ShPioN

а причем тут тема "Пластиковые карты на новой платформе - SmartVista EMV от ОАКБ «Samarkand»"?

Mercedes-Benz подготовил к Парижу B-class на метане

это уже вопросы к HR отделу видать они где то скачали стандартные тесты, по ним и тестируют...

картинка очень маленькая, там 110 написано?

да не, от силы 250-300 баксов любой уважающий себя технарь должен знать английский, т.к. самая стоящая литература идет на английском...

не повезло машине оказаться в Узбекистане качество бензина дает о себе знать...можно поставить фишку на 83, стуки в основном пропадут, как и пропадет часть мощности...

вот вот...предупредили бы что будет такой тест, я хоть Red Bull что ли выпью...а там еще тест английского, в котором нужно решить 30 вопросов и написать эссе на 500 слов(30 минут) и тест русского(15 минут). видимо они могут себе позволить подобный жесткий отбор...

боюсь что если их вариант выложат в свободный доступ, смысл в нем пропадет да я его сразу наизусть выучу!

http://iqtest.kulichki.net/aizenek/

тот тест, что я прошел онлайн, содержал и картинки, чего при собеседовании не было...твм были только цифры...

ну вот: сравните вязкость и температуру

не падает. плюс двигателя с катализатором в том, что в нем обязательно есть датчик кислорода, т.е. смесь всегда будет стремиться к стехиометрии, а это залог экономичности. например на обычном двигателе без ДК могут форсунки "заливать" или свечи умирать, там смесь обогатится и особо заметно не будет. а на машине с ДК загорится чек хотя бы...

ну да, только надо учитывать что первая цифра влияет не только на точку замерзания, но и на вязкость. т.е. "0" будет при прочих равных условиях менее густое. быстрее прокачается по всему двигателю...

при запуске двигателя в любом случае идет богатая смесь

поставьте короткоходную кулису, станет как на спортивных авто ходы короче, только усилие больше... в холодное время года 15W будет густовато, а на лето пойдет. в холода нужно как минимум 10W заливать, а лучше 5W. или подогревать масло перед запуском

нашел http://iqtest.kulichki.net/aizenek/ 40 вопросов, 30 минут. прошел. результат: 125 единиц. пруф: возможно мне не повезло и среди других кандидатов был гений с IQ выше 130 и с отличным знанием предмета

считайте сами: 40 вопросов в течении 30 минут, это 45 секунд на ответ. ИМХО маловато времени...сколько вопросов в классическом тесте Айзенка? на первом собеседовании человек намекнул что у него вопросов нет и все остальное зависит от HR.

нужно в мануал глянуть. 5W30 сейчас превратилось в универсальную вязкость самые продвинутые переходят уже на 5W20...

звали в Юселл, прошел первое собеседование по технической тематике. на все вопросы ответил. второе собеседование - то самое IQ и прочее. тест - 40 вопросов, дается 30 минут(!) вопросы сложные, дается ряд цифр, иногда четырехзначные. калькулятором пользоваться нельзя. нужно продолжить последовательность, а она там бывает и арифметической, и геометрической, и произвольной(через один, через два, по особой формуле...). в институт и то проще поступить в итоге провалил...удивился когда узнал что кто-то все же прошел...неужели им нужны профессора математики вместо нормальных технарей?

вроде нет. я имел ввиду что ГБО лучше ставить на "евро", т.к. там включен ДК, есть катализатор(меньше воняет), и кроме всего прочего, на 1.6 выше степень сжатия...

если есть выбор, почему бы и нет?

у них выше степень сжатия

очень сложные. таксорасты, блондинки, неучи, чОткие и прочая нечисть на дорогах

я остановился на QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 (SAE 0W-30), стоит вполне вменяемые ~150 000 сум за 4 литра, магазин официальный, на главном сайте Total указан именно этот адрес. не вижу причин не доверять а 0W30 еще круче, чем 5W30