ShPioN

@Tankist, ну тогда только у мастеров спрашивать, какие жиклера они там вкрутили...

а какие форсунки? если Хана, то там жиклеры не регулируются, разница в производительности обозначена цветом.

у вашего двигателя летом температура всего-лишь 35 градусов?

хватит оффтопить. ЭПМ © Это Предупреждение Модератора.

так и есть, пока дешевле.

там есть краник, можно открыть или закрыть. сейчас постоянно открыто, при желании или долгом хранении думаю лучше закрыть.

все зависит от места и времени. иной раз 3G и до 5-6 мбит/с разгоняется, но бывает и 0,01 мбит/с

если честно, не совсем понял. на баллоне стоит мультиклапан, от него идет расходная магистраль и в него заходит заправочная магистраль. выносное заправочное устройство расположили под задним бампером.

на самом деле, если быть немного внимательным, то можно заметить на газовых заправках автобусы, от маленьких до больших, так что автобусы уже давно ездят на газу. только мерсов пока не видел на газу. кстати у нас автобусы и без ГБО неплохо горят

по большому счету какой будет расход зависит от правильной настройки смеси и прокладки. смесь я уже почти настроил, в 80% местах она уже совпадает с бензиновой. осталось отшлифовать по мелочи. думаю расход будет или 1:1, или около +5-10%. больше быть не должно по идее.

я не сторонник гбо 2 поколения, у меня ведь стоит 4 поколение уже 4 года. просто метановый баллон поменял на пропан.

крупнолитражные двигатели, особенно дизельные, обязательно надо переводить на метан. от них столько дыму и вони на солярке, что иногда не видно куда едешь...на метане или пропане у меня из выхлопной трубы капельки воды выплескиваются. выхлоп чистый.

ложная тревога. мне в первый раз заправили 5л всего, из-за этого редуктору видимо не хватало газа. заправил еще 15л, теперь провалов при разгоне вплоть до отсечки нет. в целом доволен заменой, только заправок меньше(и они дальше от моего дома), чем метановых, что удивительно. но тянет на пропане все таки очень здорово, с характерным подхватом после 3000 об/мин. кстати кобру поставил в режим 6 градусов, ибо 9 и 12 многовато.

поставил сегодня пропан-бутановый баллон и поменял редуктор. баллон на 48л, Atiker. редуктор тоже Atiker, SR-02, походу слабоват. буду следить и настраивать, но на высоких нагрузках редуктора явно не хватает. из мультиклапана удалили поплавок и ограничитель, что меня огорчило(даже не спросили). в итоге нет указателя уровня топлива и баллон можно случайно заполнить на 100%.(опасно, однако). нужно настроить и хорошенько проверить на герметичность. по первым впечатлениям тянет на пропане куда лучше чем на метане, кажется даже лучше чем на бензине. теперь багажник полностью свободный, а на дальнюю дорогу можно запаску закинуть.

заправился на какой то заправке УГО, после съезда моста узгариш. литр по 1000 сум. немного непривычно, но думаю это дело времени. и все же нужно нанести все заправки на гуглокарты, так будет удобнее.

у меня выходит от силы 4 в Ташкенте, это мало.

если честно, на этой карте слишком мелко, я не могу так определить точное место заправки. да и удобнее с телефона в поиске карт ввести "АГЗС" и проложить маршрут до ближайшей...хорошо там телефоны есть, заодно можно добавить для удобства. да и наверняка заправок в Ташкенте больше 13...

товарищи пропанисты, предлагаю добавить известные заправки пропана на карту google maps. если скинете мне координаты, название заправки, я буду добавлять на карту. завтра собираюсь устанавливать пропан, в районе саракульки какая самая ближайшая заправка?

не, слишком высокая температура. 30-40 более чем достаточно. это сделано для того чтобы резина в редукторе не задубела от испаряющегося пропана. как правило после 30 градусов ОЖ до 90 нагревается очень быстро, 5-10 минут. при этом мощностные режимы не используются, так что всё ок. рабочая температура редуктора обычно около 60-80* С.

[warn=Кто начнет очередной спор Motul vs. "любой бренд" - получит РО как минимум на 3 дня, а представители бренда или продавцы получат как минимум удвоенный срок, как юридические лица.][/warn]

я тоже отрегулировал как удобно, т.е. вытянул руль. без этого пришлось бы тянуться за рулем - неудобно. ну если сзади хоть кто-то ездит, то очень полезно. там и два подстаканника есть.

по большому счету те же 4 колеса и тот же кузов. но очень много различных мелочей во второй позиции присутствует. допустим регулировка руля по вылету, регулировка подголовников, ящик под пассажирским сиденьем, подлокотник на заднем диване, обивка сидений, регулировки водительского сиденья, руль и пульт на руле...ПТФ не нужны все равно, туманы у нас редкие.

всего сто долларов? да там баллон стоить подороже должен как минимум. плюс редуктор, магистраль, дозатор, фильтр...

свой спарк продаешь?

Самижон ака предлагает своё оборудование подарить