ShPioN

в наших условиях эти свечи подходят владельцам авто с ГБО. в нормальных странах с нормальным бензином их можно ставить на любое авто.

учитывая что билет на поезд или самолет стоит примерно столько же. [info=Завязываем с оффтопом][/info]

[warn=Господа, завязываем с оффтопом.][/warn]

[warn=Дамы и Господа, тема называется "Прикольные ФОТО"..не карикатуры, не демотиваторы, и не "обсудим прикольные фото"...комменты не допускаются.. ЗЫ: если Ваш пост пропал значит он удалён модератором..репостить его не нужно. ][/warn]

так смысл тогда мотюль лить по цене в три-четыре раза дороже ЗИКа?

вот именно, у кого бензин - смысла нет. у кого ГБО - долгоживущие свечи окупят себя с лихвой.

вы абсолютно правы, у меня сточилась эта пластиковая шестерня. поменяли её на прошлой неделе. обошлось в районе 100 000 сум + доливка масла в коробку. оказывается в КПП не хватало пол литра масла. никогда бы не подумал что шестерня может ни с того, ни с сего сточиться. в который раз убеждаюсь что запчасти у нас ставят самые паршивые...

да, их много разновидностей, на наши машины подходит Denso IK20 и Denso VK20. последнее это иридиево-платиновые. раза в 4 дороже стоят и если залить бензин с ферроценом, то также сдохнут как и свечи за 20 000 сум. так что лучше купить Denso IK20, но вряд ли на бензине почувствуете разницу...

если я правильно понимаю, то чем больше ёмкость, тем дольше задержка. под мощностью я имею ввиду температуру искры, а она бывает от низкой(красный цвет) до очень высокой(светло-голубой). и от свечи это как раз таки зависит. у иридиевой свечи ниже напряжение пробоя:

конденсаторов? для бензина не надо. для газа надо, тесты показывают что расход уменьшился, в этом убедился и я сам + несколько форумчан. если не ошибаюсь, то Ахмедлан тоже такие свечи ставил.

я обратного и не говорил. но чем меньше площадь электрода, тем выше напряженность поля. температура искры получается выше. в интернете много практических экспериментов с такими свечами, да и раньше во времена СССР гонщики специально точили центральный электрод, чтобы сделать его тоньше, правда при этом его хватало всего на одну-две гонки. но тогда еще делали иридиевых свечей.

как? ну когда нибудь наверное посадит, если генератор не работает. но о влиянии свечей на аккумулятор я никогда не слышал...

однозначно на этот вопрос нельзя ответить. все зависит от конкретных моделей резины(там еще от рисунка протектора есть зависимость). но жесткие китайцы плохо сцепляются с нашим асфальтом, я это почти каждый день вижу(слышу). на поворотах на безобидной скорости они уже скрипят, хотя у нормальной резины еще большой запас перед срывом в скольжение.

тут обсуждалось у меня уже 60 000 км прошли, недавно выкручивал - состояние отличное. они дают очень мощную искру, что и помогает экономить топливо. для тебя да, т.к. кроме 1-3 поколений видимо другого не пробовал мы сравнивали 2 и 4 поколение на одинаковых лосях 1.8 с друзьями, да и те кто на бензине катается тоже сравнивали свои машины с моей машиной и отмечали что динамика на 4 поколении лучше относительно 2го.

не настолько большие масштабы это получается если колесо вместо 10кг сделать 5кг, то машина на целую тонну "разгрузится". насколько я помню, соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. шире пятно контакта - меньше сила давления. т.е. по сути увеличивая-уменьшая ширину колеса, мы кардинально ничего не поменяем. остается только улучшать состав резины.

существенно ниже расхода не будет, в пределах 5% снизится возможно(а если часто тормозите двигателем, то может и на 10%). но улучшится динамика. плюс будет автоматизация(переключение после прогрева, переключение обратно на бензин(при окончании газа), отключение газа если есть утечка и т.д...). если хотите без особых трат снизить расход на газу - ставьте иридиевые свечи типа Denso IK20. расход на 5% снизится точно.

мне казалось именно из-за слабости движка как раз таки стоит поставить 4-поколение, чтобы в мощности меньше потерять. но из экономических соображений действительно не стоит.

ИМХО: нет. есть модель свежее, К910 и совсем свежак К920.

в горах ночью бываю редко, поэтому и вижу такое редко. но ведь второе поколение можно самому в поле настроить, почему же это не может сделать мастер в подворотне? может условия горения мал-мал разные? под высоким давлением в цилиндре и под низким давлением в глушаке?

как-то не очень разбираются пока...на 4 поколении даже если настройки полностью испоганить и сделать заведомо кривыми - максимум машина будет плохо тянуть или глохнуть. ну или загорится джеки чан, но какие-то физические повреждения сделать практически невозможно. но согласен, мастера у нас в большинстве полуобразованные, смотрят в монитор и видят фигу. хотя по сути по кол-ву настроек и обратной связи 4 поколение всухую уделывает любое другое, главное правильно читать эти данные. будет. но нужно будет правильно настроить график бензин-газ, чтобы смесь нигде не была бедной или слишком богатой. лучше на это время включить датчик или использовать внешний. но можно и с помощью 5й точки настроить

действительно на 2м поколении при торможении двигателем подается газо-воздушная смесь, если она очень бедная(не успевает сгорать в цилиндрах), то горит уже на выхлопе. я сам это видел своими глазами, тазик с пламенем из глушака при спуске с горы на 4м поколении форсунки закрываются, это тоже проверял. но на тазик не поставишь 4 поколение, так что тут без вариантов - при спуске лучше переключаться на бензин. на карбюраторах часто есть система ЭПХХ, подача бензина прекращается. улыбнуло

часто вижу в автомагазинах. я брал на Собирке.

вчера был на Горьком(Саёхат). билайн ни у кого из друзей не работал, пришлось включать точку доступа

если будут какие-то мелкие проблемы - решите по ходу их появления. с вашим подходом можно пол машины поменять

помыть машину, залить безнин, прочитать инструкцию.