ShPioN

проверял, у меня же БК стоит. разницы абсолютно никакой. возможно в каких то частях движка температура и выше, но видимо до ОЖ это тепло не доходит. кстати нужно и температуру масла померить, оно ведь тоже участвует в охлаждении двигателя.

менять не обязательно, можно пользоваться самой обычной симкой

ого, так вы экстрасенса вызывали? не знаю насколько это вредно или полезно, но раньше когда у нас был БК оконный, если он плохо охлаждал, то мы просто опрыскивали его внешний радиатор водой, после чего охлаждал он отлично а наличие фреона лучше проверять манометрами...

зачем мылить то? на самом деле если не крутить движок постоянно до отсечки, то ничего страшного не будет. ведь и бензин по всему миру ведь не одинаковый, правильно? например, у нас в основном 80, сгорает быстро и мало контролируемо. а например в Москве 95, сгорает медленнее и более контролируемо. между нашим 80 и московским 95 будет такая же разница

на самом деле температура сильно не отличается. в теории конечно другие цифры, но на практике при замере инфракрасным термометром выпускного коллектора, разница между бензином и газом на одинаковых оборотах составляла 20-30о С. возможно с турбо другие показатели, но на атмо разница не ощутима при правильных УОЗ.

есть, но у нас в основном бензиновые двигатели

шумоизоляция моторного отсека видать добротная

воо, теперь понятно о чем речь было у нас такое. нам пластиковым кембриком зафиксировали разъем, да так, что до сих пор проблем не было. гуще или жиже, не зависит от типа топлива главное заливать масло c высокой температурой вспышки, т.е. оно будет меньше угорать. сравнив технические параметры прежнего мотюль и текущего тотал, я пришел к выводу что по качеству масло не уступает. да и наши одноклубники уже не первый раз его заливают, масло не угорает совсем

разве что вам самому, т.к. светопропускаемость снизится. да и ГАИ будут чаще останавливать и просить на чай

советую вам вызвать других независимых мастеров, ничего им не говорить про диагноз от бывших мастеров. может все таки дело во фреоне, кажись от его недостатка или избытка тоже компрессор может перегреваться

тип масла еще как влияет на расход дизелисты об этом знают не понаслышке...пробовали заливать что то с допуском GM? допустим Total, Motul, Shell(но с допуском GM у нас трудно найти), кажись еще у Ликви Молли есть масло с нашими допусками...

обычно сходки устраиваются на стоянке напротив Юселл/Дедеман, та которая большая и бесплатная собираются ближе к бывшему Банк Ленд, т.е. ближе к Голден Вингу.

почему? за почти в два раза меньше деньги получил аналогичное масло, со всеми допусками, при этом с более низкой температурой застывания(-56o C), что зимой себя вполне оправдает(масло будет легче прокачиваться).

по идее да. реснички, ангельские глазки, ксенон, светодиоды всякие...наклейки на фарах

может мачту повыше? я когда себе ставил направленную антенну, заметил что чем выше поднимаю, тем сильнее сигнал.

вот наглеж! :wacko: 50 у.е. сдается мне эти мастера просто хотят вас нагреть на бабки...до этого у вас какие симптомы были с кондиционером? у меня допустим на внешнем блоке перестал крутиться вентилятор, из-за чего радиатор перегревался и компрессор отключался по защите от перегрева. но если поставить принудительный обдув или охлаждать радиатор водой, то кондиционер работал прекрасно. у вас вентилятор крутится на внешнем блоке? там один конденсатор и на вентилятор, и на компрессор.

было: Motul Eco-Nergy 5W30, стало: Total Quartz Energy 9000 0W30.

я недавно заменил масло при 15000 км. было темно коричневое, как при пробеге 6000 км на бензине залил новое масло и оно не потемнело до сих пор, т.е. движок был чистый

внесение изменений в конструкцию световых приборов - нарушение правил если только авто не снято с производства, а ведь нексия-150 еще не снята. да и думаю вы в курсе как обзывают тех, кто всячески тонирует свои фары(в черный и красный цвет).

эти вшивые 1.6 имеют мощность и эластичность на голову выше той нексии тут уж приходится выбирать что важнее...

вроде от новой нивы тоже подходит но у веерных низкое давление, зимой будет очень туго, ведь незамерзайка густеет и насос уже не справляется с возросшей нагрузкой(а веерные форсунки несомненно создают повышенное сопротивление).

резинки это прошлый век ставить нужно, соответственно и ставят усиленные пружины(видели такие, желтого цвета?). с усиленными пружинами уйдет и просадка, и все остальные побочные эффекты от нагруженной задней подвески.

все три контакта должны быть соединены.

вы правы. но в свое оправдание могу сказать, что недавняя проблема которая была у меня, предшествовала 5 годам беспроблемной эксплуатации у меня недоверие по отношению к UzDigital в той части, что они могут без спроса поменять количество или содержание каналов, а это согласитесь не очень удобно

купил сегодня Total Quartz Energy 9000 0W30. допуски GM LL-A(В)-025 ЕСТЬ. раз допуск есть, зачем платить больше? мне 4л масла обошлось в 150 000 сум.