ShPioN

антибактериальные фильтры

первое это пропуски зажигания, то есть нужно проверять свечи, форсунки, провода... второе это скорее всего балансировка колес.

зачетные коврики!

подлежит конечно пусть конденсаторы осмотрит опытный мастер, он сразу определит в порядке они или нет. для проверки неисправности блока питания, можно его заменить на время обычно там блоки питания на 9В 1А, обычно таких дома много(от радиотелефона, всяких игрушек и так далее...)

ну да, эти воздуховоды имеют плохую теплоизоляцию и большую теплоёмкость. пока воздух добирается до места назначения он уже успевает нагреться. как вы правильно отметили, надо ждать пока воздуховоды остынут допустим в той же ласетти нажимаем на кнопку включения кондиционера и уже секунд через 15 имеем прохладный воздух из воздуховодов. это все из-за того что система не была "модернизирована" нашими очумелыми инженерами

так ведь там понижающий ряд есть, или нет?

на С.Рахимова есть стенд для регулировки фар, можно туда заехать.

у вас же нексия-150? там действительно слабый кондиционер, вернее сам по себе кондер мощный, но вся мощность теряется в воздуховодах, которые совсем не продуманы. а на ласетти кондер на самом деле ОЧЕНЬ мощный. я даже наблюдал на трассе как из дефлекторов идет холодный пар, прям как из морозилки

может фары нужно отрегулировать? очень часто вижу что фары совсем не отрегулированы и светят куда попало, хотя должны создавать пучок света определенной формы и в заданном направлении, независимо от степени загрузки авто.

было такое. нужно открыть модем и посмотреть на конденсаторы отвечающие за фильтрацию питания(самые большие, группа из 2-4 конденсаторов). обычно они портятся за 1-2 года и перестают выполнять свои функции.

нет конечно. снимаем на камеру, пишем заяву в РОВД и проблемы сотруднику ГАИ обеспечены...

думаю ТЭН не особо нужен, т.к. с весны до осени вода и так будет нехило нагреваться, а зимой можно и водопроводной пользоваться я думал такую систему поставить перед титаном, чтобы в него подавалась уже тёплая вода, чтобы минимизировать расход газа...

какая, если не секрет? у этой организации есть сайт?

проверяют. там перед выездом/заездом на пропановую заправку сидит персонал заправки. НО проверяют только подозрительные машины, типа насквозь дырявых жигулей, маршрутки, грузовики и так далее опрятные, чистые машины пропускают не проверяя

я тоже себе 30 поставил. на холодную также иногда глючит, это из-за моей чуток кривой настройки. я кое у кого заказал кабель самодельный, если он заработает, буду ковыряться этот глюк происходит из-за того что бензиновая карта смещается из-за неправильно подаваемого газа. например газовые мозги подают слишком богатую смесь, бензиновые видят это по ДК и обедняют смесь, если это помогло то записывают в карту. а на холодную ДК еще не задействован, т.е. богатая или бедная смесь, еще не известно, отсюда и троение...как то так. а насчет расхода бензина, нужно проверить бензиновые форсунки, возможно они пропускают

в Бразилии бензин отличный, со спиртом лучше 98го по параметрам. у нас бензин еле до 80го доходит плюс скорее всего пока информация дошла до нас, цифру не раз накрутили. это как в фильме "Иван Васильевич меняет профессию"

а ведь в договоре нет такого пункта, что движок будет 1.8 в моем договоре например просто написано "ЛАСЕТТИ" цвет, комплектация - могут делать что угодно...

может мне в страховку 2.5L V6 написать, нехай мощности будет валом?

на счету должно оставаться 1000 сум.

эта та что напротив машинного базара?

аналогично, я тоже не вижу разницы между временем после заправки. а с кондиционером машина ведет себя вполне достойно, разве что трогаться в сильную горку неудобно.

тогда возможен перегрев и повреждение фары зачем сначала тонировать фару, а потом ставить лампу увеличенной мощности? это тоже самое что затянуть ручник и жать на газ сильнее, чтобы компенсировать затянутый ручник

а это не важно важно что фара уже светит по другому, т.е. изменения есть допустим сейчас модно задние стоп-фары полностью заклеивать красным. при этом сигналы поворота и заднего хода тоже становятся красными. а по правилам сигналы поворота - желтые, заднего хода - белые. на передние фары тоже есть свои ГОСТы, в частности формы светового пучка и уровень освещенности в определенных точках замера.

при этом даже если допустить что температура в конце выхлопного тракта ниже в 3-4 раза, чем в самом коллекторе, то получается разница в температуре выхлопа максимум 20о С. что ИМХО совсем несущественно