ShPioN

моя позиция такова: если не родная КПП, то хотя бы АКПП. на АКПП можно оставить рычаг на руле, соответственно не будет внешнего колхоза в виде рычага торчащего из пола. насчет движка согласен, 2.4 литра и 75(85) л.с. это ни о чем...но машина ведь не для гонок. момента море

мне понравилась, машина без колхоза.

небольшой фотоотчет с "выставки" ретро авто. выставка в кавычках, т.к. было всего-то 4 ГАЗ-21, одна ГАЗ-24, пару москвичей и один УАЗ. 2 ГАЗ 21 были заколхожены 24м мотором и коробкой, одна ГАЗ 21 была не в лучшем состоянии(белая, если не ошибаюсь), в итоге только ГАЗ 21 на фотке можно назвать хорошо сохранившимся экземпляром. из не оригинала заметил масляный фильтр(оно и понятно), колеса(но с флипперами), фары кажись были made in germany. в остальном оригинал, даже диван оригинал, не обшивался еще. обтяжку торпедки не знаю, оригинал или нет...но в целом в машине очень приятно сидеть, чувствуется ухоженная. цену не спросил

есть, 232 мб. подскажите как скинуть, скину.

все же и винтажные авто были.

завтра в Пскенте разве не выставка винтажных авто?

а где сделают за нормальную цену?

а в ГАЗ центре прикрутить подвеску от ГАЗ 24 в ГАЗ 21 смогут?

завтра в Пскенте говорят слёт любителей ретро-авто, думаю и волг будет предостаточно, думаю поехать и пощупать разные машины в реальности а где обслуживаться тогда?

да, но если женюсь до покупки машины, потом уже вряд ли смогу купить, тем более волгу, мечту из детства

в этом и кайф хочу на ней ездить в офис... я сразу понял что это аналог ГАЗ-23, но червонец это не мой бюджет.

не видел такие, почем можно найти?

а газ 23 тоже можно найти?

кстати, её еще надо найти главное чтобы машина была практичной, чтобы не проводить под ней каждые выходные. ну и чтобы не шприцевать её, или делать это как можно реже. может лучше вольво 740/940? с ним вроде шумов меньше, да и вес в два меньше(плавность хода будет выше). да, нужно тщательно искать и сортировать.

задний мост тоже волговский? вместе с ходовкой может и дисковые тормоза замутить?

как бы на оформление движка не ушло почти столько же.

это в первую очередь. даже с родным двигателем, тормоза надо улучшать.

нет, о 21. у 24 с этим как раз таки всё в порядке, т.к. как раз от 24 в 21 нужно поставить РТЦ.

можно менять двигатель на двигатель той же марки. например газ на газ, шевроле на шевроле, и то нужно получать разрешение. Вольво мост хорошая штука, 406 мотор тоже хороший, только тогда из пола будет торчать рычаг КПП, а это не соответствует моей задумке

тоже думал об этом, на первый взгляд прокатит, но оказывается нет. дело ведь не только в номере двигателя, а еще и в переоборудовании. в правилах сказано запрещено самовольное переоборудование. при этом даже если переоборудовали допустим в РФ, оказывается при ввозе его в Узбекистан, снова нужно получить разрешение на переоборудование. вообщем у нас строго с этим, я бы даже сказал что слишком.

легче раз в 10, можно купить 3х литровый тойотовский движок вместе с АКПП, но только я в ГАИ уже уточнил, оформлять не будут. можно ставить только движки от ГАЗ. в принципе можно и на 406/405 мотор повесить АКПП. если так то хорошо, но ведь пишут что чуть ли не после каждого дождя нужно шприцеваться.

нее, идея именно в том, чтобы внешне сохранить оригинальный вид, в том числе и салон. зачем курочить родной салон, когда он и так отличный. надо только подвеску(тормоза в частности), движок и коробку подогнать под сегодняшние реалии. согласись, каждые 500 км шприцевать 20 точек, регулировать зазор в тормозных механизмах(авторегулировки то нет...) - не самое лучшее удовольствие. движок нужно чуток форсировать, АКПП вполне можно на родной движок нацепить, даже управление с руля останется, т.к. 21я волга изначально с АКПП планировалась, конструкция подозрительно совпадает с американскими тачками. остаётся только раздобыть фордовский старый автомат, даже по креплениям должно совпасть...

акпп, кондёр, гур...

не знаю от чего, но выглядит так себе...