ShPioN
Модераторы-
Content count
19 073 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
я видел, темного цвета. что то типа мокрого асфальта. без номеров это было еще летом, где то в конце июня...
-
вместе
-
заправился на Рохате. ву-ху! без очереди к моему удивлению, расход на последней заправке оказался всего 8.02 м3/100км. рекорд для города, пока-что
-
не хочу продолжать переливать из пустого в порожнее я залил Total Quartz Energy 9000 0W30, у этого масла есть допуск GM LL-A(B)-025, так что голова у меня насчет этого не болит
-
я не пишу того, что сам лично не проверил. лично, на своей машине проверял работу фишки, она работает 100%. работает и на доместик нексии 1,6. фишка уменьшает мощность, но и детонация уходит. катализатор к ОЧ топлива отношения не имеет абсолютно катализатору важно чтобы смесь была стехиометрическая, а это достигается при любом ОЧ. удаление катализатора на детонацию не повлияет абсолютно! :-) содержание в выхлопе СН, СО и NOx возрастет в несколько раз(5-10).
-
тем более, при +20* С разница в вязкости между 5W и 0W мизерная, настолько маленькая, что двигатель даже подозревать ничего не будет. эта вязкость тем более будет зависеть от основы и присадок, может как увеличиваться, так и уменьшаться, в зависимости от пробега на масле.
-
ничего подобного как может быть вязкость низкой при например отрицательных температурах? чем ниже температура, тем гуще масло. не пугайте народ, у нас двигатели не от формула-1, тем более 0WXX прописано в букваре всех авто, которые я видел. я понимаю, нужно следовать рекомендациям производителя, но и палку перегибать не надо
-
ну если так рассуждать, то прошивка меняется _постоянно_, т.к. без остановки калибруется под текущий бензин(долговременная коррекция) топливная карта меняется, но ведь она заводская, т.е. все предусмотрено заводом. ничего прошивать не нужно, т.е. никаких проблем.
-
для этого не телевизор нужен, а MHL переходник для телефона. за бугром стоит около 12-15 баксов. я себе из Китая такой заказал, для i9100.
-
при смене фишки прошивка не меняется остается стоковая.
-
а причем тут тема "Пластиковые карты на новой платформе - SmartVista EMV от ОАКБ «Samarkand»"?
-
Mercedes-Benz подготовил к Парижу B-class на метане
-
не повезло машине оказаться в Узбекистане качество бензина дает о себе знать...можно поставить фишку на 83, стуки в основном пропадут, как и пропадет часть мощности...
-
вот вот...предупредили бы что будет такой тест, я хоть Red Bull что ли выпью...а там еще тест английского, в котором нужно решить 30 вопросов и написать эссе на 500 слов(30 минут) и тест русского(15 минут). видимо они могут себе позволить подобный жесткий отбор...
-
ну вот: сравните вязкость и температуру
-
не падает. плюс двигателя с катализатором в том, что в нем обязательно есть датчик кислорода, т.е. смесь всегда будет стремиться к стехиометрии, а это залог экономичности. например на обычном двигателе без ДК могут форсунки "заливать" или свечи умирать, там смесь обогатится и особо заметно не будет. а на машине с ДК загорится чек хотя бы...
-
ну да, только надо учитывать что первая цифра влияет не только на точку замерзания, но и на вязкость. т.е. "0" будет при прочих равных условиях менее густое. быстрее прокачается по всему двигателю...
-
при запуске двигателя в любом случае идет богатая смесь
-
поставьте короткоходную кулису, станет как на спортивных авто ходы короче, только усилие больше... в холодное время года 15W будет густовато, а на лето пойдет. в холода нужно как минимум 10W заливать, а лучше 5W. или подогревать масло перед запуском