ShPioN
Модераторы-
Content count
18 618 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Recent Profile Visitors
20 681 profile views
-
товарищи эксперты электрики, вы еще учитывайте что для зарядки в 1МВт применяется ДВА зарядных порта, т.е. у такой машины два порта быстрой зарядки. нужно внимательно читать новости у самого источника напряжение зарядки 1000В, два порта по 500А (предел тока для порта GBT DC).
-
зарядные кабели для электричек могут иметь жидкостное охлаждение, таким образом можно уменьшить сечение проводников, компенсируя это охлаждением.
-
вы реально думаете что зарядная станция на 1 МВт будет подключена к однофазному счетчику физического лица?
-
ничего особенного, веерное отключение нескольких кварталов на 5 минут
-
насколько помню, если с аккумулятором и гибридным инвертором, каждый кВт обходился около 700-800. если надумаете установить, могу поделиться контактами тех, кто мне устанавливал домой.
-
мне кажется странным, что одновременно поднялись и цены на смс, и стоимость подписки на телеграм бот. телеграм бот ведь не зависит от цен контент-провайдеров или сотовых операторов.
-
странно тогда, почему у хумо цены не поднялись?
-
смотрел амазон, но вовремя вспомнил что в США 110В версия техники 2см пороги еще думаю не особо помеха, а вот против 4см пандус поможет?
-
у вас в квартире есть пороги между комнатами? тоже хочется робот-пылесос, но наличие порогов от 2см до 4см пока останавливает. есть dreame x50 ultra, который умеет пороги до 4см переезжать, но пока стоимость космос.
-
обычно приходится грузить на ютуб, а ссылку на ютуб уже сюда
-
но в любом случае тут физика на стороне хана (или любой другой электрички седана), т.к. аккумулятор в полу, внутри базы машины, развесовка 50/50. следовательно низкий центр тяжести. да и подвеска на хане не примитивная, плюс полный привод может перераспределять усилия на перед и зад.
-
кстати, на том хане амортизаторы регулируемые, возможно выставить комфортный или спортивный режим.
-
условная жентра, которая ласетти с 2004 года, на неё реально можно найти запчасти и по сей день. но тут вопрос уже больше философский, производить ли одинаковую машину 20+ лет подряд без кардинальных изменений (за дорого, но будут запчасти) или регулярно обновлять что-то в машине, в том числе и по технической части (намного дешевле и всегда новые функции и удобства, возможно будут проблемы с запчастями). с теми ценами что китайпром предлагает в самом Китае, как по мне, лучше менять машину каждые 5 лет и совсем не париться по запчастям.
-
не могу сказать за все тачки, но на BYD по ходовке много чего подходит от тойот. тормозные колодки слышал от хонды подбирали, в целом даже если конкретно BYD ориджинал запчастей нет, то люди без проблем подбирают запчасти от других марок, т.к. находится болт-он замена.
-
возят уже, причем разные, не только BYD