ShPioN

бред чистой воды это когда летняя резина зимой остается "вполне мягкой". я так понимаю мы под зимой имеем ввиду температуру как минимум -10*С? при такой температуре любая летняя резина сдается, ибо заточена под температуры от 5 до 50 градусов Цельсия. на цепях и с лысой резиной можно вполне нормально ездить разве что если ехать 20-40 км/ч, по центральным, очищенным улицам. зимняя маркируется чуть по другому, там должен быть значок снежинки(иногда и надписи Winter). M+S это маркетинговый бред, который подхватили все производители. получается это резина, которая предназначена под горячий асфальт, под дождевую погоду, под зиму со снежными заносами(snow), под грунтовку с грязью(mud) - да это же идеальная резина. как это до сих производители летней и зимней резины не обанкротились? https://www.youtube.com/watch?v=gvggY398q5g вот пример M+S в зимнюю погоду

прям забивать не стоит, следите за звуком, если будет усиливаться - к мастеру. если свист только в холод и потом пропадает, то ИМХО можно не волноваться.

тоже самое что и при дохлых свечах, только появляется зависимость от температуры и влажности воздуха. иногда в темное время суток, если открыть капот, будут видны искры от проводов. тогда уж точно срочно менять надо

тут уже явно проблема в прокладке

у них масса большая давление на грунт намного выше, чем у легковых. хотя я видел как на мерсах на льду срабатывает АБС...

это точно, после полироля капли воды отлетают как бешеные только сам процесс полировки ну оооочень утомляет. нужно купить машинку

если летний ханкук зимой окажется вполне мягким, то летом он окажется вполне плавленным летняя резина тем и хороша, что у нее оптимальная жесткость именно под плюсовые температуры, а у зимней под минусовые...а у всесезонки жесткость настроена посередине, т.е. одинаково плохо и летом, и зимой...

тогда повышенный расход шампуня вполне логичен так он смывает особенно если шампунь смешивался с горячей водой, недавно это заметил кстати... охотно верю, но к сожалению цена этих шампуней намного выше... экспериментирую сейчас истратил банку доктор вакс, перехожу обратно на лавр. осталось две банки: обычная прозрачная с желтой жидкостью и серая банка с синей жидкостью, у последней есть модная надпись "с силиконом".

зимой, на снегу или льду? разве что в пределах погрешности, вернее будут одинаково плохо справляться...

трехконтактные, те что от ласетти - хорошие свечи, хватает их надолго(60 000+ км), но только при условии что не попадется паленный бензин с ферроценом.

с чего это? летний ханкук будет еще хуже на всех этих летних и т.н. "всесезонных" шинах даже на 5 передаче при скорости 50 км/ч идет пробуксовка(на снегу и льду), если чуть сильнее придавить на педаль газа. про тормоз молчу, тут легче остановиться тормозя двигателем. если машина с АБС, то срабатывание оного гарантировано при каждом нажатии ИМХО лучше купить б/у даже изношенную зимнюю резину, она будет намного лучше себя вести.

к тому что жидкость в ГУР еще не прогрелась.

однозначно, тем более эффект гарантирован

менял на нексии при 100 000 км. вроде принято при 60-80 тыс. км. фигня полная почистить можно, например пескоструйным аппаратом, но толку будет только на ранней стадии. если свеча уже покрыта густым налётом, ей ничего не поможет.

как корова на льду, т.е. никак. по асфальту еще ничего, но в снег и лёд едет только по инерции. если попадется колея, то весьма не позавидую водителю и пассажирам...

о чем я и говорил. GPS, если сигнал стабильный, показывает весьма точно.

и радар(по крайне мере на основе радиоволн), и гпс могут ошибаться при особых условиях. остаюсь при своем мнении. изначально речь шла о том, что с помощью видеорегистратора с гпс оспорили нарушение и вернули права. тут нет ни слова о том, что по всей трассе была только его машина. следовательно радар легко мог ошибиться. на сегодняшний день только радары на основе лазера дают очень узкую направленность, а следовательно и точность. а про вентилятор я начал рассказывать для общей информации, чтобы знали что и такое может быть с этими радарами.

нужно делать серию кадров, где видно ВСЮ ширину дороги, чтобы доказать что именно твоя машина едет быстрее других. кстати в ответе от производителя(какому то адвокату) значится, что визирь гарантирует точность только если на дороге один единственный автомобиль

а что, визирь теперь выдает 100% точную информацию? насчет визиря тоже могу показать интересные эксперименты да и наши ГАИшники давно все эти секреты знают, на визирь много раз разводили, когда на фотографиях видно только твою машину, хотя превышает машина рядом.

какие отмазоны? смотри ролик до конца направляют радар на СТОЯЩУЮ машину, у которой включен вентилятор охлаждения. радар показывает разную бредовую скорость в пределах 40 км/ч, в зависимости от скорости вращения лопастей. как можно верить такому радару?

вот расследование: https://www.youtube.com/watch?v=3EZPBw4tZPQ

пока у нас не будет нормальных анлимов, трекеров с мира мне не видать

в этом и проблема. смесь должна быть стехиометрический, тогда не будет ни перегревов, ни перерасхода, ни лишних запахов из глушителя. например если вы сделаете сликшом бедную смесь, то быстро спалятся выпускные клапана. им до состава смеси не до фени :P

отрегулировав на холодную, он проиграет на горячую там же узкий диапазон настроек, нельзя настроить и под 0*, и под 50* одновременно. можно сделать так, что будет под 0*, но тогда при 50* будет слишком богатая смесь...

о чем я и говорю. там же нет коррекции по температуре впуска и температуре охлаждающей жидкости.