ShPioN
Модераторы-
Content count
18 987 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
знаю рабочий вариант, но дорого обойдется можно поставить опорники с АБС, там будет датчик вращения колеса, который дает 40 импульсов за оборот колеса, или 5000 импульсов на километр. от него через делитель на спидометр но помоему родной датчик использовать проще будет.
-
на тахометр сигнал идет вроде с ЭБУ, так что это вряд ли. хотя все возможно
-
мы мерили на масляном фильтре
-
по сути делитель или множитель - разницы нет. входной сигнал умножается на коэффициент и идет на выход. например можно умножить на 7 и поделить на 4, это будет 1.75. я читал про такой трюк у какого то умельца, который поменял себе двигатель полностью на другой, ему нужно было совместить приборную панель с новым ЭБУ.
-
насколько я понимаю, можно поставить делитель, который будет увеличивать число сигналов в ~1,6 раз.
-
так и есть, оно выдержит и холода, и жару. в частности жара маслу не страшна, ибо в двигателе температура масла 90-120* С, а окружающая среда редко выше +50* С. 155 000 сум за 4л
-
лью вот это есть допуск от GM. первая цифра устойчивость к морозам, вторая цифра к окружающей температуре отношения не имеет(высокотемпературная вязкость), она зависит от двигателя, в нашем случае это 30. не думайте что 30 это "слишком жидко", т.к. на кобальт и спарк 1.25 с завода льют уже 5W20 и в мурзилке у них рекомендована именно эта вязкость. но уверен многие так и будут дальше лить 10W40 или 10W60, они так "защищают" свои моторы
-
если в цене нет особой разницы, чем это лучше?
-
разница в низкотемпературной вязкости. чем меньше первое число, тем дольше масло сохраняет вязкость на морозе. также это помогает быстрее защитить двигатель в морозы.
-
примерно так и стоит, но покупать нужно у официальных дилеров я бы с рук или у какого нибудь "Тешавой ака & brothers" не купил...
-
тем более, остается еще денег на транспорт туда-обратно
-
4л Тотал 0W30 стоит 160 тыс. сум., причем на карточку
-
давно, только наши компы не совместимы
-
банально может занести, допустим правда я не видел описанного события, неплохо было бы посмотреть на схему хотя бы.
-
кажется очередей теперь станет намного меньше, вернее уже так...я ведь говорил нечто подобное после повышения
-
это вы все еще про амортизаторы?
-
это как, в городском цикле средняя скорость 80 км/ч? получается это нужно ехать 120-150 км/ч в максимуме, чтобы получить такую среднюю скорость...как бы я не старался быстро ездить, но среднюю скорость выше 50 км/ч в городе получить очень трудно, светофоры ведь никто не отменял!
-
люди такие один случай на эпике против 1000 положительных случаев на остальных машинах перевешивает
-
не мыть машину на обочине. если официально не работаете, можно через суд уменьшить штраф.
-
сколько себя помню, там всегда образовывается яма. видимо плохо заделывают...
-
ЭБУ берет сигнал с датчика кислорода и подстраивает смесь так, чтобы она была стехиометрической. обычно в ЭБУ есть топливная карта, которая является базой. если при работе по этой базе датчик показывает что смесь не стехиометрическая, высчитываются поправочные коэффициенты(есть два типа: кратковременные и долговременные).
-
это как? как же тогда тысячи машин ездят на газу и с катализатором, и у них ничего не "разкупоривается"
-
так вентили одинаковые
-
можно в любое время возможно потребуется несколько километров проехать, чтобы эбу адаптировалось.
-
мой брат написал заявление на открытие карточки, билет не спрашивали.