ShPioN
Модераторы-
Content count
19 073 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
приезжайте на сходки, дам покататься. людям пока нравится
-
это незаконно, потому и нет такой программы. чек должен быть на руках у клиента, а не на экране у дилера.
-
с этим согласен, но я не люблю так жечь сцепление. привык на газе трогаться с почти холостых бросая сцепление, очень трудно отвыкнуть когда газ кончается
-
для пропана по городу помоему весьма недурно, куда еще уменьшать?
-
вы сильно измените свое мнение в жару с кондиционером а если при этом будет горочка, прямиком поедете на прошивку но в принципе хватает фишки на 83, но машина при этом чуток тупеет.
-
когда я прошивался под 80, детонация была только при включении кондиционера. без кондиционера её не было совсем, кроме времен дефицита бензина, когда на заправки гнали откровенное гуано в виде прямогонки. сейчас фишка стоит в положении 95, детонация на бензине есть всегда, даже на 4 передаче если хочется разогнаться чуть сильнее обычного.
-
смотря какой там зарядник. некоторые зарядники рассчитаны на определенную ёмкость аккумуляторов, т.е. будет недозаряд. также нужно рассчитывать резервируюмую мощность так, чтобы она составляла макс 30% от максимальной для ИБП, иначе при долговременной работе он перегреется. я на APC Smart 900I вместо 24В 9А поставил 24В 65А(внешние), но там мощность 10% всего. да и после разрядки приходится внешней зарядкой заряжать
-
отличная новость
-
АТС не причем, тут описано более подробно: Вопросы к Sarkor Telecom
-
вроде стартер подключен напрямую, на него никакие датчики влиять не должны...
-
нужно папку обратно переименовать и убрать точку
-
да обычные микросхемы, только сделанные по старым техпроцессам. например 350 нм или 250 нм. плюс специальное высокотемпературное олово. помните истории, когда в старых компах с 486 процессорами клинил вентилятор и плавились алюминиевые радиаторы? я видел один такой радиатор, он конечно не совсем расплавился, но его форма изменилась. но процессор остался жив, как ни странно поэтому в ЭБУ применяют особые процессоры и микросхемы, с расчетом на высокие температуры. само собой высокие температуры сильно сокращают срок службы деталей...
-
выше написали что некоторые заправки работают с перебоями, видимо из-за этого. надеюсь скоро все вернется в обычное русло, т.е. очередь ~полчаса.
-
на украинском форуме взвешивали литье и штамповку выходило в районе 9 кг. попробую найти ссылку... добавлено позже: нашел пока это
-
в холодном состоянии воздух более плотный, соответственно в нем больше кислорода. чем больше кислорода, тем больше смеси можно поджарить в цилиндре. отсюда и прибавка в мощности, в основном при скоростях за 100 км/ч. а еще бывает аэродинамический наддув это когда набегающий воздух под давлением подается во впускной тракт
-
не, колесные диски кованные. например литье от лося 15" весит около 9кг. а ковка ~6.5кг. где то читал что каждый килограмм снятый с колеса равен 16кг снятым с кузова так что нехилая прибавка получится в разгоне...
-
уменьшая вес колеса сильно уменьшаете нагрузку на движок особенно при трогании с места. кованные диски на данный момент самые легкие и прочные.
-
ЭБУ изготавливается по промышленным стандартам. там процессор и память почти неубиваемые, сделаны по древнему тех. процессу, выдерживают чуть ли не 250 градусов а там где ЭБУ установлен температура и 100* С не достигает вроде. не парьтесь насчет этого, вы слышали чтобы у кого то на ласетти выходил из строя ЭБУ из-за перегрева?
-
какой смысл? ведь он в очень безопасном месте. а чтобы переставить придется проводку переделывать, стоит ли оно того?
-
о чем и речь у меня машина вообще была дома в гараже...
-
глушак и ксенон явно бросается на глаза, а на турбо ведь если педаль не топать то разницы заметно не будет снаружи. всего лишь высказал свое мнение
-
турбо пока не ставил, но техосмотр прохожу именно так. нет времени стоять там в в бесцельной очереди.
-
и что? номер двигателя и кузова совпадают - пусть он идет лесом а техосмотр обычно проходят заочно, даете тех паспорт и на чай и через 10 минут техосмотр пройден
-
щас у многих уже есть насосы которые могут масло высосать через эту трубку. в итоге не нужно откручивать ни пробку, ни фильтр и движок останется таким же чистым.
-
лучше через трубку для масляного щупа.