ShPioN

так бы и сказали. на Е14 честный максимум это 6 Вт. 9Вт это уже фикция. сам форм-фактор не позволяет отводить много тепла. поэтому и умирают они у вас быстро. берите на 6Вт технолайты, у меня они работают долго и без проблем.

так чем дешевле лампа, тем она хуже качеством, тем быстрее деградируют светодиоды(перегреваются) покупайте не самое дешевое, а хотя бы более менее брендовое, там нет таких негативных явлений. я покупаю технолайт уже много лет, у них гарантия 2 года и меняют лампы без вопросов.

а у ламп накаливания не снижается? для ламп накаливания, эксплуатируемых в течение 75% своего номинального срока службы, допускается уменьшение светового потока на 15-20% начального значения. вспомним также про прямую зависимость от подаваемого напряжения, учитывая что в наших энергосетях зачастую напряжение ниже номинала, лампа накаливания в таких условиях светит сильно хуже. замена на экономичные лампы вполне себе разумна, в масштабах государства это сильно экономит энергоресурсы.

слышно как вода бултыхается, да и всё.

местная традиция

да, кстати забыл упомянуть что с "усами" также был ампутирован фильтр.

у меня дома стояла такая антенна, я с нее скрутил "усы" и все каналы прекрасно ловились с качеством 95-99%. насколько я понял, это ведь всеволновая логопериодическая антенна, она ведь на широкий диапазон рассчитана. возможно ошибаюсь, ибо не эксперт...

пишите в ГИС, это грубейшее нарушение правил предоставления связи, прямое нарушение контракта.

есть такая байка - для карбюраторных авто нужно ставить обслуживаемые аккумуляторы, а для инжекторных необслуживаемые

не бывает слоновой кости, это миф. представляете сколько нужно слонов, чтобы рули на ГАЗ 21 сделать? нет столько слонов вам нужен белый руль? он легко перекрашивается, будет как родной. могу контакты мастера дать.

какое user friendly решение, однако

ссылка наводит на смутные сомнения

солнце греет термометр, вот он и зашкаливает

несите в сам артель, там все что нужно есть

оказывается меняют втулку, она как раз стоит в районе 300 тысяч сум.

имеется ввиду что при загрузке стук усиливается, его отчетливо слышно. оказывается за $150 делают замену на какие-то сайленты от мерса. но добрый человек с драйв2.ру подсказал решение проблемы в виде замены втулки, это обойдется где-то в $50.

якобы этот процесс является ноу-хау, сам мастер даже не знает от чего ставят, он отвозит подвеску каким-то другим мастерам, где они в секрете все делают сами. моему же мастеру остается только разобрать и собрать подвеску обратно на машину. может владельцы орлов знают о такой проблеме? если коротко, то при загрузке задней оси (например все пассажиры на месте) при проезде неровностей на кузов проходят стуки, очень похожие на мертвый амортизатор. нашел соотечественника с такой же проблемой: https://www.drive2.ru/l/476119322226327985/

у брата на орле 3й позиции стучит что-то в задней подвеске. по звуку похоже на мертвый амортизатор. осмотр мастером показал(я не присутствовал) что умерли сайлентблоки задних рычагов(или балки?). мастер утверждает что замена сайлентов на другие такие же заводские проблему решит ненадолго. советует впрессовать туда сайленты от какой-то иномарки. операция дорогая, 150 у.е. кто-нибудь в курсе такой проблемы? мастер утверждает что на орландо это частая проблема и он с таким часто сталкивается.

а что, с двигателя масло не текло? ведь стекающее масло с двигателя выполняет защитную функцию от коррозии

тем более Р780 думаю уже морально устарел

не всегда

там оригинал найти не менее трудно. пробовал, такая же фигня с температурным датчиком.

по какой причине? есть ли рекуперация электричества при торможении? или все уходит в тепло?

температурный датчик находится внутри самой батареи, так что вы купили поддельный аккум. проблема не в телефоне самом.

кажется из-за того что вы в тоннеле