ShPioN
Модераторы-
Content count
19 099 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
всё верно, ведь для этого и создавались они. не для бездора, вдали от цивилизации. потому и удивляюсь людям, которые покупают тачки для бездора, но при этом не съезжают с асфальта. поехать на лисяне в Афганистан как по мне это верх идиотизма турбомотор, которому требуется минимум 95, а лучше 98. но в обмен на эти требования, машина дает офигенный комфорт. нужно ведь анализировать свои потребности, например я понял что мне гибрид нафиг не нужон, т.к. вокруг полно зарядок, а из города выезжаю редко. да и как показала недавняя поездка в Самарканд, даже на электричке это сделать не представляет проблем абсолютно. дальше Самарканда я вряд ли куда-то поеду, но даже если поеду, каждые 10-20км зарядки есть даже по трассе.
-
ну вот, стоит один раз только попробовать, как на ДВС возвращаться уже не хочется.
-
в понедельник на стоянке видел Denza N9, которая трехмоторная с подруливающими задними колёсами. по маневренности как спарк или матиз, хотя размеры машины громадные. подкину на вентилятор обсуждающим всякие прадо и лексусы, я понимаю если они по бездору ездят хотя бы раз в месяц или полгода, но большинство таких владельцев (которых я знаю) на бездор в жизни никогда не выезжали и не выедут (потому что боятся поцарапать свою тачку). максимум могут проехаться по пересеченной местности, где и кобальт спокойно проедет. так какой смысл в этих рамных конструкциях с блокировками мостов, если 99.9% жизни тачки проходит в асфальтовых джунглях? ИМХО смысл только в понтах остался (но времена этих тачек уже прошли, правда владельцы этого еще не осознают).
-
слишком много производителей и модельных линеек у одного производителя, чтобы равнять их под одну линейку. например у ling long уже есть линейка спортивных шин, которые ничем не уступают именитым брендам, посмотрите тесты ling long sport master uhp.
-
в глобал версиях из-за различных ограничений в других странах, ставят слабее радиомодуль, чтобы соответствовать строгим требованиям. в китайских версиях ограничения слабее и радиомодуль дальнобойный.
-
если не пугает китайский интерфейс(всё равно только один раз настраивать), то xiaomi be3600 или be5000. у меня 5000, покрытие и скорость передачи просто отличные.
-
аккумуляторы даже при одинаковой химии могут быть кратно разными. например BYD Blade 2.0, который заряжается мощностью до 800-900 кВт.
-
а сможете показать список каналов? например есть ли пакет с discovery channel, nat geo, eurosport 1, eurosport 2?
-
а вот это кстати сильно меняет дело и упрощает процесс
-
вы описали процедуру по ДТП с ОСГО страховкой. мы выше говорили о КАСКО страховке без ДТП, но с гибелью тачки (пожар с полным уничтожением тачки).
-
не имеет значения с ДВС или электро, сама процедура у страховой будет головняком.
-
там будет головная боль, нужно еще и доказать что это не ваша вина
-
ни разу процент с меня не брали через куар вичата, карта юнионпей
-
я бы начал копать с поиска его xiaomi аккуанта в настройках, скорее всего он остался активным
-
сделал небольшую "доработку" бризеру. у него на входе два фильтра, перед теплообменником и после теплообменника (большой HEPA). оказывается большой фильтр создавал большое сопротивление воздуху, не совсем понимаю зачем ставить два фильтра на вход, убрал второй большой фильтр. воздушный поток резко увеличился, что позволило еще больше снизить скорость вентиляторов. на РМ2.5 не повлияло никак, т.к. все равно в комнате еще и фильтр воздуха стоит.
-
приложение окто банк, но привязать можно карту любого банка. работает. но комиссия (скрытая) думаю вас не обрадует. когда я сравнивал оплату, в итоге выгоднее получалось платить картой union pay и приложением wechat.
-
точно, видимо поэтому название такое
-
мою машину во дворе под навесом. газон себя чувствует отлично, там где шампунь стекает на газон, он даже более насыщенного цвета
-
это получается уже не поездка на один день
-
дамы и господа, дальше продолжаем строго по теме