ShPioN

все, вопросов нет, о чем то спорить бесполезно удачи вам с вашим мерсом!

это у вас такой хитрый способ издеваться? приведите мою цитату, где я написал такое http://abcibc.com/auto.php?art=31 вот ссылка на статью которую вы привели. т.е. по вашему без кондиционера расход 5.5л/100км, с кондиционером 11.1л/100км? зачем мне смотреть в нете, когда у меня есть своя машина, которая показывает расход топлива с паспортной точностью +0.1%? я ведь не с неба или гугла пишу, а из собственного опыта, в отличии от вас

файловая система тут не причем. это ведь не жесткий диск, где есть фиксированная таблица секторов(кроме случаев ремапа). флеш память подключается к контроллеру(в SD формате контроллер вшит в саму карту), который динамически распределяет сектора, т.е. пользователь никак не сможет износить только определенную область памяти. устройство видит фиксированную таблицу, а контроллер уже сам распределяет сектора, у него внутренние таблицы. так что SD карты памяти всегда изнашиваются равномерно. поверьте, видео изнашивает карту в десятки раз быстрее, чем маленькие мета-файлы.

я каждый раз выезжаю, как на войну. с мыслью что все вокруг пытаются меня убить

оба мотора(2 и 2.5) практически одинаковые, отличаются только ходом поршней и диаметром цилиндра. если заливать масло с высокой летучестью, жор будет иметь место. с нормальной синтетикой с подходящей вязкостью особого расхода масла не будет(при нормальных условиях эксплуатации).

мне никто. а вам кто сказал? если машина стоит на месте, расход на 100км будет стремиться к бесконечности, ибо машина стоит на месте если машина стоит на месте, принято считать расход часовой, т.е. л/ч. допустим у меня без кондиционера на прогретом двигателе расход составляет 0.8-0.9 л/ч, с кондиционером 1.1-1.2 л/ч(на ХХ). но если машина двигается, разница в расходе мизерная.

что значит пока? нужно всегда быть таким осторожным

насколько я понял курс школьной физики, открытый люк или окна могут максимум уравнять температуру с окружающим воздухом. представим что температура окружающего воздуха 37°С, обычный летний день. представим что окна затонированы наглухо, т.е. светопропускаемость 0,0%. даже при таких условиях при открытом люке или окнах температура в салоне будет не меньше 37°С а кондиционер за счет охлаждения при фазовом переходе фреона охлаждает воздух ниже уровня окружающей среды, следовательно человек чувствует себя комфортно и не оставляет неприятно пахнущие мокрые следы на сиденьях. да, расход растет на 0,5-1л/100км, что составляет около 2000 сум на 100км максимум так что увеличение расхода топлива совсем не аргумент, ведь кондиционер можно и не включать...тем более разница в расходе на трассе между включенным кондиционером и открытыми окнами минимальная, тесты это доказали.

у нас ласетти с 2004 года продаются, и ничего, ездят до сих пор прекрасно ну зачем привирать, я ведь не писал что это что то новое. кондиционер - нужен для комфорта. подушка безопасности - для безопасности(как ни странно). отсутствие этих вещей считаю недостатком, но никак не преимуществом. я читаю весьма внимательно, смотрите, это ведь ваши слова: люк стеклянный, вставка пластмассовая(а какой она должна быть, деревянной?). к вашему сведению, установка климат-контроля включает в себя кондиционер. про существование климат-контроля я слава Богу в курсе без кондиционера салон ведь не будет охлаждаться, правда? какой вопрос, я совсем не обижаюсь, просто не хочу чтобы людей вводили в заблуждение.

плохо заметно видимо ездил, много раз. даже за рулем, именно такой машины что и у вас. да, там комфортнее, но за этот комфорт и плата большая. вы ведь сами в этом убедились просто вы начинаете притягивать за уши мнимые недостатки ласетти(пластиковый люк? он вообще то стеклянный...), при этом восхваляете машину 94 года без кондиционера(а что, в Европе не пользуются кондиционером?).

езжайте на СТО на С.Рахимова - мастера опытные, все болячки знают. или хотя бы на сходку приезжайте, послушаем что там за шум...

а что, стояночный тормоз уже не работает? зато Ваз и ДЭУ не стоят по два года на дощечках в поисках детальки. извините, ничего личного, но сравнивать машину 1994 года с машиной 2012 года абсолютно некорректно. сравните их цену сначала, на тот момент, когда машины были новые. не забудьте про разницу в курсе доллара на правах ИМХО.

а видео типа не на флешку пишется? ничего личного, но вам какой то бред сказали

пробовали заглянуть под капот? у эпики 6 цилиндровый РЯДНЫЙ двигатель, на каптиве 2.4л 4 цилиндра, 3.2(3.0)л V6. сходство между этими двигателями примерно как между окном и дверью

на ней написано

ладно, не буду отговаривать вас от мечты

достаточно поставить турбо или компрессор

откуда у нас V8 тем более в той машинке подкапотное пространство заточено под рядные двигатели, т.к. место узкое.

что за sps? искал по всему интернету, не нашел. дай ссылку, что ли если свеча будет холоднее родных, она быстро покроется нагаром.

тико тот еще грузовик там стоит 65л баллон, матиз на таком проезжает 200-220 км, значит тико не меньше 250-270 км я видел как в тико запихнули большой холодильник, который наполовину торчал наружу! ничего, ехала себе, пока не встретила лежачего полицейского

само собой но евро бензин и наш бензин дает одинаковую теплотворную способность, разница только в ОЧ и в примесях. из-за низкого ОЧ мы больше теряем в мощности, чем в проигрываем в расходе. но я не говорю что расход по городу 7.5л/100км реален я к тому что по паспорту 11.2, а на практике 8.5-9.5 при спокойной езде не в часы пик.

по паспорту расход считается по Европейским нормам, т.е. по пробкам и с низкой скоростью передвижения(у них часто ограничение 50 км/ч, а то и 30 км/ч). отсюда и расход большой. у нас же если приноровиться, можно по городу ехать в режиме трасса, почти без остановок сильно зависит от времени суток...

это же не значит что не ремонтируют очень много движков накрылись 80 бензином, прогорают поршни на раз-два. особенно если в экспортную машину, заточенную под 95 бензин залить 80 бензин, эффект гарантирован

так на мощных компрессорах делают крокодильчики, для захвата энергии сразу с АКБ. а так прикуриватель-розетка в ласетти рассчитан на 150 Вт, ЕМНИП.

ничего подобного, бывает у меня в среднем расход держится между 8.5-9.5 по городу, по трассе самое минимальное было 5.5л/100 км, подозреваю что я ехал под горку а так по трассе в среднем 6.5л/100км есть, это распространенная проблема. растачивают пальцы и делов это еще со времен лохматых кадетов есть такая болезнь. у нас 80 бензин делается из легких фракций, которые легко испаряются и создают достаточное давление насыщенных паров, потому на этом бензине хорошо заводится. 91-95 бензин делается в основном из тяжелых фракций(кстати сажи от этого бензина больше), этот бензин хуже испаряется и потому смесь загорается не сразу. некоторые делают прошивку и программно обогащают смесь на запуск, но если при этом машина не заведется с 3-4 раза, то зальет свечи(ну и катализатор). коротко говоря - не парьтесь, никто не давал гарантию что двигатель всегда будет запускаться с первого раза и с пол-оборота не бывает такого датчика, и не датчик это вовсе есть РХХ - Регулятор Холостого Хода. шаговый электромотор, который регулирует степень открытия дроссельной заслонки при работе на ХХ. из-за того излишки картерного газа подведены во впускной коллектор, дроссельная заслонка и РХХ часто загрязняются маслом, из-за чего начинаются глюки.