностью алюминивых не верьте. Есть такое понятие как удельный вес материала, это когда на одинаковый объем в метр куб у разных материалов разный удельный вес приходится. И касательно стройматериалов чем легче т.н. удельный вес тем он лучше по звуко/тепло изоляции. Яркий пример вата/пенопласт/итд vs железо. Железо/алюминий/итд и в жару очень горячий, в зиму оч.холодный, а вата/пенопласт/пластик изза малого уд.веса тепло/звукоизоляция намного лучше. Это физика ее не побороть. Вот например амеровскому посольству на юнусабаде на этапе еще строительства я продал травертин (не штукатурка, травертин штукатурка появилась как дешевый заменитель, симуляция) в свое время. Он лучше гранита/мрамора тем что его травертина удельный вес легче тех же гранита мрамора причем намного. А это значит лучшая тепло/звукоизоляция. Да и цветом он вышел, песочный цвет. Пыль на нем не видна изза его песчанного цвета типа каймак, вот в алюкобонде самый ходовой и дорогой цвет это цвет каймак-бежевый изза того что на нем оседающая пыль незаметна. В отличие от темных цветов. В то время как темные цвета мрамора/гранита/алюкобонда менее ходовые именно изза видимости оседающей пыли. Те же белые автомобили у нас популярны по этим практическим критериям. Так же малый удельный вес дает еще такой выигрыш как по весу. Например на метро ойбек многие тамошние бизнес здания вдоль дороги, полы залиты из керазитбетона, изза лекого удельного веса по сраанении с бетоном, то же бизнес здание на малика базар тоже пол залит полностью из керамзитбетона а крыша утеплена засыпкой из керамзита. Или например ташкентсити мурад билдингс голденхаус и многие другие начали строиться из пустотелого кирпича изза его сравнительно малого веса по отношению к полонотелому кирпичу именно изза практических соображений лучшей тепло/звукоизоляции по моему совету. До этого им пришлось объяснять преимущества на пальцах. Они искренне недоумевали типа пустотелый кирпич, или керамзитбетон более хрупки чем монолитный стройматериал того же бетона или кирпича. Но т.к. я им объяснил что в жб каркасном строительстве эти материалы выполняют роль наполнителя из стен а всю несущую нагрузку на себя берет жб каркас. А то что легкий вес здания означает еще один плюс в карму а плане сейсмостойкости я тоже объяснял долго и нудно их прорабам. Их начальники в строительство пришли из других сфер, когда я в этой сфере уже 22 года как."