ShPioN

а в чем заключается бОльший уход? свечи не засоряются, т.е. живут свой теоретический ресурс. масло не пачкается как на бензине, можно смело менять по стандартному регламенту, в нашем случае каждые 10 000 км. единственное высоковольтные провода конечно изнашиваются, но они стоят недорого и их можно самостоятельно поменять. зато можно поставить например иридиево-платиновые свечи и вообще забыть об их существовании до пробега в 80-100 тыс. км. а на бензине велик шанс свечи загубить левой заправкой. плюс каждые 10 000 чистить форсунки, ибо засоряются. я согласен с ahmedlan, сам движок большего ухода не требует, только один раз нормально настроить. но за самой системой ГБО нужно следить, для профилактики

троит - не работает один или несколько цилиндров. при этом будет сильная вибрация(расколбас), пропадет тяга и появятся провалы. будет сильно пахнуть из выхлопной трубы, ибо катализатор перегревается. на эпику ставят иридиевые свечи, с завода NGK IFR6E11, можно поставить и Denso IK20 или любые другие с подходящими параметрами. обычные свечи ставить не советую, т.к. прошивка движок заточен под иридиевые. у нас тут уже давно есть любые виды свечей, заказывать к счастью не нужно

будьте внимательно при обратной установке бардачке, очень большой шанс коротнуть разъем и спалить предохранитель на 15А. лучше обесточить машину или вытащить предохранитель F21(в торпедке со стороны водителя)

ИМХО этот баллон будет понадежнее современных китайских композитных баллонов тем более с таким запасом по давлению...только смысла от этого баллона в авто не вижу - занимает много места и весит тоже много.

ГБОфобам советую посмотреть: http://www.youtube.c...h?v=Z51NxNEBE4g http://www.youtube.com/watch?v=Z51NxNEBE4g

видел баллон тип 4, емкость 100л. цена около 1.5 кило баксов. зато вес всего 35кг. и давление тоже Р300 П450. под метан что то дорого за баллон емкостью всего 7 литров...наверное тираж маленький, вот и производство дорогое....

композитный баллон, или баллон тип 2 в данном случае это металлический баллон с композитным усилением из стекловолокна. не обязательно стальной, может быть и алюминиевый. а баллон тип 1, т.е. ЦЕЛЬНОметаллический, это и есть те корейские баллоны ENK. есть еще тип 3 и 4, последний называется стеклопластиковым, т.к. не содержит металла.

утечка будет, сразу же. или чуть позже, но вы об этом узнаете по едкому запаху. если инструкция проще некуда: если есть запах, закрываем вентиль на баллоне и едем полоскать мозг установщикам насчет утечки. хотя вероятность утечки в современных системах крайне мала. вся магистраль от баллона до редуктора цельная, т.е. только два соединения: баллон и редуктор. кстати магистраль проверяется при давлении 300 атм., также как и баллон. и если кто боится что баллон хрупкий, задумайтесь, насколько хрупок бензобак? он зачастую даже не металлический! а баллон вырезан из цельного куска металла(не литье), верне выпрессован. единственное узкое место в ГБО - установщики. от их рук и опыта завиист ваша безопасность, поэтому подходите к вопросу тщательно. а сама техника очень надежная. кто не верит, поищите аварии машин с ГБО

если учесть что матиз не внедорожник и не грузовик, то будет только хуже груз он особо не берет, едет только по городу. какой смысл?

не, вид намного лучше. а то смотреть на голый метал, который рабочие GM даже не завальцовали, не очень приятно. к тому же об острые края можно порезаться...

магазин AGA например...

какой дефицит? на каждом углу продают! например с доставкой есть на fors.uz, или магазины на фархадском и сергелях, на выбор

тут даже 1% газовиков нет наверное мы даже не подозреваем сколько вокруг машин с ГБО, по официальной статистике их уже сейчас около 10% от общего числа...

попробуйте ЛАВР "Средство для удаления битумных пятен" или "Анти-муха", у меня 95% пятен уходит. остальные 5% уходят на автоматических мойках, типа тех что около заправки MQ.

а у меня что тогда?

30 тысяч уже много. у нас странный бензин, его гряз не задерживают даже два фильтра(грубой и тонкой очистки) и она доходит до топливной рейки. тысячам к 10 уже появляются проблемы при холодном старте, а на 30 000 км уже будет конкретно неполное сгорание топлива, т.е. катализатор сдохнет быстро. сейчас ставят фильтр тонкой очистки прям перед топливной рейков, вроде помогает

согласен, хорошие специалисты, ставил у них. есть и теория, и практика, что редко встречается... ну так на очередях чем заниматься? взял телефон и зашел в интернет а на 6500 особо в интернете не посидишь, глаза сломать можно

насчет потери динамики: катал своих одноклубников на моей машине, да и сами они пробовали сесть за руль. все как один говорят что особой разницы в динамике не видят и они думали что потери будут намного больше. кстати владельцам лосей: если кто не хочет ставить проставки назад, для поднятия кузова, есть правильная альтернатива. можно заменить заднюю пружину на передние пружины от ланоса. диаметр прута и метал одинаковые, только у ланоса на один виток больше. итого подвеска поднимается до стокового состояния и машина не будет бояться перегруза. с проставкой перегруз нежелателен, т.к. на ямах будут частые пробои(ход подвески на сжатие будет минимальный).

ничего подобного эта грязь получается налипанием пыли на масло, которым покрыт двигатель. т.е. по сути движок защищается от коррозии масло совсем не агрессивно по своей природе, да и вся проводка проходит испытания для работы в этой среде(не то изоляция проводов иссохлась бы уже через год...)

что за "каско на газ"? первый раз слышу, очень интересно кто делает и что покрывают?

замерзнет если в газе есть влага. по стандартам газ должен осушаться, потому и не замерзнет тем более на улице уже 30о С тепла...

весь Ташкент живет стереотипами, одно услышал от соседа, другое от коллеги и понеслааааась я у Кумхо знаю только два ряда приличной резины: Solus KH17 и Ecsta KU31. оба летне-дождевые, второй вариант покруче. если хотите мягкости, ставьте Michelin Energy Saver. наш одноклубник поставил и не нарадуется мягкости

менять Continental PremiumContact2 на Kumho - преступление. это сродни замене ласетти на нексию и еще с доплатой у вас отличная летняя резина, уверен не раз спасет в экстренных ситуациях. кумхо летом сильно скользит по раскаленному асфальту, я не на шутку испугался когда я просто плыл к пешеходному переходу, хотя АБС трещала во всю и педаль была нажата до упора. я слышал только визг резины, а замедление примерно как в зиму по слякоти. температура воздуха тогда была около 40о С, прям в районе 12:00-13:00. так что всесезонка это не тот тип резины который я буду ставить в след. раз.

если металлический, то скорее всего Progas-4. по сути прошить сможете сами, главное кабель найти. там прошивка всего 32кб вам же Эдем настраивал? он тоже сможет прошить...

конечно прошивки дорабатываются, добавляются новые фишки, исправляются ошибки. например у меня родная старая прошивка, там неправильная температурная коррекция подачи газа. на холодную газа подается слишком много, а на горячую чуть меньше, чем надо...на новой прошивке еще добавили опцию заводки с газа. у вас тамона какой модели? progas-4p? корпус пластиковый или металлический?