ShPioN
Модераторы-
Content count
19 078 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
если это селектор, то он просто меняется и все работает идеально. узнать, действительно ли проблема в нем, можно двигая рычаг переключения по всем позициям, при этом показания на табло должны совпадать с положением рычага и не должно быть перечеркнутых букв.
-
это сложно сравнивать. по сравнению с 95 бензином потери есть однозначно. но с 80 бензином я бы не сравнивал. на 80 я не могу ездить с кондиционером в жару, ибо детонация сковывает моё сердце и да, я привык трогаться с маленьких оборотов, около 1000-1200. на бензине марки 80 приходится трогаться с 2000 и играть сцеплением, плюс каждое переключение передачи это стуки в двигателе. на газу я могу спокойно ездить с кондиционером и полным салоном, при этом если нужно резко разогнаться, достаточно утопить педаль в пол и кондиционер выключается автоматически, пока не отпущу педаль до половины. плюс на ласетти кондиционер переменной производительности, это значит что как только салон охладился, он отбирает мощность только на поддержание температуры, поэтому не заметна потеря
-
не кованные, а штампованные.
-
~200км, тупить не будет(по сравнению с бензином), в том смысле что разница будет на уровне погрешностей.
-
щупал эти фильтры, вес больше, чем у конкурентов с той же ценой. завальцовка аккуратная, без заусениц. в целом создают впечатление добротного продукта. продукт не кажется тонкой жестянкой с бумажкой внутри
-
зря, очень хорошие фильтры, фильтр.уз. ИМХО.
-
масло давно меняли? пробовали рычагом переключения пройтись по всем режимам? ИМХО вам лучше в основную тему, там много опытных людей
-
среднее качество картинки...цифры нет :(
-
элитное масло почем купили?
-
платите султанами
-
клиенты пошли смотреть чего строят на их инвестиции, инвесторы они теперь
-
большинство хочет чтобы им просто не мешали жить, а не делали какие-то изменения без предварительного предупреждения или согласования с населением, при этом на деньги того же населения, во вред населению! получается мы всю свою жизнь должны жаловаться(при этом деньги будут потрачены два раза, на создание круга и на его уничтожение), но т.к. в большинстве случаев это бесполезно, а иногда даже "аполитично", народ просто забил на власти, власти отвечают взаимностью
-
идти в банк и требовать обмена. отказать права не имеют. в крайнем случае снимут наличные с карточки, потом обратно закинут на свою карточку и снова снимут деньги с карточки в своем терминале
-
лес рубят - щепки летят © пусть покупает за сумы всякие ценности, например украшения золотые, нацепит на себя и продаст в России. тем более вряд ли бабушка едет туда ни с чем, наверное есть где жить
-
лично для меня новое постановление никакого вреда не принесло. зарплата у меня в сумах, теперь могу обменять на хоть и виртуальные, но доллары. плюс альтернативный курс также упал и дальше падает. чего люди паникуют? ведь раньше валюту получить в обменниках было и вовсе нереально, даже смертельно опасно!
-
как я понимаю, с ДПКВ - датчика положения коленчатого вала.
-
знаю рабочий вариант, но дорого обойдется можно поставить опорники с АБС, там будет датчик вращения колеса, который дает 40 импульсов за оборот колеса, или 5000 импульсов на километр. от него через делитель на спидометр но помоему родной датчик использовать проще будет.
-
на тахометр сигнал идет вроде с ЭБУ, так что это вряд ли. хотя все возможно
-
мы мерили на масляном фильтре
-
по сути делитель или множитель - разницы нет. входной сигнал умножается на коэффициент и идет на выход. например можно умножить на 7 и поделить на 4, это будет 1.75. я читал про такой трюк у какого то умельца, который поменял себе двигатель полностью на другой, ему нужно было совместить приборную панель с новым ЭБУ.
-
насколько я понимаю, можно поставить делитель, который будет увеличивать число сигналов в ~1,6 раз.
-
так и есть, оно выдержит и холода, и жару. в частности жара маслу не страшна, ибо в двигателе температура масла 90-120* С, а окружающая среда редко выше +50* С. 155 000 сум за 4л
-
лью вот это есть допуск от GM. первая цифра устойчивость к морозам, вторая цифра к окружающей температуре отношения не имеет(высокотемпературная вязкость), она зависит от двигателя, в нашем случае это 30. не думайте что 30 это "слишком жидко", т.к. на кобальт и спарк 1.25 с завода льют уже 5W20 и в мурзилке у них рекомендована именно эта вязкость. но уверен многие так и будут дальше лить 10W40 или 10W60, они так "защищают" свои моторы
-
если в цене нет особой разницы, чем это лучше?
-
разница в низкотемпературной вязкости. чем меньше первое число, тем дольше масло сохраняет вязкость на морозе. также это помогает быстрее защитить двигатель в морозы.