dmitry.uz

Кстати, кто нибудь знает как технически это реализованно? Сколько голову ни ломал - как технически это воплощено, понять не могу.

у меня на максимуме стоит - ощутимо А насчет мотора - гыыы... полторашка цепная на таком тяжелом кузове по умолчанию с 3000 оборотов орать будет. Хотя я удивлен немного - шумит гораздо меньше ожидаемого....

ну механика при переключении всегда щелкает. Вопрос только - штатно или нет. Попробуй сравнить с другой машиной.

В момент когда издается звук - на приборной панели ничего не загорается ?И еще - майфун включен или выключен ? Если включен - радио или диск ? Если радио - то когда волну теряет, искать сам начинает, может пищать, но могу и ошибаться . Также, если на панели ничего не загорается, возможно глюк мафона. Можно попробовать отключить питание или предохранителем, или вообще клемму с аккумулятора скинуть.

чуток поболее стандарта - 205ые.....

Ну не знаю, у мну на пятой после 100 довольно бодро прет, когда до 140 разгонялся - дури было что имхо до максималки в легкую ушел бы, но автобанов на пути не было - а волны на дороге приличные. Когда по ровной трассе поеду, на чарвак например - то проверю....

Гыы.... я своего тюфяка дальше 140 пока не разгонял - скачет как мячик, не комфортно, да и нужды в таких скоростях нету....

Хм... мощность не падает, падает крутящий момент - то есть способность машины к ускорению, а не уменьшение предельной скорости. Надо у Юпитера спросить - на своих тапках он тоже только до 150 разгоняется или до максимума может.

Ну это лобовое сопротивление воздуху, к шинам не применимо.

с лобовым сопротивлением колобка на скорости 160 км\ч потеря мощности на сопротивление качения шины - мизер.... Львиная доля мощности уходит именно на лобовое сопротивление. А насчет диаметра - то изменение силы за счет плеча получается всего в 5%, не думаю что это так критично на оборотах с максимальным крутящим моментом.. Имхо все-же качество бензина сыграло большую роль

хм.... Ну а азы русского языка свидетельствуют что ты читал не внимательно. Я написал что чем выше давление в шинах - тем хуже тормозит. Или по твоему с повышением давления пятно контакта увеличивается ? Речь идет естественно о разумных пределах колебаний давления. На спущенной в ноль шине машина вообще не будет тормозить а просто сорвет покрышку.

205-195=10мм, то есть разница всего в 1 см. А насчет торможения - это зависит не сколько от размеров резины а от качества материалов и рисунка протектора. Ну так же и давление в шинах - чем выше, тем хуже тормозит. Так что имхо, при выборе резины между 195 и 205 больше внимания следует уделить качеству самой резины и рисунку протектора. При одинаковом качестве состава резины крупный рисунок менее шумный, но более "скользкий", дольше служит и экономичней по топливу. Мелкий рисунок в точности наоборот. Так же следует учитывать что чем уже резина - тем выше давление нужно качать.

ну и подогрева нет соответственно.

В цену второй позиции подогрев зеркал не включен. Если его ставят - то когда доплачиваете 15%, так еще оплачиваете все то не включено в цену, но установлено. Сотрудник когда брал вторую поз. доплачивал за птф, подогрев зеркал и прочее.А на заводе если обычные зеркала не подвезли - лепят уже с подогревом.

ну и что вам тогда переживать ? У вас то этой машины нет и не светит. И можно по конкретней в чем конкретно отстойная машина. Лично я знаю кучу машин которая лучше. Но это не значит что эта машина отстой. Обоснуйте пожалуйста свое мнение.

да я не про то.... мафон и прочие никели, фигня это, забава. А вот внесение изменений в конструкцию, как то - другие пружины и прочее, это уже имхо не гуд, конструкторы не за еду работают и безопасность у них в приоритете.Так что не судил Просто имхо, колхоз-тюннинг, допустим не в таких вещах как подвеска, колеса и тормоза. Можно и самому покалечиться и окружающих покалечить. Без обид, извини если задел. Пысы - я например только поменял резину на более качественную и безопасную, сделал шумку..... по твоему это понты ?

мдя.... странные люди вворачивают пружины. Если на колобке ввернете, оставьте телефон, для отзывов...

Офигеть как обосновал.... лично я ничего не понял кроме того что твои пассажиры выходить отказались, дык это за комфорт. У мну тоже хрен выгонишь...

ну и получается что у лося без защитки как у колобка с ней (спорно). Так в чем прикол про клиренс ? Все же склонен считать что клиренс одинаков. С другой стороны - бывало впендюривался расчитывая на высокий клиренс - щас езжу будто клиренс в 140 мм, Хз как он мереется - но скрежеты по кузову не айс.

да еще помимо - комп в холодный воздух бензина льёт поболее. Чем холодней тем больше расход, даже не учитывая прогрев.

у лося БЕЗ защиты катера 160 как и у колобка без защитки. 145мм у лося с защиткой.

У меня на механике по городу с активным стилем 8, с агрессивным от 8.5.... При обкатке почему то было меньше. Ну расходники такие же как у всех современных авто (свечи и маслофильтр от спарка), а вот запчасти пока загадка, почти ни у кого пока не ломались машины, отсюда и завоза особого нет. Это визуально, сам клиренс одинаковый практически. Зато ходовка мягче.

Я предпочел рано встать что-б в очередях не стоять. 91й на уго вообще все ругают. Имхо у нас вообще - хороший 91й это 95й.

Если тебе в 6 утра не спится - уго на байналминале открывается в 6-00. Без ограничений 80й и 91й. В 6-30 уже очередь минут на 20-30.

У мну есть Рейсер, арабский вариант, на снег вообще не рассчитан, удивляюсь как там вообще печка осталась.... Обогрева стекла нет.Колобок тщательно осматривал, под щетками отверстий для прохода воздуха с двигательного отсека нет. Только решетка забора воздуха для салона. Сотрудник, перезимовавший уже один раз говорит что снег в отличии от ксюхи копится.... Ну до туда доехать нужно, уворачиваясь от местных на цепях и городских сноукаров на летней резине....