ShPioN

не успеет. инерция большая. разве что если долго ехать с такими оборотами и нагрузкой, то подстроится

конечно, вы и сами думаю поймете. возьмите у них ноут и поковыряйтесь в программе, там все по полочкам разложено.

спрашивал, на лосе говорят колено слабое, типа и так на пределе а так волги всякие шлифуют с ГБЦ минус 2-3 мм и едут себе спокойно. даже с оки читал сошлифовали прилично, так мощность на газу получилась больше чем на бензине до шлифовки. но даже на 95 бензе детонация жуткая.

метан-бутан это что то новенькое есть два основных вида газового топлива для авто: пропан-бутан и метан. первый продается в жидком состоянии, литрами, второй в газообразном, в м3. на оба варианта есть оборудование от 1го до 4го поколений. тот что под высоким давлением и есть метан.

насчет этого не спорю только привел сравнение удельной теплоты сгорания...для метана степень сжатия можно вообще 14:1 сделать, детонации и близко не будет. ставят же в движки со СЖ 12:1 еще и турбокомпрессор, на метане. принято считать, что чем выше ОЧ топлива, тем медленнее оно горит. у метана ОЧ по моторному методу около 120(у АИ-98 ОЧ по моторному около 88), так что горит он вероятно весьма медленно за счет этого движок работает мягче и тише...некоторая часть мощности теряется, но экономичность не страдает. часть потерянной мощности компенсируется правильным УОЗ.

можно с хлопковым размешать 1:1, как раз гуще станет

не бойтесь рыка, это нормально смело ставьте 95, или даже после прошивки можете вместо 95 сделать таблицу именно под пропан. тяги больше, потребления меньше

странно, давайте сравним: http://ru.wikipedia.org/wiki/Удельная_теплота_сгорания

конечно, все настраивается например я сделал чуток богатую смесь в районе 1000-1200 об/мин чтобы трогаться было легко.

написал письмо представителю Лукойл в Узбекистане с вопросом о возможности приобретения новых масел, вот ответ: жаль

шутки шутками, а Лукойл производит весьма достойные масла. присадки по любому импортные, главное на залипуху не нарваться. у нас же собирались открыть официальные точки продаж, они уже работают?

да уж повезло. только осталось найти нормальный кабель, а тот что я смастерил, скончался в храбром бою с настройкой видел за бугром Bluetooth-TTL модуль, т.е. можно будет настраивать без проводов. только там нужно мастерить схему TTL 3.3V -> TTL 5V.

как вам такая новость? т.е. в новые движки будут лить 5W20! наши умники конечно же возразят и начнут лить 5W40 типа 5W20 жидковато будет...

дорогу рядом с Республиканской Прокуратурой и Детским Диагностическим Центром уже делают, как положено - снимают слой асфальта и укладывают заново. только слой тонюсенький, около 3-4 см.

разве что сильно жертвуя мощностью и крутящим моментом на самых востребованных режимах(1500-3500 об/мин).

нет там осушителей. зимой после заправке из трубки вода паром вылетала

необходимое давление поддерживает редуктор. у него на выходе может быть до 2 атм. а 5 поколение только для пропан-бутана, ведь метан хранится в газовой фазе.

подтверждаю. сегодня заправился за 30 минут. правда газ стал по 700 сум...

это конденсат. если он есть, значит все ок. если нет, то что-то не в порядке...

так я полчаса ждал пока газ из баллона выйдет, хотя манометр показывал 0 и на газе машине даже на ХХ не работает...

55/60W лампа это стандартная лампа с завода. вполне прилично светит. 90/100 светит совсем не лучше, но зато греется куда больше. плюс ко всему они слепят встречный поток, т.к. обычно 90/100Вт лампочки предназначены для ралли, т.е. пучок света совсем другой формы.

даже больше, 120

ГАЗ-21 никогда не выпускался с напольным рычагом КПП, все что существует это переделки с движком и КПП от ГАЗ-24, т.е. колхоз. ставили движок от ГАЗ-24 якобы из-за мощности, но движок от ГАЗ-21 после доработок имел мощность не меньше.

а метан можно туда поставить? я хочу купить оригинальную, чтобы ручка КПП была под рулем...

в электронных учитывается мощность, а не напряжение или ток. и чувствительность намного выше аналоговых счетчиков - у меня такой счетчик показывает даже нагрузку в 2Вт.