dmitry.uz

Хм.... насколько я понял термин "пропустить" пешехода на нерегулируемом пп - это нужно увидев пешехода, притормозить или остановиться - что-б он прошел... То есть обязательно притормозить и проехать после него, то есть за ним. Как всегда, вводят термин, а дать его описание не могут. А если инспектор его по своему понимает ?

У всех производителей разная маркировка калийного числа. Знаю что NGK наше число 7, можно 8, у бош аналогично. По поводу денсо не помню маркировку. Можете заехать в магизин питстоп на фархадском, там продают оригинальные свечи и продавец знает что именнно подойдет для кобы. А "отжигать" - это проехать минут 7-10 на повышенных оборотах (свыше 4000 ). Свечи "отжигаются", да и катализатор прокашляется. Расход присадки у меня примерно такой: летом на 91ый бензин (если плохого качества) четверть флакона на бак, на 80ый пол флакона. Зимой, расход почти присадки почти в два раза меньше. Ну а насчет "до ста" - байки..... ну или в 98ой бухнуть если флакончик, другой.... Помимо этого, с самой обкатки, каждые 5 тыков лью мягкий очиститель топливной системы - что-бы шлаки в системе не копились. Только если этого не делали с самого начала - добавлять его нужно помаленьку, особо если пробег уже большой. Иначе можно загадить все напрочь смытыми шлаками.

"Родные" свечи приехали за 5 тыков, поставил NGK оригинальные, потом по мнительности их снял (в отличном состоянии) и сейчас катаюсь на игольчатых денсо. Пробег примерно 32 тыка... Тут главное имхо правильное калийное число и хотя бы изредка отжигать свечи. Так же пользуюсь "лавром" усилителем моторного топлива, в нем есть присадка для очистки свечей. Азиатка, заливаю бензин только уго (интран 91 не нравится). Летом 95ый, зимой 91ый. К чести уго - последнее время там 91ый стал вполне хорошего качества и свечи не сильно убивает. Сейчас в виду кризиса на уго, жду 91 или 95, если не будет бахну 80ый с присадкой.А насчет детонации - только сплошную, сразу во всех цилиндрах можно услышать на слух в виде треска. Это полный ахтунг. Двигатель заточен под 91ый бензин - и механически и программно, и на плохом бензине, будет детонация, если не чрезмерная, то легкая - которую на слух из салона сложно услышать. Если тяга на бензине не очень - значит комп распознал детонацию и увел зажигание назад. Но это не постоянно - компьютер постоянно приводит УЗ к заданной величине - опять детонация и опять УЗ назад. Вот такие вот качели....

А заливать что попало не больно ? Можно применять присадки например.... Это Вы что-то путаете - я Вас не поздравлял......Я просто утверждаю, будучи в этом уверенным, что степень сжатия в колобке не позволяет летом ездить на бензине аи80. Если же мотор имеет степень сжатия меньшую чем рассчитано, за счет просаженных колец например, то тогда даже летом аи80 не будет давать детонации. Насчет "сомнительного качества" - пардоньте, лично для меня весь ассортимент узбекского бензина - сомнительного качества вне зависимости от нормальности заправки. А аи80 стараюсь не лить вообще, если уж совсем туго, как сейчас например - в багажнике на этот случай есть упаковка октан-корректора.

А что ему сочувствовать - все верно говорит, двигатель кобальта конструктивно не рассчитан на низкооктановый бензин. Степень сжатия не позволяет. А у кого летом на 80 бензине совершенно нет детонации - можно поздравить с неправильной обкаткой и убитой гильзо-поршенвой группой. Компресия ниже расчетной - вот и ест двиг что попало без детонации.

Нужно открыть центральную консоль, стянуть тросы переключения между собой. Заодно подтянуть все болты крепления.

Верно, я упустил этот момент. С непривычки левая нога тормоз в пол дает.Сам просто давно натренировался - привык, потом дюже выручило, когда на правой ноге гипс стоял - ей только газ мог давить, ну а тормоз и сцепление левой. Вот именно что они опытные водители и болт на них и так просто не положишь - если по службе экстренно торопятся - то ни дудеть ни моргать не будут, просто как препятствие объедут и все.

Речь шла об режиме обкатки.Вобщем для всех, поделюсь рекомендациями по обкатке колобка. 1. 0-2000 км - минимальный прогрев 2 минуты, до полного прогрева не раскручивать выше 2.500, после прогрева обороты до 3000, в городе 5 передачу не включать на механике. 4 включать на скорости не менее 60 кмч. 2. 2000-5000, минимальный прогрев 2 минуты, до полного прогрева не раскручивать выше 3000, после прогрева обороты до 4500, в городе 5 передачу включать на механике на скорости не менее 70 кмч. До отсечки не крутить. 3. 5000-10000 минимальный прогрев 1 минута по погоде, обороты по выбору, 5ую если бензин 91 и выше можно включать от 60 кмч но не в горку.. 4. 2000-20000 км масло и фильтра менять каждые 5 тыков. 5. 500 км - заменить резинки на глушителе, поставить от лося, установить защиту картера, сделать развал схождение. Можно эти операции объединить - захватив резинки и защитку к мастерам где делаете развал. 6. Ставить дешевые свечи - деньги на ветер, очень дорогие - тоже. Я остановился на игольчатых денсо. 7. После 20 тыков можно считать что обкатка полная и ездить как хочется, лить хорошее масло и кататься на нем до 10 тыков. На масле ГМ или другом дешевом - только 5 тыков. Масло только 5-30. 8. Если езда в городе и чаще на короткие дистанции, нужно "отжигать" свечи и катализатор - раз в неделю ехать на оборотах 4000 и выше в течении 8-10 минут (после пробега в 5000 км). 9. Если мучает выбор между 205 и 195 резиной (на 15 дисках), то для красоты 205, а для комфорта и резвости 195 (берите что помягче, но качайте не меньше 2.2).

на магните.... но не важно, имхо можно пожертвовать наличием бликов, чем постоянно думать про этот фильтр. Лично для меня вр - чем более автономен тем предпочтителен. Потому и брал себе с жпс - что-б с настройкой времени и даты не морочиться когда батарейка в нем сдохнет. Кстати, она и сдохла.....Никто не знает где можно быстро и качественно поменять батарейку в вр ?

Все просто - левой ногой слегка нажимаешь педаль тормоза, так что-б только стоп сигнал включился (на правильной машине стоп загорается раньше чем начинает тормоз работать), а правая нога по прежнему держит акселератор. Круиз контроля у меня нет - поэтому приходится так изголяться. Но работает на уровне инстинктов - сзади как видят стопы - сразу ногу с газа на тормоз перекладывают. А потом если конечно поймут прикол - то уже не моргают.

Ну если лично мне маневр по ДДД доставляет неудобство или вообще не возможен в плотном потоке я даже и не парюсь просто еду, а если начинает докучать просто включаю стоп сигналы не снижая скорости.Но иногда бывает ситуация.... сам попадал - едут две-три-четыре машины по не загруженной дороге, но, в ряд, как пионеры, перекрыв все полосы. Едут - да, по правилам (кроме крайнего слева), до 70 кмч.... Но веть не обойти их никак... И хоть обморгайся - не разорвут шеренгу. Полтергейст какой-то...

Если я еду 70 по средней полосе - а мне сзади моргают, я всегда уступлю при первой же возможности. Исходя из собственных рассуждений - пациент торопится в больницу или клиент на кладбище. Так как я в те места совершенно не тороплюсь - уступаю тем кому туда крайне необходимо.

Про цитуемые тобой фантазии я даже не заморачивался, ибо знаю что маломальски серьезные производители вр просветляют оптику непосредственно под используемую матрицу. И полностью согласен что любые цветные фильтра вред для ВР.А фильтр круговой поляризации требует повышенного внимания - его постоянно крутить приходится и вечером отсоединять, и все его прелести меркнут из-за неудобств эксплуатации.

Это ж не для камеры, у меня была такая приблуда. Относительно удобная. Из минусов - требует высокой посадки, перекрывает небольшой угол. Имхо для высоких дальнобойщиков в низкой машине на трассе. Я вместо нее на козырек поставил хендсфри.

Это для совершенно ютубнутых маньяков же.... Обыватель забибикается его постоянно подкручивать днем вслед за солнцем и снимать в темное время....

@Амир Азизов, Вам настоятельно рекомендую, хотя бы до 2000 км, до смены обкаточного масла, не насиловать движок, тем более на холодную. Прогревайте хотя бы минут 5, и свыше 3000 старайтесь не раскручивать даже прогретый двигатель. И не слушайте "мудрых гуру" которые говорят что физику отменили - греть не нужно и что обкатку делают на заводе и остальное бла-бла.

http://mover.uz/watch/huViquCm/ Будте бдительны ! Когда подъезжал к пп видел что на зеленый все стоят.... И тут этот олень скачет и картинно падает... Видимо не подрасчитал на пьяную голову и пришлось изображать столкновение с машиной-невидимкой. То что пьяный - это имхо, экспертизу не проводил, но то что бомжовый вид - точно разглядел. А справа, водитель дамаса в ступор впал - вроде как метров в пяти метрах от него стоял, а тот чудила делал вид будто об дамас ударился... Это все к тому что ВР мастхев и бдительность не претупляем даже когда стоим (причем на зеленый) в пяти метрах от пп.

По поводу расхода на колобке. 0. Время прогрева 1. Давление в шинах, сами шины. 2. Развал 3. Масла. Так же следует учесть что в холод при обкатке машина жрет очень прилично. Владельцам АКПП на заметку - хоть колобок и современная машина, но если педаль держать постоянно в одном положении - расход может увеличиться процентов на 10-15. Опытные водители помогают коробасу переключаться играя педалью газа. Почти как на механике, сбросил слегка газ - машина переключилась на повышенную, опять чуток добавил, но так что-б автомат не сорвался на низшую передачу. Кто так ездил поймет. Тогда и жора особенного не будет.

Я не засекал, может и минуту, мне без разницы особо. Работает, а как это проблемы регистратора. флешка там нужна не 4 класса, минимум 6, а оптимально 10. Моя флешка работает нормально, ж сенсор стоит на минимальной чувствительности, закрытых файлов мало, но раз в пол года форматирую. А так пишет по кругу без проблем.А жпс, работает и ладно. Может и минута, не обращал внимания.

@hobbit89, у меня мини 0805 с жпс. Пишет шикарно и днем и вечером. Безумными разрешениями не пользуюсь, пишет у меня 1920х1080 30fps HDR 16:9, 64 гига флешки хватает часов на 7 примерно. Спутники ловит минут за 5 максимум, ж сенсор работает отлично. При просмотре вьювером, показывает все датчики - можно определить где плохая дорога и прочее по данным сенсора... В жару ощутимо горячий, но ни разу не виснул. Сейчас с холодами на ночь батарейка в ноль садится, пока не подзарядится может отключится при заводе двигателя (BCM кобальта - отключает всех потребителей при заводе). Видимо батарейка лето все-же плохо перенесла, придется менять.

Я тоже, сначала снял тягу, затем снял сам замок - что-б наркоманы всякие не пытались открыть. Заглушка от двери нексии подходит аккуратно. Очень не дорого.

Неплохая покупка, если использовать именно как экшн камеру.Как регистратор имхо дорого. Учитывая что это клон GoPro аппаратная начинка явно не дотягивает до оригинала не говоря уже о софте. Нисколько не хочу огорчать - главное что нравится Вам.

Сморю все в шоке что бензин появился ? (щас начнется - 95 давай !)

Уго байналминал есть 80 и 91. Очередь не большая.

На колобках с абс присутствует, без абс не знаю, наверное нет.